中華人民共和國
湖南省·郴州市
安仁縣羊腦至安平公路改建工程
第a1合同段
軟基處理首件工程施工總結
(k0+000～k0+070軟土地基)
起止樁號k0+000～k0+070
合同號a1合同段
編制單位江西東龍建設集團****
編制日期2023年1月10日
目錄 1、 承包單位申報表（通用）
2、 軟土地基首件工程施工總結
3、 首件工程質檢資料
4、 首件工程測量資料
5、 首件工程試驗資料
安仁縣羊腦至安平公路改建工程
承包單位申報表(通用)
承包單位：江西東龍建設集團****合同號：a1標段
監理單位：湖南金路工程諮詢監理****編號：
軟基換填試驗段總結報告
一、工程概況
路線起於茶陵縣浣溪鎮與安仁縣羊腦鄉交界處的太英，與茶陵縣的x063對接，路線往南經羊腦鄉集鎮北側後，沿x027往西至坪上鄉，路線在避開坪上鄉集鎮後，繼續沿x027往西至石池，然後沿安平鎮東北側的崗地佈線，最後在梅子衝附近接 s320（對應s320樁號為k73+800），到達本專案的終點，路線全長22.910km。本合同段範圍為k0+000~k8+810，路線全長8.
81km。
其主要工程量如下：挖除淤泥1684.4m、換填開山石渣1684.4m，非適用性材料336.0m
二、試驗段施工目的和任務
通過試驗段施工進行施工優化組合，機械合理配置，確定出標準施工方法，合理的技術引數，用以指導大面積施工。具體專案如下：
1、 確定合適的使用材料
2、 確定材料的松鋪係數
3、 確定標準施工方法
1）確定填料含水量的增加和控制方法
2）確定整平和整型的合適機具和方法
3）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數
4）確定挖土、運輸、整平和碾壓機械的協調和配合方法
5）確定壓實度的檢測方法
4、確定每一作業段的合適長度或面積
5、確定每次鋪築的合適厚度
三、施工組織機構
專案部成立路基試驗段施工領導小組，由專案部經理藍錦洪擔任組長，總工賴道慶、工程部長鄧髮誌為副組長，組員包括安質部長施美蓉、路基工程師、機械工程師，測量工程師楊明、試驗工程師徐進、路基施工隊長熊天旺等。施工現場管理及作業人員組成和分工如下：
現場施工負責人：藍錦洪
技術負責人：賴道慶
技術員：鄧髮誌
測量人員：楊明
試驗人員：徐進
挖掘機司機：1人
裝載機：1人
壓路機操作手：1人
運輸車司機：6人
輔助施工人員：5人
四、機械組合
挖掘機1臺：小松pc220
推土機1臺：宣工140
平地機1臺：py180型
壓路機1臺： 臨工-50
自卸汽車6輛：解放汽車
五、路基填料選擇
本專案主要填料為粉質粘土、碎石土、全風化泥質粉砂岩、強風泥質粉砂岩、中風化泥質粉砂岩，部分地段為土石混填路堤。液限大於50，塑性指數大於26的細粒土不得直接作為路堤填料。路基壓實採用重型壓實標準，路基填料最小cbr值、填料最大粒徑及壓度指標應符合表3規定的要求，否則須採取必要措施滿足相關要求後方可使用。
六、施工方法
1、測量放樣
1）恢復路線中樁
首先用全站儀採用極座標法全面恢復k0+000～k0+070段中線，每隔10m定出乙個中樁，距中心樁一定距離處埋設高程和距離控制樁，進行施工控制。
2）邊樁放樣
定出中樁後，用水準儀沿著與路線方向垂直的部位，準確測量出各點的橫斷面標高，並放樣出各點的坡腳線位置。為保證邊緣的壓實度，每層填土鋪設寬度每側應超出路基設計寬度50cm。
3）布置高程檢測點
按照《路基試驗段施工平面布置圖》布置高程檢測點及高程和距離固定樁，本標段分別在k0+000、k0+010、k0+020、k0+030、k0+040、k0+050、k0+060、k0+0708個斷面左右兩側布置了32個高程檢測點及高程和距離固定樁，並測出高程檢測點高程點。詳見cs116表。
表12、原地面開挖
在開挖前對於老邊溝較深時先清理水溝板等非適用材料，然後分層回填水溝至原地面以下80cm，再同換填區域一同分層向上回填處理。在軟基換填時，要把臺揹回填的位置空出，以免重複開挖
從原地面挖除相應換填厚度(即原地面向下80cm)至基底。縱向長度以50m為一段，採用壓路機微震或靜振對基底進行整平碾壓。
原地面標高詳見清表後原地面標高測量記錄表cs116。
3、挖土與運土配合
挖土機械採用一台小松220挖掘機，挖掘機鬥容量為1.0m3。自卸汽車每輛車運土虛方按10m3計算，挖掘機要裝10鬥，平均裝一車需要6分鐘，兩台挖掘機1小時可裝20車。
平均運距3km，拉一趟土約20分鐘，一台挖掘機可**5臺自卸汽車運土，大面積施工時應按10台車配置。
4、松鋪布土
本段所用壓實機具為臨工-50壓路機，考慮到其優良的效能，填土松鋪厚度暫定為34cm。每輛自卸汽車拉土虛方按10m3計算，每車土可攤鋪面積為：s=10ρ松/0.34ρ緊=27㎡
