承德至張家口高速公路第tj21合同
（k94+100～k104+998.460）
路基土石方、隧道工程
爆破施工方案
編制審核
批准中鐵二局第五工程****
張承高速承德段tj21合同專案經理部
二0一三年五月三十日
路基土石方、隧道工程爆破施工方案
一、編制依據
（1）《爆破安全規程》（gb6722-2003）。
（2）依據國家有關施工技術規程、規範。
（3）國家、河北省及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
（4）承德至張家口高速公路承德段單塔子至豐寧互通《三階段施工圖設計》。
（5）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
（6）本單位所擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果。
（7）中鐵二局第五工程****張承高速承德段tj21合同專案經理部編制的《實施性施工組織設計》。
二、工程概況：
張承高速承德段tj21合同位於豐寧滿族自治縣西官營鄉至選將營鄉，需要進行爆破作業的主要工程有：
1.隧道工程
1.1 黃土梁1#隧道
黃土梁1#隧道左線長344公尺，其中ⅳ級圍岩158公尺，ⅴ級圍岩186公尺；右線長312公尺，其中ⅳ級圍岩130公尺，ⅴ級圍岩182公尺；
1.2 黃土梁2#隧道
黃土梁2#隧道左線長448公尺，其中ⅳ級圍岩150公尺，ⅴ級圍岩298公尺；右線長397公尺，其中ⅳ級圍岩183公尺，ⅴ級圍岩214公尺。
2.路基土石方工程
路基土石方爆破作業主要集中在k95+200～+700、k96+120+750、k99+250～k100+700三段，最大挖方深度約32公尺，石方比例較大，表層覆蓋0.5～2.0公尺粘土，下臥岩層為強風化花崗岩，最大深度約30.
0公尺。三、施工方案
（一）、路基土石方施工方案
根據本工程現場實際情況，並結合以往類似工程施工經驗，路基部分擬採用淺孔台階控制爆破法施工為主，部分路段爆破環境較好且工程量較大時可採用中深孔台階爆破，施工時應自上而下分台階進行，邊坡處應預留80cm的保護層，用鬆動爆破進行施工，以確保邊坡平整、穩定，依據爆破安全規程規定。本工程需要控制的主要有飛石、震動、雜訊等，控制爆破震動對民房的影響，個別飛石對民房、過往人員、車輛的危害為該段施工的重點，控制危害方法主要有選擇合理的單耗、合理的爆破網路、採取飛石防護措施、改變最小抵抗線方向使其不朝向民房及其他建築物。
3.1 開挖原則
3.1.1 石方爆破作業以小型及鬆動爆破為主，嚴禁過量爆破。
3.1.2 單邊坡路基開挖時採用縱斷面開挖，雙斷面開挖採用橫斷面開挖法，對風化巖和鬆軟巖採用挖掘機開挖，人工刷坡。
堅石和次堅石採用深孔爆破，並預留兩側邊坡2m厚左右採用光面爆破和預裂爆破技術刷坡，以確保邊坡穩定。
3.2 施工工藝流程
3.2.1 路基施工工藝流程見圖一。
3.2.2爆破施工流程：
施爆區管線調查→爆破設計與設計審批→配備專業施爆人員→爆區放樣→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和鬆散破損強風化岩面→放樣與布孔→鑽孔→爆破器材檢查與測驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥並安裝引爆器材→布置安全崗和撤出施爆區及飛石、強**波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮（盲炮）→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、**波對施爆區內外構成損傷及損失）→裝、運石方與整修邊坡→落底至設計高程。
①開鑿台階作業面
先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成台階作業面。
②布孔根據設計要求放出開挖輪廓線，各炮孔位，予以編號並插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。此時，可同時施工防護用的直立式排架。
③鑽孔鑽孔是爆破***壞的重要一環，應嚴格按照爆破設計的位置、方向、角度進行鑽孔，先慢後快。鑽孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鑽、超鑽、漏鑽和錯鑽；裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼，多裝藥。
孔口周圍的碎石、雜物清除乾淨，對於孔口岩石破碎不穩固段，應進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鑽孔結束後應封蓋孔口或設立標誌。
④裝藥應嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥，不得欠裝、超裝，而影響爆破效果。並按設計安裝起爆裝置。預裂炮眼為空氣柱間隔裝藥，主炮眼藥卷集中裝在底部。
⑤炮孔堵塞
預裂炮孔堵塞長度一般為口部1m左右，主炮眼藥卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料採用粘土。
⑥爆破網路敷設
網路敷設前應檢驗起爆器材的質量、數量、段別並編號、分類，嚴格按設計敷設網路。網路敷設嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，具有安全起爆條件時方可起爆。起爆點設在安全地帶。
⑦安全警戒
