過渡段試驗段總結報告

新建吉林至琿春客專jhs-v標鐵路工程

過渡段施工總結

編制複核

審核中鐵二十二局集團****吉圖琿客專工程指揮部

二零一一年九月

過渡段填築試驗段總結報告

為全面展開過渡段填築施工,我工區在dk265+300涵洞進行了工藝試驗段施工，此試驗段具有代表性，滿足試驗段的施工要求。我工區根據過渡段填築試驗段施工方案，成功完成了該段試驗施工工作，獲得了寶貴的試驗資料，為大面積的過渡段填築施工提供了依據。現將施工總結如下：

一、工程概況

本試驗段位於延吉市境內，屬膨脹巖（土）路基，涉及地層主要為第四系更新——上新統階地堆積，粉質粘土、細圓礫土、砂岩、泥岩；地下水為第四系孔隙潛水和基岩裂隙水，地下混合水位1.3～10m，地下水和地表水對施工無侵蝕；**動峰值加速度0.05g，最大凍結深度168cm。

二、試驗目的

通過過渡段級配碎石試驗段施工，確定科學合理的施工攤鋪壓實工藝性技術引數和施工現場人員、裝置、材料等方面的組織協調。根據試驗確定最優的攤鋪壓實工藝性引數，並在以後施工中以此為標準，嚴格貫徹執行，確保工程質量，同時優化施工機械組合和人員配置，加快施工進度，減少資源的浪費。

通過路基過渡段試驗，確定以下主要專案：

（1）確定一套合理的施工組織和機械裝置配置的方式。

（2）通過室內試驗確定過渡段級配碎石填料的粒徑、級配、質量

以及級配碎石中摻和水泥的品種、規格、質量是否滿足設計要求。

（3）通過現場試驗，總結出過渡段級配碎石填築最佳的松鋪厚

度、最佳施工含水量、壓實係數、最佳碾壓遍數、碾壓行進速度等相關工藝引數，便於現場組織施工。

（4）總結出如何依據施工工藝要求、質量標準以及規範標準進行

規範的程式管理方法和質量控制手段。

（5）通過本試驗段的施工，收集相關資料，指導以後過渡段全面

施工並達到技術質量標準。

（6）檢驗檢測過程及檢測手段的合理性。

根據試驗段取得的各項技術引數，整理得出試驗資料，報監理站批准後執行。

根據設計院的交樁資料進行施工複測，加密水準點和導線點，根據設計圖紙進行現場施工放樣，用白灰線畫出填築邊線。

根據設計圖紙要求，本試驗段路基在填築前需進行cfg樁施工，cfg樁上填築50cm碎石墊層中間夾鋪土工格柵，經檢測地基係數滿足k30≧130mpa/m,k≧0.92要求，再進行級配碎石填築。

本試驗段路基的施工內容為涵洞過渡段填築，填築工藝流程如下圖：

1、沉降觀測標埋設，在進行填築前，根據施工設計圖要求，埋設沉降觀測標，埋設滿足圖紙及相關規範要求。

2、填築形式

路基與橫向結構物連線處採用倒梯形過渡形式，填築前按圖紙設計坡度在路基倆側設包邊土，與倆側路基施工同步進行。

4、攤鋪整平

首先檢測填料的含水量，施工前在試驗室通過試驗確定填料的最佳含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過 2%時立即予以攤鋪整平，含水量達不到要求採取現場晾曬或噴灑水霧等方法實現。對於採用灑水或晾曬效果不大的填料應棄置不用。嚴禁在填料不滿足要求的情況下進行攤鋪。

本次試驗段按松鋪厚度35㎝的級配碎石進行試驗。根據以往施工的經驗，填料的松鋪係數為1.1～1.

2之間，本次試驗暫按1.15取值，根據前兩層取得的壓實係數，經監理工程師同意適當調整試驗厚度。使路基面標高滿足路基驗收標準要求。

在相鄰兩區段上下兩層填築接頭處須錯開不小於 3m 的距離。填料的攤鋪採用推土機，推土機推到大致平整，用平地機進行精確整平，保證每一填層的平整度及厚度的均勻，攤平過程中不斷檢查松鋪厚度。每一層填築時均須形成2%～4%的人字形橫坡，必須滿足填築面排水要求。

5、碾壓

攤鋪整平後，松鋪厚度、平整度、橫坡度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段採用22t 振動壓路機進行碾壓，碾壓時採取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊 0.4～0.

