青銀高速遷拓工程一標
土石方工程首件總結報告
一．工程概況
我合同段根據工程實際情況，首件樁號為k30+113.8～k30+356.8左幅段，長243m。
二、路基鋪築時間：2023年6月23日—6月25日。
三、人員機械安排：
現場技術負責人：王紅華
現場施工負責人：劉明攀
現場管理員：王振峰
機手、輔助工人20人
挖掘機1臺、裝載機1臺、推土機1臺、平地機1臺，壓路機1臺、打夯機1臺、自卸汽車10輛。
全站儀1臺（套）、水準儀1臺（套）、50公尺鋼捲尺一把。
四、施工準備
1．測量放樣
熟悉設計檔案、施工圖紙，根據設計院提供的測量資料和控制樁進行導線點、水準點複核，測量成果上報且已批覆可用,根據已上報的測量成果進行現場試驗段資料採集分類分析確定試驗段最佳施工方案；
2．路基表土、填料試驗
2.1清除或移植施工範圍內的樹木、草皮、耕植土等後壓實處理，耕植土外移集中堆放，一般路基清表厚度為20cm，老路邊坡削坡厚度定為30cm。
2.2 用於路基填築的各種填料在使用前進行材料試驗，得出材料對應的最大幹密度為2.19g/cm、最佳含水量為 7.2％，確定材料適用於高速公路路基填築；
3.技術準備
3.1測量準備
根據重測強夯、整平、碾壓、清理大粒徑碎石、尖石、細料封面後的地面標高，監理工程師審核批准的橫斷面圖進行實地放樣，定出填築內樁、邊樁（撒白灰線），間隔20公尺遠為乙個斷面，並在每個斷面的木樁上畫出填築高度標誌，然後掛線控制斷面之間的填築厚度。
3.2 材料準備
路基填築的土工試驗已完成，已測定取土場各項指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，並按規定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監理工程師後已批覆同意。
3.3 主要施工機械
路基機械裝置配置一覽表
3.4 勞動力組織
路基施工管理及服務保障小組名單
3.5完善路基臨時排水
3.5.1及時關注天氣預報，降雨前，在原路基的急流槽位置下鋪塑料布，使高速公路集中排水，防止漫流；
3.5.2路基填料過程中，路基縱橫坡同時按照圖紙設計設計排水方向進行施工，在第四層填料前達到設計的縱橫坡要求，將雨水集中至集水坑後抽水排出。
五、施工方案
1、1.5公尺邊坡台階處理方案總結
在原有路基坡腳台階開挖後，靠路基1.5m範圍內專案部試驗人員與監理處試驗人員同時取土並進行相關液塑限、含水量試驗（檢測結果見附件），通過檢測結果初步確定直接均勻的攤鋪厚度20cm、粒徑10-15 cm的石渣，整平靜壓後，分段採用500kn.m和800kn.
m夯擊能，分別進行了普夯一遍，每錘重疊1/4，（採集夯前夯後沉降量資料兩組）夯後用平地機整平後，江麓2008壓路機靜壓一遍，在500kn.m夯擊能段測量3個點，在800kn.m夯擊能段測量4個點後，分別進行了強振兩遍碾壓，每遍測量沉降量資料一組。
經比對後發現採用500kn.m夯擊後資料較理想。資料如下：
為進一步達到理想狀態的施工方案，再試採用600kn.m夯擊能對老路基台階處攤鋪厚度20cm粒徑10-15cm的石渣普夯一遍，壓1/4錘跡，通過試驗得出以下資料：
通過三個方案對比確定採用600kn.m夯擊能對老路台階處攤鋪厚度20cm，粒徑10-15 cm的石渣普夯一遍，壓1/4個錘，夯後壓路機靜壓一遍，強振兩遍的方案處理1.5公尺老路台階。
2、強路基試驗段施工總結
①強夯碾壓後複測
參照施工圖的座標點根據現場實際道路中線定出新建線路的內樁、邊樁，用透水性細料封面碾壓，自檢後報監理、總監認可。定出各部位的標高線，間隔20公尺遠為乙個斷面，並在每個斷面的木樁上畫出填築高度標誌，然後掛線控制斷面之間的填築厚度。
②松鋪試驗段共施工一層，按機械施工每層松鋪厚度為30cm，施工時每20m設一組標高點，用紅油漆在兩側放樣的木樁上標記，控制虛鋪厚度，根據自卸車拉土方量，撒白線畫方格。為保證路堤邊緣有足夠的壓實度，填築時，每側鋪設寬度都要超過設計寬度50cm，待修整邊坡時將多餘部分刷除。
③、攤鋪整平
先用推土機將土堆初平，推平過程中嚴格控制填料粒徑，確保填料粒徑≤15cm，精平採用平地機，保證每層的填築厚度及平整度的均勻，攤平過程中安排人手不間斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度，嚴禁機械在本層填料上掉頭。
④、碾壓
本次試驗段採用20t壓路機碾壓，壓實操作先輕後重，先慢後快，由低向高的原則進行。壓實時，先靜壓1遍，再進行強振壓實，強振壓實時壓路機行進速度為4km/h，相鄰兩次的輪跡為重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，防止漏壓，壓實時隨時進行人工配合整平工作。
壓路機碾壓完頭5遍(含靜壓)後，試驗人員立即進行壓實度的檢測，然後每碾壓1遍試驗人員進行壓密度檢測與最大幹密度壓實度對比，直至壓密度不再增長，再強振一遍測量沉降量確定達到要求（見下表），
測點分布於試驗路堤各斷面的左、中、右側。最後再靜壓一遍後，表面沒有明顯輪跡。最後確定最佳碾壓遍數為靜壓1遍、強振4遍後再靜壓1遍收面的壓實工藝。
為保證碾壓質量，壓路機必須遵照如下要求進行操作：
(1)、在直線段由低到高碾壓，然後平行向老路基碾壓。
(2)、在超高小半徑曲線路段先碾壓曲線內側，然後依次碾壓至外側。
(3)、採用縱向進退式進行，壓路機行進速度宜控制在4km/h左右。
(4)、壓路機橫向輪跡一般要重疊0.4～0.5m，且前後兩相鄰施工區段要縱向重疊碾壓1.0～1.5m，達到無漏壓，無死角。
⑤、松鋪係數
施工時每20m一組標高點，設左中右三點，先測量填前幾點標高，然後測量填土攤平後相同地面點的標高，碾壓3遍後測量相同地面點每一遍碾壓後的高度。碾壓前後用水準儀測出路基頂面高程並記錄數值，經計算後得出松鋪係數為1.09。
試驗路段松鋪係數檢測表
⑥、檢測
壓實後檢測高程、寬度、平整度和縱、橫坡度，並做記錄，和規範要求做比較，壓實度採用灌砂法進行檢測。壓實度檢測合格且監理工程師已簽認。（見附件）
路基土石方試驗段總結報告
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