施工技術方案報審表
承包單位：中國葛洲壩集團股份****
監理單位：湖北清江工程管理諮詢****編號：a－003－010
寧長二級公路宮河至長慶橋段（k0+000~k26+950）路面及其他工程
基層試驗段
總結報告
（合同編號：hngs-qymd-2011-gljj001）
批准：審批：審核：
編制：中國葛洲壩集團股份****
華能甘肅寧長公路路面工程專案部
二〇一二年四月十七日
一、 編制依據
《公路路面基層施工技術規範》（jtj 034-2000）
《公路工程無機結合料穩定、材料試驗規程》（jtj e51-2009）
2023年4月10~11日基層試驗段攤鋪情況
二、施工過程簡介
本次試鋪段為20cm厚水泥穩定碎石基層，試驗段選在k1+700~k2+000左半幅，半幅寬度9.2m，厚度20cm，水泥摻量5.0%。
主要施工工藝為：1座wcb200-500穩定土拌和站拌和，1臺zl50裝載機供料，4臺20t自卸汽車運料，運距2km；1臺三一重工wtu95型攤鋪機攤鋪，用鋼絲掛線進行高程控制；配備了1臺20t單鋼輪振動壓路機、1臺13t雙鋼輪壓路機進行碾壓，人工配合修整、找平；初凝後採用土工布覆蓋保濕。
三、施工裝置配置
為保證試驗段施工的順利進行，同時考慮到施工運距和道路交通條件，在進行運輸裝置的配置上，留有充分的餘地。施工機械配置如下表：
施工機械配置表
四、勞動力配置
4.1 穩定土拌和站：管理人員1人、操作人員4人、輔助人員8人。
4.2 前方施工：管理人員2人、操作人員2人、汽車司機6人、輔助人員8人。
4.3 測量試驗人員：5人。
五、主要施工方法
5.1 施工準備
在鋪築水泥穩定碎石基層之前，首先將完工並驗收合格的底基層上的廢料、雜物全部清除，然後進行施工放樣，恢復並設定路基中樁，一般情況下，每50公尺設一固定樁，直線段按10～20m設一樁，平曲線段按5～10m設一樁，並放出相應邊樁，指示樁等；兩側指示樁上應用明顯標記標出基層邊緣設計高程及松鋪高程，並按松鋪高程插杆掛線，控制縱、橫坡及線形。
5.2 混合料的拌和
本試驗段基層混合料實行廠拌，由k3+400穩定土拌和站**，並採用20t自卸汽車運輸至施工作業面使用，水穩料隨拌隨用。本試驗段基層碎石及石屑均採自沿線涇河河灘，經破碎後運往穩定土拌和站，經試驗確定，混合料最大粒徑不超過31.5mm，最大幹密度為2.
303g/cm3，最佳含水量為5.6%，其它檢測指標均符合要求，可用於填築。
穩定土拌和站施工過程中應注意以下幾點：
⑴ 水泥儲存罐應注意防潮，避免因水泥結塊而造成計量失準。
⑵ 拌和裝置配料、計量功能齊全、有效，料倉上口安裝相應的篩網來剔除超大粒徑。
⑶ 配料準確、拌和均勻，杜絕有明顯的離析現象，隨時對集料進行篩分檢查。
⑷ 拌和現場設一名經驗豐富的試驗員控制混合料拌和、含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況並記錄，發現異常及時調整。水泥劑量和含水量按要求的頻率檢驗並做好記錄。
⑸ 各料斗配備8名作業人員，時刻監視下料情況，並幫助料斗下料，不出現卡堵現象，否則及時停拌。
⑹ 根據當時的天氣情況，其含水量應控制在最優含水量的±2%範圍內。
5.3 混和料的運輸
基層混合料在料場檢測合格後，採用20t自卸汽車運輸至施工現場，同時還應注意以下幾點：
⑴ 混合料裝車時，各車的裝載數量應大致相同。
⑵ 等待裝料的車輛停靠應規則有序。
⑶ 在已完成的鋪築層上通過時，不宜高速行駛、急剎車。禁止任何車輛在養生期未滿的下承層上行駛。
⑷ 施工現場設專人指揮運輸車輛卸料，並做好相應的記錄。
5.4 混和料的攤鋪
⑴ 基層混合料的攤鋪採用監理工程師批准的工藝進行，使混合料按規定的松鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。區域性攤鋪不到的地方及時用人工補料，一併壓實。
⑵ 採用攤鋪機一次半幅作業，按松鋪厚度調整好攤鋪機高度，並將自動找平裝置放置於基準鋼絲上開啟開關；指揮自卸汽車倒向攤鋪機並在距離攤鋪機10cm左右停車(不得撞擊攤鋪機)，踩好剎車開啟液壓公升降裝置，慢慢公升起料斗將混合料卸入攤鋪機，由攤鋪機推動自卸汽車勻速前進進行攤鋪。攤鋪速度按照混合料拌和產量和運輸能力確定，攤鋪機前最少要有2~3輛運輸車等候卸料，盡量避免中途停頓。攤鋪後一起進行碾壓，避免產生橫向接縫。
在攤鋪機後設專人消除粗細集料離析現象。
5.5 混和料的碾壓
採用單鋼輪振動壓路機、雙鋼輪壓路機的組合碾壓方式。碾壓分初壓、復壓和終壓三階段：初壓採用雙鋼輪壓路機，碾壓速度控制在1.