5m,相鄰兩區段縱向重疊 1.0～1.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。

碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓 3~4遍（同步檢測結果），弱振碾壓一遍，最後再靜壓一遍消除輪跡。即：

靜壓弱振強振弱壓靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2～3km/h），最大速度不超過 4km/h。

按以往施工經驗，一般碾壓三遍後開始檢查壓實係數，之後每增加碾壓一遍即檢查一次壓實係數，直至達到要求的壓實係數標準。並將資料記錄清楚。

6、臺背2m範圍內填築

臺背2m範圍內機械作業不到的位置，填料攤鋪採用人工進行，採用衝擊式夯機進行夯擊，壓實指標同機械碾壓指標一致。每一填層壓實厚度不大於15 cm。

五、資料總結

檢測方法：地基係數採用平板手動k30，每個過渡段填層每60cm檢查4點；壓實係數採用灌砂法，每個過渡段每檢測層檢查6點，動態變形模量採用evd檢測，每個過渡段每檢測層檢查6點。

1、碾壓變數的確定

通過對以現場試驗檢測結果的分析，採用自重22t的壓路機先靜壓1遍，振動碾壓4遍，再靜壓一遍，第6遍壓實後地基係數、壓實係數、動態變形模量都能達到設計要求。

2、松浦係數的確定

根據以往施工經驗，按35cm進行攤鋪，壓實後達到30cm，根據試驗記錄此施工方法能夠滿足設計要求，由現場原始資料得出松鋪係數為1.15。

3、試驗結論

根據上述採用裝置及施工方法經現場試驗檢測，能夠達到滿足過渡段地基係數、壓實係數及動態變形模量要求，因此將大型壓實機械可以碾壓到的部位松鋪35cm引數作為吉圖琿v標一工區過渡段填築施工引數，進行大面積過渡段填築施工。

六、試驗結論及有關填築引數

根據試驗段的試驗資料表明，影響壓實質量的主要因素有：松鋪厚度、碾壓遍數、壓實機械的型別及碾壓速度等因素。當填料符合設計要求宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為35cm（機械利用率最高），採用徐工自重22t振動壓路機（碾壓速度2～4km/h）進行振動碾壓，先靜壓1遍，再振動碾壓4遍，最後靜壓1遍。

最佳填築引數如下：

1、填築松鋪厚度35cm，松鋪係數1.15；

2、壓實機械採用徐工自重22t；碾壓採用先靜壓1遍（速度1.2km/h），再振動碾壓4遍（速度2.1km/h-2.

6km/h，最後一遍速度2.5km/h-3.5km/h），最後靜壓1遍（速度1.

2km/h）；

3、機械組合：挖機1臺、裝載機1臺、推土機1臺、平地機1臺， 22t壓路機1臺、自卸汽車6臺、灑水車1臺。

4、人員組合：施工負責人1人、技術負責人1人、質檢員1人、測量員2人、試驗員1人、安全員1人、領工員1人、雜工4人。

5、本試驗段總結適用於吉圖琿v標一工區管段範圍過渡段的填築施工。

按照以上施工引數進行過渡段填築，施工質量和進度滿足工程施工的需要，可以進行一工區管段過渡段施工使用。

今後施工時應注意以下事項：

1、過渡段填築嚴格按照「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。

2、過渡段填築必須由低處向高處分層填築，確保碾壓均勻，松鋪厚度不超過35cm；

3、過渡段填築施工期間，保證排水溝暢通，以免影響過渡段的填築質量；

5、路基頂面做成路拱，橫坡度控制在4%，以利排水。為保證設計寬度內的壓實質量，填築寬度比設計值寬50cm，在填築完後立即將虛土刷掉，對邊坡進行刷坡，以使路基寬度符合設計要求，並保證路基邊緣的壓實度。

七、附件

1、土工試驗報告

2、k30平板荷載試驗記錄

3、動態變形模量evd試驗記錄

4、壓實係數灌砂法試驗記錄

中鐵二十二局一工區2011-9-10

過渡段試驗段總結報告

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試驗段總結報告

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