路基土石方施工方案

施工方案

1、路基土方施工

（1）土方開挖

本標段共有土方開挖1439850m3。路基土方開挖採用機械開自上而下分層進行，嚴禁用爆破法施工和挖洞取土。當挖方路段為單位坡路塹，採用多層橫向全寬挖空心思掘法施工，當挖方路段為雙邊坡路塹則採用分層縱挖法施工。

路基開挖前首先按設計要求做好截水溝，保證開挖區的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。土方路塹施工將至設計標高時，根據規範要求和試驗結果預留下沉量，並將路基頂面以下30厘公尺深度範圍內用推土機鬆土器翻鬆，用重型壓路機分層壓實，使密實度達到96%以上。在居民區附近進行路塹開挖時，採取有效措施，保證居民及施工人員的安全，並為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便橋或便道。

棄土場盡量選在沖溝地帶，填溝造地，並用草袋牆或漿砌防護，作好排水工作，減少水土流失。

（2）路基土方填築

本合同段填土約1197143m3，全部為利用土填方。路基填土施工安排工期462天，期間要對軟基處理段進行填土預壓，並要先進行路基排水工程施工，不論採用何種方式填築路堤，均應注意使不同性質的土按正確的方式分層安排，以利排水與路基分層壓實穩定，從而避免出現因土堤雜亂填築所導至水囊與滑動現象。工期緊任務重，施工中要合理組織，統籌兼顧，多上機械裝置，確保工期。

a、試驗路段

根據本合同段特點，擬在50+540-k50+740段的路基土石方選200公尺作為試驗路段。進場後首先進行該段清理、軟基處理（如有）工作，並及時對工程沿線和取土場的填料取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、最大幹容重、最佳含水量、天然密實度及含水量等詳細資料。軟基處理（如有）施工完畢即進行試驗路段工作。

整個試驗過程採用動態管理，隨填、隨碾、隨測，根據試驗確定不同填料、壓路機噸位、填土厚度、碾壓遍數、碾壓速度、含水量之間的關係，為大面積進行填土施工提供準確可靠的資料和技術資料。

b、路基填土

首先要做好土工試驗，確保土質符合技術要求，然後路基填築完後做好沉降觀測工作，保證路基質量。

a施工準備

ⅰ 基底檢測：軟基處理完成後，進行檢測，確定基底是否達到密實標準。

ⅱ 測量放樣：開工之前現場恢復和固定線路。其內容包括中線及高程的複測，水準點的複查與增設。

根據現場實測橫斷面以及圖紙的路基橫斷面及圖紙的路基橫斷面設計確定首先開工段的填土邊界的具體位置，並用石灰標明其輪廓。

ⅲ 壓實度的規定及含水量的確定

路基壓實採用重型標準。路基壓實度標準如下表：

路基壓實度要求表

路基填料在填築前應進行液塑和標準擊實試驗,以確定該種填料的最大幹密度和最佳含水量。

b分層攤鋪及碾壓

在填築過程中應邊填築邊測量,使填築分層平行攤鋪,每填一層,應根據填料種類、含水量及密實度進行檢測，並按照檢測的資料確定、調整含水量、填料厚度和碾壓遍數，使層間結合最佳，密實度符合要求。

使用道路平地機攤鋪並平整每層路堤，土方最大攤鋪厚度大於30cm，最小攤鋪厚度不小於10cm。另外，為保證完工後的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度應超過設計寬度兩邊各50cm。路基填土頂應做成2~4%的排水面，以利雨季排水。

根據填料種類，採用不同壓路機，填土厚度和遍數來自試驗路基段資料，碾壓方式從路基邊緣向中間重疊10~20cm。整個碾壓過程採用動態管理，隨填、隨碾、隨測，根據檢查資訊及時調整碾壓速度與厚度、含水量之間的關係。

c壓實度檢測

路基***壞關鍵看是否達到規定的壓實度，檢測手段主要採用環刀法及灌砂法，並輔以核子密度儀對照檢查。檢驗頻率按設計和施工規範要求進行。

d沉降觀測

由於軟土性質的複雜性和多變性，在軟基上填築路基，必須採取嚴密而完善的監測措施對施工進行全過程監控，利用資訊化施工的思想，進行施工管理。軟基處理完畢，在砂墊層下埋設沉降板，沉降板為500×500×9mm的鋼板，直杆為一根φ20mm的鋼管，並由三根φ10mm斜鋼筋將其焊接在沉降板上。沉降杆隨填土的高度而慢慢接高，每段接管子的長度為100mm，用內螺連線。

