土石方開挖專項施工方案

目錄第1章編制說明1

第2章土石方開挖方案1

第3章施工部署2

第4章測量放線7

第5章質量保證措施8

第6章安全生產9

1.1 編制範圍

本專項施工方案為我公司施工的烏魯木齊國際機場消防業務大隊業務用房開挖工程編制。

1.2 編制依據

《建築工程質量檢驗評定標準》（gb50300－2001）

《建築施工現場環境與衛生標準》（jgj146-2004）

《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46—2005）

《建築施工安全檢查標準》（jgj59—2011）

本工程建設地點位於新疆烏魯木齊國際機場南側家屬區，建築總面積5678.9㎡，地上五層，功能為消防大隊業務用房，總高度22.9m，結構形式為框剪結構，設計使用年限50年。

±0.00相應的絕對標高為670.605m，基底標高-2.

8m，採用機械開挖，開挖坡度為1:0.6。

採用無支護邊坡。無地下水，有管網。

（1）區域地質構造

根據新疆岩土工程勘察設計研究院提供的《岩土工程勘察報告》，施工區域場地土構成為；雜填土，厚度0.8-1.6m均勻性差。

卵石，較為均勻，呈稍密-中密-密實，厚度8.1m。本工程持力層土質為卵石層。

（2）氣象與地下水

本工程地處新疆烏魯木齊國際機場，空氣乾燥春秋兩季風大，無地下水。

3、施工進度計畫安排

（1）在工期安排上，充分考慮本工程的施工總工期，立足於合理化，依據現場情況及工程量，仔細分析、精心安排土石方、圍牆工程的施工順序，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現象。

（2）根據工程特點，現場地質條件，結合裝置、人員狀況，本工程土方開挖從2023年7月20日開始至7月22日結束，控制工期為3個日曆天。在實際施工中,我們嚴格按照施工組織設計,合理安排好施工機械、人員和時間，在保證施工質量和安全的前提下，力爭提前完成施工任務。

4、主要工程量

土石方開挖主要工程量表

為確保土方開挖質量、進度、安全的三大目標的實施，我公司領導和有關職能部門及專案部全體施工人員，對工程必須高度重視，同時從制度上予以保證，從技術上認真控制，從責任上具體落實，堅持「安全第

一、質量至上」的原則，運用科學的管理方法，制定嚴格的質量控制措施，做到精心組織、精心施工。

本著優質、高效、經濟、合理的原則，嚴格按照有關施工規範，採有科學的施工技術，以機械化施工為主，人工為輔，以編制切實可行的施工方案為指導，科學管理、務實施工，確保工程質量、工期目標。

1、機械裝置工具配備

根據該工程的施工環境、施工組織設計、施工現場等因素，綜合考慮，公司擬投入本工程的主要機械裝置情況見下表：

（1）、擬配備本工程主要的機械裝置

注：各種機械應根據現場實際進行調配。

（2）、擬配備本工程主要的測量、質檢儀器

（3）、擬配備本工程主要的材料用量

2、施工人員組織

（1）、管理人員組織：

專案負責人：劉濤

現場質量：蘇學英

技術負責：王永傑

土方開挖總負責：李正同

現場施工負責：李正同、劉武剛

現場安全負責：張青春

（2）、施工人員組織：

測量放線3 人

坑底修邊清底人員 11 人

土方開挖班

（挖掘機及自卸汽車駕駛人員5人

第二節施工方法

1.基坑總體施工順序

本方案的施工順序從做臨時通道開始。

第一步：測量放線及測設場地標高，修施工通道。

第二步：開挖基坑並轉運土方至指定地點堆放。

第三步：在基坑周邊設定防護設施。

2.施工方法

（1）機械開挖，人工配合。

基坑周邊採用直徑48×3.5鋼管搭設臨邊護欄，並掛防護網進行防護。

3．施工順序

（1）、土石方開挖的基底標高根據施工圖計算。

（2）、施工順序如下：

定位放線→土石方開挖→渣土外運→棄渣場棄土、平場。

4、土石方開挖方式及要求

（1）本工程基坑選用機械開挖。土方開挖的基底標高與設計一致。

（2）開挖深度：機械開挖至相對標高-2.7m，預留20cm人工清理。

（3）土機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土，土方開挖每層分段開挖長度不得超過30m。

（4）挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小於基坑深度的1/2。

（5）夜間挖土時在坑邊設紅燈警示，同時安排好場地照明。

（6）基坑護欄；基坑坑邊設定護欄，高1.5m，長220m，立桿間距1.5m，下橫桿距地0.

