1.1 編制依據
1.1.1 和榆高速公路左權至和順（省界）段lj5合同段兩階段施工圖設計圖紙及參考資料
1.1.2 和榆高速公路招標檔案；
1.1.3 和榆高速公路資格預審檔案；
1.1.4 交通部頒技術標準、技術規範、施工規範及驗收評定標準等；
1.1.5 合同檔案及相關規章制度；
1.1.6 施工現場實際情況；
1.1.7 和榆高速《施工組織設計大綱》有關本標段的工期要求；
1.1.8 工程施工環境及環境保護要求；
1.1.9本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現有的技術裝備力量和多年積累的同類工程的施工經驗。
1.2 編制原則
1.2.1 滿足指導性施工組織設計的要求；
1.2.2嚴格執行合同條款中的各項要求；
1.2.3根據工程特點、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；
1.2.4 技術經濟方案的比選應選最優方案；
1.2.5堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理和經濟適用的原則；
1.2.6堅持因地制宜的原則，充分利用當地的自然條件和物質條件，協調好與地方的關係。
1.2.7加強機械化施工能力，加開工程進度，確保工程質量；
1.1.8堅持環境保護和文明施工，確保實現安全生產目標。
第二章工程概況及特點
我合同段主要工程數量詳見表2.1。
表2.1主要工程數量表
2.6**烈度
2.7 主要技術標準
總體工期：招標檔案給定開工日期為2023年12月10日，計畫施工工期為24個月。計畫交工日期為2023年12月9日。
我單位計畫於2023年12月10日開工，2023年12月9日完成全部工程，總工期24個月，按期完工。
階段性工期：
施工準備：2023年11月20日～2023年12月31日；
路基處理：2023年1月1日～2023年1月30日；
路基開挖填築： 2023年2月20日～2023年10月30日；
本合同段路基挖方281721m3，填方338914m3。主要專案為路基石方填築與路基石方開挖。
4.1.1路基工程施工方案
路基工程根據地形條件，由路基施工隊組織施工。
根據土方調配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業面，採用「橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進」的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴格遵循從上至下，順序逐級開挖。做到開挖一級，防護加固一級
對於土方邊坡開挖，不得採用爆破施工，山體表層土及全風化岩層採取推土機或配裂土器的大功率推土機直接進行開挖、清運；對於石方邊坡開挖，以小型及鬆動爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴禁採用大爆破，並且，要求距設計坡面至少不小於1m範圍內一律採用光面控制爆破。對風化破碎的岩體，採用預裂爆破，再用人工修鑿，開挖後及時進行防護。運土距離較近時採用推土機施工；運距較遠時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。
路基填築採用「劃格上土，掛線施工，推土機配合人工整平」分割槽段平行作業。採取「四區段、八流程」施工方法流水作業。採用機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機整平、振動壓路機壓實。
路基填築採用重型振動壓路機進行碾壓。橋涵結構物台後回填合格的透水性材料，分層填築，邊角部位採用高效能手持液壓衝擊夯等小型機具進行夯實，避免橋頭跳車現象。
4.1.2 路基工程施工方法
⑴按《公路土工試驗規程》的要求進行填方材料的各項標準土工試驗；並根據路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝引數、填層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數等資料，以此作為路基填築施工的依據。
⑵路基填築前，根據總體進度安排，分期、分批、分段進行基底清理工作。當原地面自然橫坡陡於1:5的斜坡面填築路堤時，路堤基底挖成台階形式，台階寬一般情況下為2.
0～4.0m，台階做成4％的向內橫坡。
⑶保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度，路基填築時每側超寬30cm。。
⑷不同土質的填料應分層填築，且應儘量減少層數，每種填料層總厚不得小於500mm。土方路堤填築至路床頂面最後一層的壓實層厚度不應小於loomm。一般最大松鋪厚度不應超過300mm，最小壓實厚度不應小於100mm。
4.1.2.2路基施工方法
4.1.2.2.1石方施工裝置的配置
挖方運距在100m以內採用推土機推運，超過100m以上採用挖掘機裝車配合自卸汽車運輸施工，填方採用小型推土機配合平地機平整，振動壓路機碾壓成型。
4.1.2.2.2路基施工的準備工作
⑴組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同檔案和技術規範。
⑵組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。
⑶做好現場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。
⑷恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明後報監理工程師檢查。
⑸開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。
⑹將用作路基填方的土樣按規範要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大幹密度，並進行液塑限，塑性指數，有機質含量、cbr值，顆粒分析等試驗，並編寫開工申請報告，報監理工程師審批。
⑺在路基占地範圍內和取土場範圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場後填土區的地表用壓路機及時碾壓，達到《技術規範》規定的壓實度，報工程師審批。
⑻在棄土場及路基兩側的紅線範圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處於良好的排水狀態，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。
4.1.2.2.3試驗路段施工
⑴試驗路開工前28天，將用於試驗路填築的材料進行所需的各種試驗。包括土的液、塑限、塑性指數、顆粒分析、cbr值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。
⑵將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置、裝置及人員組織，各種記錄**的格式報監理工程師審批。
⑶經監理工程師同意後，在所選定的樁號上進行填石試驗路填築，填築長度一般在100m左右（全幅），做好試驗段各種原始資料記錄，為最後試驗路資料的整理提供資料。
⑷現場試驗應進行到能有效地使該種材料達到規定地壓實度為止。試驗時應記錄：壓實裝置的型別、合理的機械配備方式；壓實遍數及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現場的最佳含水量等，將資料整理成文，報監理工程師批准，作為以後該種填料進行全面施工的依據。
⑸用於填方的每種型別的材料都應進行現場壓實試驗。
4.1.2.2.4路基清表
填方路基路基填築前，根據總體進度安排，分期、分批、分段進行基底清理工作，應將表層30cm厚的腐植土清除，挖方路基表層30cm腐植土清除或用於填方邊坡或碎落台種植土。多餘清表土棄於指定區域。
4.1.2.2.5基底處理
⑴路基填築前基底採用2000kn.m強夯處理施工，施工前對地基土進行相關試驗，根據地形情況每隔50-100m取一處進行土樣分析。確定最佳含水量和最大幹密度，以指導地基夯實施工。
⑵2000kn.m強夯錘重可採用 15～20t，直徑2m～2.5m的圓柱形鋼錘,處理寬度為基地寬度加2m。強夯前先整平碾壓，施工時採用第
一、二遍點夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時間為5天,
一、二遍點夯完平均點距為5m（2.5d）。第一遍點夯施工時，採用隔樁錯排夯擊，夯點間距橫向採用10m，豎向5m，夯擊次數一般為8次(具體按最後兩擊夯沉量確定)，夯擊完成後整平壓實；第二遍夯擊點位於第一遍夯點之間，夯擊次數一般為8次(具體按最後兩擊夯沉量確定)；點夯最後兩擊平均夯沉量不大於2cm。
滿足上述條件後，整平壓實後進行第三遍滿夯，第三遍採用500kn.m夯能滿夯夯平，每點夯擊3次，夯痕以1/2d搭接。夯擊過程中出現彈簧土情況，則在夯坑內填片石擠淤。
土石方開挖專項施工方案
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目錄第1章編制說明1 第2章土石方開挖方案1 第3章施工部署2 第4章測量放線7 第5章質量保證措施8 第6章安全生產9 1.1 編制範圍 本專項施工方案為我公司施工的烏魯木齊國際機場消防業務大隊業務用房開挖工程編制。1.2 編制依據 建築工程質量檢驗評定標準 gb50300 2001 建築施工現場...
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