安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為100m設定乙個。施工期間，每填築一層填料進行一次定期觀測，填築時間較長時每3天觀測一次。路堤填築完畢後，每14天進行一次定期觀測，直到沉降量達到設計和規範要求為止。

e整修路拱

解除安裝土方時，先測量放線，測出路基頂面標高並掛線，使成形後的路面形狀和高程符合設計要求。

f邊坡整修及防護

邊坡整修在路基施工完畢後進行。利用機械鋪以人工將坡面整理平順，並夯拍密實。著手進行邊坡防護的施工，一步到位，減少重複整修施工。

g施工質量控制

ⅰ路堤填築施工時，嚴格按有關施工規範的要求施工，劃分作業段，採取「四區段、八流程」施工法（四區段：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填築、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作業，加快進度，確保工程質量。

ⅱ對線路中線和高程進行複測，準確定出路基中線、坡腳、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。

ⅲ填土前，檢查清理場地的地面斜坡坡度，陡於1：5時，將原地面挖成寬度不小於1公尺的台階，台階頂面做成2~4%的內傾斜坡，用小型夯實機夯實，填築由最低一層台階填起並分層夯實。

ⅳ填土作業按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據試驗段試驗結果確定，每層松鋪厚度不大於30cm，由低處分層填築，由兩邊向中心填築，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，並配合機械適時調整層厚。

ⅴ路基邊坡每側保留50cm的超寬寬度，對可能發生沉降的路段應按其估計沉降量和邊坡坡度計算超寬數量，以保證邊坡能充分壓實，待路基工程完成後，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。

ⅵ填土路堤分段施工時，其交界處不在同一時間填築則先填段按1：1坡度分層留台階，兩端同時施工時，則分層相互交銜接，其搭接長度不小於2公尺。

ⅶ碾壓前對填築層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求後進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性及密實度，每層填土先用推土機攤平，用平地機精平，再用重型振動壓路機碾壓，碾壓從兩側逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大於2km/h。結合面土層表面太乾，灑水濕潤後繼續回填，如遭受水泡，先把上層稀泥剷除後，晾曬，含水量適中後，再進行碾壓。

填方接近設計標高時，加強測量控制，如發現高低不平，及時用平地機找平（人工配合），然後再壓實，直至達到設計要求。壓路機壓不到的地方，採用振動夯實機進行夯實。

（3）、路基土石方調配方案

土石方調配本著合理利用，同時兼顧結構物的施工，符合機械使用效能和最佳經濟運距最短的原則，合理調配。本標段路基土方挖方量大於填方，根據業主和設計要求，多餘的土方量調配到別的標段。

（4）、路堤施工觀測

1）路堤填築過程中，應進行沉降和穩定監測。沿線縱向每隔100m設定乙個，不足100m設乙個路堤觀測橫斷面。

2）有攪拌樁加固的地段，沉降板埋設時，須埋設在樁間土上，另外需增設三個沉降板，埋設在樁頂。埋設在樁頂的沉降板應與埋設在樁間土的沉降板相鄰。

3）橋頭引道路段至少設定3個觀測斷面，第一塊沉降板應設定在橋頭搭板末端，沉降板間距不宜超過50m。

4）在填土過程中定時跟蹤觀測路堤沉降，並控制路堤日最大沉降量不大於10mm/d。

5）在坡腳外設2排邊樁，縱向位置與沉降標一致。與沉降標同步觀測邊樁的水平位移及坡腳以外地面的變形，水平位移量應控制在5mm/d以內，坡腳以外的地面不應出現隆起。

6）觀測儀器採用s1水準儀，主要用於工作基樁標高檢測、校核及在填築過程觀測沉降用。

7）當路基地面沉降速率小於0.5mm/d,且由實測沉降曲線推算之後沉降滿足要求(橋頭路堤不超過10cm，一般路堤不超過30cm後方可鋪築路面。

8）在整個施工期間進行地面沉降觀測，載入期，每加一層荷載觀測一次。填土結束每個月觀測一次。

9）資料整理：每月將資料報告監理工程師。

10）執行《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（jtj017-96）的規定。

2、軟基處理施工方案

（1）水泥粉噴樁施工

本標段設計共有φ50cm水泥粉噴樁12797m進行地基處理。

① 施工材料要求

粉噴採用的粉體加固劑為42.5r普通矽酸鹽水泥,要求新鮮無結塊,入罐時經篩網過篩,最大粒度不超過5mm,不含有紙屑、塑料布石子等雜質。

② 施工質量要求

粉噴樁採用「四攪二拌」施工工藝，加固劑採用425號水泥，每公尺水泥用量50㎏。均勻攪拌，停粉面為碎石砂墊層頂300mm，樁身

強度30天齡期達到1000kpa，章樁承載力設計值100kn以上，粉噴樁施工後地基承載力標準值不小於120kpa以上。

粉噴樁施工充許誤差

③ 機具裝置

主要機具包括：粉噴樁機、配套水泥罐及噴漿系統、空氣壓縮機等。粉噴樁機由液壓機步履底架、井架和導向加減壓機構、鑽機傳動系統、鑽具、液壓系統、噴粉系統、電氣系統等部分組成。

粉噴樁施工主要機具規格與技術要求

④工藝流程

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