3m，上橫桿與下橫桿間距為1.0m。護欄上懸掛醒目標識，上下基坑設扶梯搭設寬1.

2 公尺鋼管扶梯設扶手，坡度不大於35 度。

（7）施工通道；根據場地情況，設施工通道一處，位於軸外。

5、施工工藝

挖土採用挖掘機、自卸汽車等進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉方便、生產效率高、施工速度快等特點。施工應以設計圖紙和有關施工規範為依據。

（1）主要機具裝置

本機械化挖土工程主要的機具裝置有：挖掘機及自卸汽車等。

（2）作業條件

制定好基坑開挖施工方案，繪製施工總平面圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、基坑圍護等方案。

完成測量控制網的設定，包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網樁的布置和標高測設，計算挖土方量，對建築物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，並經檢查複核無誤後，作為施工控制的依據。

完成必需的臨時設施，包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。

機械裝置運進現場，進行維護檢查、試運轉，使處於良好的工作狀態。

（3）施工操作工藝

挖掘機作業時採用溝端開挖和溝側開挖方法。運土汽車布置於挖掘機的一側，以減少迴轉角度，提高生產率。

自卸汽車數量應按挖掘機械大小、生產率和工期要求配備，應能保證挖掘或裝載機械連續作業。

基坑邊角部位，機械開挖不到之處，應用少量人工配合清坡，將鬆土清至機械作業半徑範圍內，再用機械運走。人工清土所佔比例一般為%8 ，修坡以厘公尺作限制差誤。

挖土機、運土汽車進出基坑運輸道路，應利用基礎一側或兩側相鄰的基礎以後需開挖部位，使它互相貫通作為車道，或利用提前挖除土方後的地下設施部位作為相鄰的幾個基坑開挖地下運輸通道，以減少挖土量。

機械開挖由深而淺，基底預留一層200mm 厚，採用人工挖槽清底找平，從避免超挖和基底土遭受擾動。

6. 質量標準

基底標高及土質必須符合設計要求，預留200mm土層厚度，採用人工開挖，嚴禁超挖。

7 成品保護

（1）開挖時應注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖土和運土機械裝置碰撞、行駛破壞。

（2）夜間施工應設足夠的照明，防止地基、邊距超挖。

8；安全措施

（1）開挖邊坡土方，嚴禁切割坡腳，以防導致邊坡失穩.

（2）機械行駛道路應平整、堅實；必要時，視工地地質條件，底部鋪設卵石、道渣墊道，防止作業時下陷。

（3）機械挖土合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。

（4）機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作迴轉半徑範圍內不得站人或進行其他作業。挖掘時、裝載機卸土，應待整機停穩後進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過。

（5）挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。

（6）挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離分別不得小於2.5m 與4-6m（110-220kv 時）。

（7）夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設定明顯的警示標誌和護欄。

（8）雨期施工，運輸機械和行駛道路應採取防滑措施，以保證行車安全。

（9）基坑設定1.5m 高防護護欄，並要設定一定數量臨時上下樓梯。

9、施工注意事項

（1）機械化挖土應繪製詳細的土方開挖圖，規定開挖路線、順序、範圍、底部各層標高，邊坡坡度，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖，應盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。

（2）在斜坡地段挖方時，應遵循由上而下、分層開挖的順序，以避免破壞坡腳，引起滑坡。

（3）做好地面排水措施，以攔阻附近地面的地表水，防止流入場地和基坑內，擾動地基。

第四章測量放線

1、定位放線依據

根據建築設計總平面布置圖，規劃部門指定的建築紅線樁，國家高程標準樁及現場放點進行現場軸線控制網和標高控制點的引測。

2、平面控制網的測設

（1）、場區平面控制網布設原則：平面控制網應先從整體考慮，遵循先整體、後區域性，高精度控制的原則。

（2）、主軸線控制樁的建立：根據建築物平面形狀的特點，利用給定現場放點定出主控軸線。定位放線時精確測出控制軸線網，並將標樁設在即便於觀測又不易遭到破壞地方加以固定、保護。

本工程軸線控制採用內控結合外控的方法。

（3）、定出主軸線控制網以後，依據基礎平面圖採用直角座標定位，經角度、距離校測符合點位限差要求後，布設建築物平面矩形控制網。

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