ρ松=1.363g/cm3緊=1.505 g/cm3
從一端開始，用白灰線打出方格，由專人指揮左右成排前後成行等距離卸土至方格內。
5、填料攤鋪
布土完畢後，用宣工140推土機進行填料攤鋪，測量人員跟隨推土機及時檢測，根據各樁號地面標高，控制好表層頂面標高，注意松鋪厚度，使填土達到控制的厚度。
攤鋪後進行含水量的檢測，檢測結果複核設計要求
6、整平
當含水量保持在最佳含水量的±1%時，立即用平地機進行整平，整平由兩側向中間沿路線方向縱向進退式進行。粗平後再進行含水量檢測，經檢測含水量滿足規範要求（±1%左右），用灑水車再灑水一遍，平地機進行精平。
整平完成後，由距離固定樁定出高程檢測點，用水準儀測量其標高，以檢測填土的松鋪厚度，檢測結果詳見cs116回填後標高測量記錄表。
7、壓實
1）碾壓順序
壓實機具先輕後重，先用壓路機靜壓一遍，第
二、第三遍振動碾壓，振動力由弱到強，以適宜土體強度增長，第四遍光輪靜壓。
2）碾壓速度
碾壓速度應先慢後快，以免鬆土被推走，頭一遍的碾壓速度採用1.5km/h，第二遍的碾壓速度採用1.7km/h，第三遍的碾壓速度採用2km/h, 第四遍碾壓速度採用2.5km/h。
3）碾壓方式
壓實機具工作線路要合理，因本段曲線半徑較大，碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行，以保證路拱，壓路機每次橫向碾壓重疊不少於壓實寬度的1/3，確保壓實均勻，做到不漏壓、無死角。
4）壓實度檢測
當壓路機在第一遍碾壓結束後，用環刀法進行壓實度檢測，以後每遍碾壓結束後，分別進行檢測，檢測點位定位
5）壓實厚度的檢測
碾壓第三遍即已滿足壓實度，為**隨壓實遍數增加壓實度的增長情況，又進行了第四遍碾壓，檢測完畢並經現場監理工程師確認後，即停止碾壓，然後根據距離固定樁定出各高程檢測點，並測其高程，以確定壓實厚度。
七、試驗段成果總結
1、路基填料的確認
取土場土的塑性指數、cbr值、有機質含量及易溶鹽含量均符合設計及施工規範要求，同時通過路基試驗段的填築，說明該土也滿足現場施工要求，故該土場的土可用於全線大面積路基填築。
2、松鋪係數及松鋪厚度的確認
根據松鋪厚度和壓實厚度，計算出松鋪係數：
松鋪係數=松鋪厚度÷壓實厚度
根據上述公式以及附表(cs116)測量資料得出松鋪厚度宜控制在34cm左右，壓實厚度宜控制在30cm左右。
3、填料含水量的增加和控制方法的確定
填料攤鋪後立即檢測土的含水量wo，最佳含水量為w，根據攤鋪的土的面積，容重計算出土的質量q，加水量m可由下式確定：
m=（w-wo）q/（1+wo）
4、整平和整型的合適機具和方法的確定
整平機具採用py180型平地機，整平方法由兩側向中間沿路線方向縱向進退式進行。第一遍為粗平，經檢測含水量符合要求後，即可進行第二遍精平，精平後檢測平整度及路拱橫坡，結果詳見cs116回填頂標高測量記錄表。
5、壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數
碾壓前須對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求後方可進行碾壓。壓實機械的組合、壓實順序、速度和遍數如下：
開始碾壓速度宜慢，隨著土層的密實，速度逐步加快，但壓實強度不能超過土的極限強度，否則土體遭到破壞。壓實到第三遍時壓實度已滿足要求，為了保證工程質量，碾壓遍數宜控制在四遍。砂性土表面容易鬆散，為了防止表面鬆散現象，最後用壓路機靜壓光面一遍。
八、存在的問題
1、開山石渣水保性差，填料板結差，在靜置一定時間或隨車輛布土過程中的碾壓，表面易形成3～5cm的浮土，因此在布土以前灑適量水，用光輪壓路機壓實，防止表面浮土產生彈性體，兩層之間產生鬆散現象，影響路基質量。
九、結論
根據試驗段成果，在施工時，松鋪厚度控制在34cm左右，壓實厚度控制在30cm左右，壓實遍數、順序、速度與試驗段成果總結相同。我標段所確定的清淤換填施工工藝滿足施工的要求，可以用於指導後期全標段的清淤換填施工。通過首件施工，使全體路基施工隊伍加深了對清淤換填施工工藝的理解，增強了其質量意識。
同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在後續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發生，優質、安全的完成我標段所有的清淤換填施工。
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