任城經濟開發區基礎設施建設指揮部臨菏公路任城段第二專案部
臨菏公路路基二合同段
第二合同段（k29+352.6～k31+284）
土方路基試驗段總結報告
專案位置：k29+780—k29+900
專案名稱：路基土方工程試驗段
臨菏公路路基第二合同段
填石路基試驗段總結報告
為確保路基工程的施工質量，以科學的資料指導生產，確保優良工程。根據施工規範和設計圖紙及招標檔案的有關技術要求，結合路基工程施工實際情況，滬昆高速公路貴陽至清鎮段第二合同段在業主和監理組的正確領導和監督下，進行石方填築路基試驗段的施工，獲得了適宜的松鋪厚度、相應的碾壓遍數、最佳機械配套和施工組織等一系列的確切資料，並上報總監辦批准，依此指導石方填築路基石方的施工。
（一）、施工選擇
1、段落選擇：選擇k2+900～k3+000段作為試驗段，此段為全幅路基，為填方路段。
2、工程實驗：取土場位於k2+575～k2+760石方挖方段，施工前工地試驗室已對填料進行了相關的試驗檢測，所取用填築石料具有足夠的強度，滿足設計及規範要求。
3、填前下承層準備
對下承層的平整度，橫坡度，高度，寬度，壓實度，以及中線偏位進行檢測合格。
4、參加試驗段人員組織：
①施工人員：
技術負責人：x
路基工程師：x
測量工程師：x
試驗工程師：x
現場負責人：x
②作業工人15人
5、採用的機械裝置：
根據工程的施工質量和工藝要求，路基土方採用的機械配備如下：
（二）、採取的施工工藝
1、測量放樣：測量放線，用灰線標明施工輪廓線（長度、寬度線），為保證填築、碾壓質量，兩側寬度比設計圖紙大30cm，兩端長度各超出10m。另在試驗段外側引出測點，打好控制樁。
松鋪厚度擬採用50cm，為便於對其進行控制，先用灰線灑出6×6m的方格網，上料時按照毎格18m3進行粗控制。
2、確定松鋪厚度的辦法
兩側立桿標示，每側每隔10m立一根標桿；
標桿標示加拉線控制；
鐵桿插入抽查；
測量控制點標高。
3、挖掘機挖裝，自卸車運輸，推土機整平。
4、根據壓實機械說明書和經驗選擇靜壓、振動碾壓的行走速度。一般靜壓行走工作速度控制在2-2.5km/h，振動碾壓行走工作速度為3-4km/h。
碾壓時右路基邊緣向中部碾壓，先用靜壓1遍，弱振1遍再強振1遍。從第3遍開始每壓完一遍後，立即對每個檢測點檢測碾壓層厚、高程並做好記錄。
5、測量碾壓完成後的最終高程，和原地面高程比較確定松鋪係數。
6、資料整理報驗、審批，進行下道工序。
（三）試驗資料及圖表
1.填石路基試驗段不同碾壓遍數的壓實質量檢測表；
2.填石路基試驗段工藝控制檢測報告；
3.填石路基試驗段壓實厚底與碾壓遍數關係曲線。
（圖表附後）
（四）試驗段得出的結論和施工中的注意事項：
1、通過試驗段施工，得出資料結論如下：
松鋪厚度為50cm左右時，先靜壓1遍，弱振1遍，再強振1遍大約下層40公釐，再強振2遍，（當強振至第三遍時，下沉量已經很小），轉為弱振1遍，靜壓1遍後，做壓實度檢測，可達到壓實度的要求，總共碾壓遍數為8遍，此時的松鋪係數為1.15。
2、碾壓遍數：靜壓1遍+弱振1遍+強振3遍+弱振1遍+靜壓1遍＝7遍。
3、工藝流程要根據試驗段的工藝流程，並加強現場管理，抓住影響質量問題的最主要環節。
施工時應注意：推土機整平時應保持向外2%-4%的路拱，以利於排水。
貴清二標專案部將以試驗段試驗結果為指導，科學管理，狠抓質量，確保優質、高效的完成工程施工任務。
x高速x段
第x合同段專案部
二o一o年一月八日
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