金山大道悅來段一標段(k8+360—k9+550)施工（b標段）
1.1由業主提供的本工程設計檔案及本工程地質勘查報告（電子版）。
1.2 公司發布的《一體化管理體系》檔案；公司《方案管理辦法》；《工序管理辦法》。
1.3 企業標準。
1.4 公司擁有的科技成果、專利成果、工法成果及多年來類似工程的實踐經驗。
1.5國家及重慶市有關建設施工質量、安全、文明施工以及環境保護等方面規範、標準、規定。
1.6 本工程施工承包合同。
1.7 現場實地踏勘的有關資料和資料。
1.8本公司建築施工管理實力及現有技術水平、技術準備和生產能力及資源狀況。
1.9、《中華人民共和國建築法》和《重慶市建築管理條例》《施工承包合同》。
1.10、 國家頒布的《工程建設標準強制性條文——房屋建築部分》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全管理條例》。
1.11、本公司承建類似工程的經驗資料、施工專案管理辦法、成熟的企業iso9001：2008質量管理體系執行模式的相關資料。
2.1、堅持按基本建設程式和建築施工科學技術管理、充分應用現代網路技術，組織好人員和機械；利用好時間和空間；控制好質量和工期、安全和文明施工，使本工程能優質、按時交付。在施工的質量控制過程中，達到一次性驗收合格。
2.2、做好現場環境調查，認真研究施工部署、施工方法。具備全面性、針對性、可行性、先進性，達到工期短、成本低、質量優、安全文明施工的目標。
2.3、合理安排施工順序，組織平行流水作業。忠於設計、精心施工、相互配合、統一指揮、工期履約、保證使用、日夜奮戰、質量創優。
2.4、貫徹 jgj59—2011《施工現場安全檢查標準》及重慶市建委文明施工標準，堅持文明施工，合理、緊湊布置施工臨時設施，做好施工現路基土石方面管理。嚴格控制施工揚塵、雜訊,加強環境保護、創安全文明施工現場。
2.5、在確保施工過程質量、安全前提下，力爭趕前，加快施工進度，綜合平衡雨天和夜間施工。做好雨季施工安排。
2.6、在施工方案實施過程**現問題或有合理的意見，按公司有關規定程式形成補充方案或調整方案，實現施工方案的動態管理。
工程測量規範（gb 50026-2007）
建築地基基礎工程施工質量驗收規範（gb 50202—2002）
混凝土結構工程施工質量驗收規範（gb 50204-2002）2011版
建築邊坡工程技術規範 （gb50330-2002）
建築施工扣件式鋼筋腳手架安全技術規程 (jgj130-2001)
建築機械使用安全技術規程 (jgj 33-2001)
施工現場臨時用電安全技術規範 （jgj 46-2005）
建築施工安全檢查標準 (jgj 59-2011)
建設工程檔案歸檔整理規範 （gb/t50328-2001）
工程網路計畫技術規程（jgj/t121-99）
建築施工組織設計規範（gb/t50502-2009）
建築施工土石方規程安全技術規範（jgj/t180-2008)
爆破安全規程（gb6722-2012）
施工現場臨時建築物技術規程（jgj/t188-2009）
土方與爆破工程施工及驗收規範gb50201-2012
工程建設標準強制性條文
重慶市的安全生產、文明施工、環保及消防等有關規定
重慶市建設工程檔案進館（室）範圍、歸檔內容及重慶市建設工程檔案專項驗收辦法。
4.1、公司質量手冊；
4.2、程式檔案及相關支援性檔案；
4.3、專案質量計畫、安全措施計畫。
1、土方爆破開挖；
2、土方回填；
3、土石方施工變電站及隧道保護
4、強夯
5、軟弱路基換填
關鍵工序的施工和控制方法見本方案第八章。
金山大道（四縱線）快速幹道起點接悅來片區已建成的金山大道，與柑悅大道相交形成沙井灣立交，與金山大道連線線相交形成楊柳溝立交，與椿萱大道相交形成蔣家山立交，上跨豬腸溪河，繼續向北與渝廣（重慶至廣安）高速相接，是重慶北部一條重要的縱向交通走廊。
其中本次設計起點為渝北區和北部新區分界處，向北通過連線線北支線、南支線與金竹灣隧道左線與右線相接，後上跨金竹灣隧道，止於金山大道 k9+550處，主線長1.19 km，設計速度80km/h，雙向8車道，標準路幅寬度為44m，為城市快速路，含楊柳溝喇叭立交1座。
工程專案造價約為***元，工期為300日曆天。
擬建場區屬**帶溼潤氣候區，具冬暖夏熱、春早夏長、秋雨連綿之特點。多年平均氣溫為17.5～18.
5℃，極端氣溫-3.7℃（2023年1月7日）和43℃（2023年8月16日），年平均降雨量為1163.3mm，最大平均降雨量達1378.
3mm（2023年），最小平均降雨量783.2mm（2023年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量佔全年總降雨量的70%，常出現春旱或伏旱現象。最大日降雨量266.
