新建鐵路西安至平涼線xps-3標段
西平鐵路xps-3標路基工程施工試驗段
（dk199+610涵洞）
過渡段填築試驗段施工方案
編制複核
審核中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二專案部
二o 0九年十月甘肅·涇川
ta1 施工方案報審表
工程專案名稱：新建鐵路西安至平涼線施工合同段：xps-3標段編號：
中鐵一局西平鐵路第二專案部
過渡段填築試驗段施工方案
一、目的
明確路基與橋台、橫向結構物連線的施工工藝流程、操作要點、相應的工藝標準及檢測方法，規範路基與橋台、橫向結構物的施工作業，保證路基與結構物連線處理的質量。
二、編制依據
《鐵路路基工程施工質量驗收標準》
《鐵路路基工程施工技術指南》
《路基工點設計圖》
《新建鐵路工程測量規範》
《路基設計通用圖》
三、試驗段地點
本試驗段位於dk199+610涵洞過渡段。
四、填料要求
(1)過渡段填料應選用符合設計檔案和驗標要求的a組填料。
(2)過渡段採用粒徑不大於15cm的a組填料(天然砂卵石)、級配砂礫必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限(不大於28%)和塑性指數（不大於6）。
(3)施工前應對所選擇的填料進行核對確認並經試驗確定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求，方可用於大面積填築。
五、施工工藝及技術要求
1、一般施工規定
(1)過渡段施工應優先安排軟土地基地段過渡段路堤的填築施工。
(2)過渡段地基加固工程宜在橋涵基礎施工前完成。
(3)過渡段的橋台，涵洞等建築物施工完成後的基坑以原狀土分層回填，並用小型震動裝置碾壓夯實。
(4)過渡段範圍的路基基底處理同路基基底處理。
(5)過渡段採用a組填料分層填築壓實，每層的壓實厚度不應大於30cm，最小壓實厚度不宜小於15cm，攤鋪厚度和碾壓遍數按路基基床表層a組填料的施工工藝及引數確定，每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現象。
(6)過渡段a組填料（天然砂卵石）和其相連的路堤同時施工，並將過渡段與連線路基的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填築、均勻壓實。在填築壓實過程中，應保證橋台、橫向結構物穩定、無損傷。
(7)施工時認真填寫施工記錄。
2、過渡段排水要求
(1)過渡段施工前，應根據場地情況，採取相應的防排水措施。
(2)過渡段台背填料表面應按設計要求採取措施防止地表水滲入。
(3)過渡段台背與回填料之間應按設計要求設定防排水層。
(4)過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。
注意：過渡段路堤兩側防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩定後進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協調。
3、施工工藝及方法
3.1施工準備
(1)測量放樣，平整地表，清楚障礙物。
(2)挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車等裝置就位。
(3)對於軟土地基在橋涵施工前對其進行加固處理。
(4)材料必須選擇一定級配且不宜風化的卵礫石並準備就位。
3.2 施工方案
3.2.1施工方法
(1)橫向結構物兩端的過渡段填築必須對稱進行，並應與相鄰路堤同步施工。
(2)涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填築施工應符合施工指南的有關規定；靠近橫向結構物的部位，應平行於橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定。
(3)橫向結構物的頂部填土厚度小於1m時，不得採用大型振動壓路機進行碾壓。
(4)大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實裝置分層進行碾壓，填料的松鋪厚度按20cm控制。
3.2.2施工工藝
(1)施工前，做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。
(2)路堤基底原地面平整後，用振動碾壓機碾壓密實，並使k30≥60mpa/m。
(3)在橫向結構物兩側基礎等達到設計規範允許強度後，及時進行兩端過渡段填築，其壓實度要求均與相鄰路基基床表層一致(k30≥150mpa/m,孔隙率n＜28），但應分別對稱分層填築，防止由於不對稱填築造成對橫向結構物的擾動。
(4)結構物頂的填料與結構物兩側2m範圍內的砂卵石採用小型振動機碾壓成型。
施工工藝框圖如下
路基與橫向結構物過渡段施工工藝框圖
3.2.3施工要點
過渡段的質量控制要點：施工工藝、機具裝置、層厚控制；填料質量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數量。
(1)橫向結構物兩端的過渡段填築必須對稱進行，並應與相鄰路堤同步施工。
(2)靠近結構物兩側2m以內及橫向結構物的頂部填土厚度小於1m時，必須使用小型振動機碾壓。
3.2.4注意事項
(1)橫向結構物兩側必須對稱填築，在填築過程中注意作好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水。
(2)基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，並保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。
(3)路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發生意外。
六、試驗段人員、裝置
6.1試驗單位、人員、機械裝置：
①試驗單位：中國中鐵一局西平鐵路第二專案部實驗室
②所投入機械裝置見下表：
③所投入人員下表：
七、過渡段施工控制
(1)壓實質量控制
①過渡段填築高度小於基床厚度時，基底壓實質量應符合設計要求；填築高度大於基床厚度時，基底壓實質量應達到地基係數k30≥60mpa/m的要求。
②過渡段填料應符合設計及規定要求。
③路基過渡段的填築工藝應通過現場碾壓試驗確定。
④過渡段基床表層、基床底層的壓實同相鄰段路基壓實質量，a組填料的壓實標註同相鄰段路基基床表層。
(2)層厚控制
對壓路機碾壓部位每層最大壓實厚度不宜超30cm，最小壓實厚度不宜小於15cm，具體厚度參照試驗結果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15-20cm。在橋台背部及橫向結構物牆身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。
(3)填料平整及均勻性控制
基床表層以下部分採用推土機粗平、平地機精平，靠近結構物人工配合進行區域性處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區間表層作為一整體施工。
(4)邊坡平順及壓實控制
非綠化區邊坡壓實採用夯實裝置進行邊坡壓實，對於設計有綠化要求的坡面採用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。
過渡段與路堤、路塹邊坡連線處順接採用人工掛線精細順接，過渡段本體填築區域性不利於機械操作地段也採用人工掛線精細刷坡。
(5)過渡段的外形尺寸和偏差控制
過渡段的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的相關規定要求。
過渡段的允許偏差、檢驗數量及方法
基床表層以下a組填料填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。
基床表層以下a組填料填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法符合下表相關規定。
八、過渡段質量檢測標準
(1)過渡段基底處理
過渡段基底處理應按設計要求與橋台、橫向結構物、相鄰路堤的基底處理同時進行，過渡段基底原地面平整後，用振動壓路機碾壓密實，地基係數k30≥150mpa/m,孔隙率＜28。
檢驗數量:每個過渡段抽樣檢驗孔隙率3點，其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基係數k30,其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。
檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗的方法檢驗。
(2)過渡段a組填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位在填築前應對填料抽樣檢查，填料的檢驗專案、檢驗數量應符合規定；每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。
檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，並在每層的填築過程中目測檢查級配有無明顯變化。
(3)填料應分層壓實。採用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小於15cm；採用小型振動壓實裝置碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大於20cm。
檢查數量：每檢測層檢查2點。
檢查方法：觀察，尺量。
(4)過渡段基床表層，基床底層及基床以下路堤的填築壓實質量應分別符合《驗標》附錄b和c的規定。
檢驗數量：施工單位每個過渡段每檢測層檢查2點；監理單位按施工單位抽檢次數的20%進行平行檢驗，但至少一次。
檢驗方法;根據填料類別，按《驗標》第5.1.6條規定的方法檢驗。
九、安全要求
(1)安全組織保證措施
成立安全領導小組，各級設立專職安檢工程師，班組設立安檢員，負責施工全過程安全工作。
(2)安全管理保證措施
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