從開始裝藥，即設定安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連線後，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。
⑧起爆在網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下，在規定時間，指揮員即可命令起爆。
⑨安全檢查
爆破完成後，間隔規定時間後經安全檢查無誤，即可撤除警戒。
⑩總結分析
爆破後應對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標量是否合理，進一步確認已暴露岩石結構，產狀、地質構造、判斷岩石物理力學性質，綜合分析岩石單位耗藥量作好爆破記錄。
路基深挖段施工工藝流程同土質和石質路基開挖流程。
3.3 施工方法
路基開挖採取縱向拉中槽、水平分層開挖進行爆破作業。
分散石方段開挖：採用人工風鑽鑿眼，小爆破開挖，裝載機挖裝自卸汽車運輸到填方段或棄土堆。
集中石方段開挖：採用深孔爆破，深孔採用潛孔鑽鑽眼，人工裝藥非電爆破。預留兩側邊坡2m厚左右採用光面爆破刷坡，以確保邊坡穩定。
光面爆破採用風鑽鑽眼，小炮爆破。開挖時先起爆光面預裂孔，再起爆主炮孔，最後起爆緩衝孔。對強風化岩層段路塹，還應及時採取護坡措施以封閉暴露圍岩。
①一般石方開挖
對軟石和強風化岩石，採用挖掘機直接採挖；次堅石、堅石採用深孔微差梯段式爆破技術，潛孔鑽、風鑽鑽孔施工。本工程採用垂直鑽孔梯段式（台階式）深孔爆破，布眼形式為梅花型，深孔爆破台階高度h與1—2級台階高度一致約5—10m。
其它設計引數見下表。
深孔爆破參數列
②鬆動爆破
在臨近既有公路處和靠近民房地段以及挖深在6m以內的，採用炮眼法進行鬆動爆破，打眼時盡量避免炮眼方向與臨空面垂直，且不要與最小抵抗線重合，避免發生衝炮，殘留較長的炮眼，浪費炸藥。並要對炮口進行有效地覆蓋。
根據現場實際採用縱向或橫向分層分段台階式開挖，台階高度3～5m，為加快進度，挖方地段中間可加設馬口，最好不長於20m，以增加工作面。
爆破作業指數n（n=漏斗半徑r/最小抵抗線w）應小於或等於0.75；堅石中裝藥長度為眼深的1/2～2/3；在次堅石中裝藥長度為眼深的1/3～1/2；軟石中裝藥長度為眼深的1/3或稍多，通過試驗確定最佳的裝藥量。
③光面爆破
a.在路塹每層開挖後，沿坡度線預留2m的光爆層，進行光面爆破。在進行光面爆破鑽孔時，使用托架對鑽桿傾斜角及眼位進行限位處理，使眼位誤差小於20mm，傾斜誤差小於2％。
一般眼距a取（12～16）d（d為鑽孔直徑，現為38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆預留層w取2.0m，眼深l取2.5m。
炸藥及雷管用量初步計算：（毫秒雷管引線按4m計）
炸藥用量（每孔）q=（q1·a+q2·v）·f
其中：q1=50～80g/m2，取q1=70g/m2（q1為單位面積用藥量）
q2=150～250g/m3，取q2=200g/m3（q2為單位體積用藥量）
a—切割面積a=w·l=2.0×2.5=5.0m2
v—爆破體積v=w·l·a=2.0×2.5×0.5=2.5m3
f—臨空面係數，當有兩個臨空面時，取f=1.0
每孔用藥量q=（70×5.0+200×2.5）×1.0=850g/每孔.
根據公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85％計）：
85％×w·l·a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125m3光面爆破時，每16孔一聯，用一發電雷管引爆，用非電毫秒雷管20發。
折合每孔用料為：電雷管1/16=0.0625發，非電毫秒雷管20/16=1.25發。
b.周邊眼施工要求：
(ⅰ)沿輪廓線的眼距誤差宜小於50mm；
(ⅱ)炮眼外偏斜率不大於50mm/m；
(ⅲ)眼深誤差不大於100mm。
c.光面爆破採用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。
d.開挖工作面的岩石爆破時，從上至下分層進行。周邊眼採用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸藥，並採用毫秒雷管或導爆索同時起爆。當炸藥用量較多，對圍岩影響較大時，可分段起爆。
e.周邊眼採用小藥卷連續裝藥結構或間隔裝藥結構；眼深小於2m時，可採用空氣柱反向裝藥結構；在岩石較軟時，可採用導爆索束裝藥結構。
f.爆破效果符合下列規定：
(ⅰ)眼痕率：硬岩不應小於85%，中硬巖不小於60%且分布均勻；
(ⅱ)邊坡成型符合設計圖紙要求；
(ⅲ)兩炮的銜接台階尺寸：眼深小於3m時，不得大於150mm，眼深為5m時，不得大於250mm；
(ⅳ)岩面不應有明顯的爆震裂縫，坡面區域性凸凹差不大於15cm（用2.5m直尺檢測）。
④預裂爆破
a.在需減弱爆破震動或要求較高坡面平整度的地段以及需減少開挖數量時採用預裂爆破。
b.邊坡預裂要求
(ⅰ)裂開寬度1～2cm。
(ⅱ)預裂面平順整齊。坡面區域性凸凹差不大於15cm（用2.5m直尺檢測）。
(ⅲ)在岩層完整均一的過坡上留有半個炮孔痕跡，總長度不小於鑽孔總長度的70%，且孔周圍巖無明顯裂碎。
c.預裂炮孔深度以鑽孔能達到精度要求為限，不宜大於7m。邊坡較高時從上至下分層進行，分層處可留置30～50cm寬的過坡平台。
路基土石方爆破施工方案
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路基土石方爆破設計專項方案
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