6公釐（2023年7月17日），多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6mb。
擬建道路里程k9+400～k9+550段左側有一條乾溝，南北走向，勘察期間未見地表水，根據調查訪問，該溝在雨季時有少量山間殘留水匯集，但停雨後數日便乾涸，為降雨排洩溝谷，不會對道路產生影響。擬建道路里程k9+400～k9+550段右側為沖溝地形，為農家耕地，丘體間沖溝大多為耕地，勘察期間未見地表水露頭。勘察區內無常年性河流.
沿線地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙發育程度控制。地下水受大氣降雨和生活汙水等滲漏補給，沿線大氣降水豐沛，地下水補給條件良好。根據沿線地下水的賦存條件、水理性質及水力特徵沿線地下水可劃分為碎屑岩類孔隙裂隙水和第四系鬆散層孔隙水。
① 碎屑岩類孔隙裂隙水：分布於砂岩孔隙及砂岩、砂質泥岩風化裂隙、構造裂隙中，含水性質主要為承壓水或潛水，水位、水量較穩定。
②第四系鬆散層孔隙水：主要賦存於第四系人工填土層及粘性土層中，含水性質主要為潛水或上層滯水，其分布範圍有限，多呈區域性含水。當以大氣降水為地下水主要補給源時，水位及水量受季節影響大，當以生活用水為地下水補給源時水位水量受人為活動影響大。
擬建場地出露基岩以砂質為主，但鑽孔揭示其孔隙、裂隙不發育，含水性差，因此基岩孔隙裂隙水水量小。場地地表多為人工填土或粉質粘土，在原始溝谷地帶地勢較低部位地下水易於匯集，以鬆散層孔隙水為主。擬建沿線位於城區，上覆土層接受大氣降水及生活用水補給。
地下水受季節和氣候影響，在旱季，大氣降水少，場地內地下水貧乏；在雨季大氣降水通過土層下滲，地下水量將明顯增大。因此基坑湧水量與大氣降水的強度與持續時間有關，在雨季施工應配備相應的抽水裝置。
區內屬侵蝕、剝蝕丘陵地貌，整個場地主要由丘體及沖溝地形組成，區域性形成陡坎及陡坡地形。所轄地帶地形起伏較大，沿線總體地勢為南高北低，東西高、中部低，地面高程在210～357m之間，相對高差147.0m左右。
丘體間伴有寬緩衝溝發育，沖溝一般寬20～38m，比降8～22％，東西向、南北向均有發育，橫切面多呈較寬緩「v」字形。斜坡地帶坡角一般10～35°，區域性達45°，斜坡坡形多呈直線型，區域性形成折線形斜坡，陡坡及陡坎處坡角30～45°，低緩地帶地形坡角2～10°。
本工程挖方約108萬m3，填方約3.7萬m3，外運棄方量約為105萬m3。
a、施工場地內開挖、運輸相互交叉施工， 場地高差大，工程測量複雜，難度大，需精心施工。
b、開挖土石方量巨大，工期相當緊。
c、金竹灣隧道頂部與路基最小距離約5m，施工過程中保證隧道結構安全是土石方的控制重點。
d、土石方填方量比較大，壓實度要求高，土料含水量和碾壓質量需嚴格控制。
e、場區內有高壓線並臨近悅來變電站，施工時應主要保護並注意施工安全。
f、場地內石方需自行爆破，爆破前需徵得相關部門的允許，辦理爆破許可證才可作業。同時，必須遵守爆破安全規程。
g、場區部分墳墓未遷移，如處理不及時將影響工程進度。
h、工程與重慶國博中心比鄰，必須安全、文明施工，注重環境保護。
路基土石方施工方案
路基工程施工結合預製場 涵洞 便道施工進行統籌安排，多工作面展開。進場後立即進行清表 軟基處理及安排對路基填築影響較大的下擋牆和涵洞施工，改路工程也同時進行，下擋牆施工完成後大面積展開路基土石方施工。路基土方施工採用機械作業，土方路塹開挖採用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，邊坡預留保護層，人工掛線刷坡。邊...
路基土石方施工方案
施工方案 1 路基土方施工 1 土方開挖 本標段共有土方開挖1439850m3。路基土方開挖採用機械開自上而下分層進行，嚴禁用爆破法施工和挖洞取土。當挖方路段為單位坡路塹，採用多層橫向全寬挖空心思掘法施工，當挖方路段為雙邊坡路塹則採用分層縱挖法施工。路基開挖前首先按設計要求做好截水溝，保證開挖區的排...
路基土石方施工方案
贛州至崇義高速公路b2標 方案中鐵十六局集團第二工程 專案經理部 二0一二年四月 編制說明 1 編制依據 1 1江西省贛州至崇義高速公路b2標段施工承包合同。1 2我國現行高速公路施工有關規範 標準。1 3施工現場所了解的有關情況和對周邊環境調查所掌握的有關資料及資訊。1 4我公司的綜合施工能力 機...