5~1.7km/h；復壓採用單鋼輪振動壓路機，碾壓速度控制在2.0~2.
5km/h；終壓採用雙鋼輪壓路機，碾壓速度控制在3~5km/h。
碾壓遵循先輕後重、先靜碾後動碾、先慢後快，由弱至強的原則，碾壓過程中，對於直線段，由兩側向中心碾壓；曲線段由內側向外側，縱向（平行路基軸線）進退式進行。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，直至壓實度合格為止，並按規定檢測不同碾壓遍數條件下的壓實度。
碾壓過程注意事項：
⑴ 如有「彈簧」、「鬆散」、「起皮」等現象，必須及時翻開重新拌和或換填新拌混合料，使其達到質量要求；
⑵ 注意兩側多壓兩遍，輪跡重疊1/3~1/2。
⑶ 接縫處理: 用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2h或工作班結束，應設定橫向接縫，並將攤鋪機駛離混合料末端。
處理方法：用人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。在重新開始攤鋪混合料之前，將方木除去，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。
縱縫的處理：應盡量避免出現縱向接縫，在必須分兩幅鋪築施工時，縱縫處應盡量人工收陡並拍實。在進行另外半幅攤鋪施工時，應將縱縫處未壓實鬆散料進行剷除，並人工修成垂直斷面，後隨同另外半幅攤鋪進行跨縫碾壓。
5.6 養生及交通管制
每一段碾壓完成並經壓實度檢查合格後應立即開始覆蓋養生，防止水分蒸發。本試驗段基層採用土工布覆蓋，並用灑水車灑水養生。養生期間要保證已完工基層7d內處於潤濕狀態，28d內實行正常養護。
灑水車應為噴霧式噴頭，不得用高壓式噴管，以避免基層表面遭到損壞，影響表觀質量。同時在養生期間，不允許除灑水車外的任何施工車輛從已完成的基層上通行。
5.7 施工要點及注意事項
⑴ 在生產過程中必須嚴格控制原材料的穩定，保證拌和時間，確保混合料的均勻性。
⑵ 嚴格控制施工碾壓時的含水量，即材料的含水量不能超過壓實所需的最佳含水量的±2％的範圍。
⑶ 在施工中必須採取嚴格的現場管理制度，設專人負責作業監督，確保壓實度達到設計要求；嚴格控制混合料的配合比，在必要時對混合料進行現場擊實試驗；嚴格控制混合料拌和加水量和碾壓施工。
⑷ 避免粗細集料離析。離析的主要原因有實際生產能力超過了拌和均勻性的要求的能力、裝料過程不規範、攤鋪機設定不當。在施工過程中，嚴格控制產量和拌和均勻性相一致，裝料規範。
⑸ 表面鬆散、起皮。主要原因是碾壓時表面失水太快、養護不及時或不到位、重車行駛不當。在施工過程中應保證混合料表面始終保持濕潤，在熱天或大風天氣要尤其注意；加強養護管理，保證灑水車數量；嚴格控制重車在養護期的路段行駛，在其他路段上行駛也必須嚴格控制行駛速度。
5.8 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調、配合
以攤鋪裝置為中心、拌和裝置為龍頭、合理配置運輸裝置。本穩定土拌合站的設計生產能力為500t/h，為保證拌合機的正常工作效率，同時兼顧攤鋪機在施工過程中盡可能地連續執行，以及基層的攤鋪寬度和壓實厚度，應合理配置自卸車的數量。
精心組織、密切配合，縮短施工時間。在確保攤鋪裝置勻速不間斷施工的基礎上，要精心安排、強化管理，緊密銜接拌合、運輸、碾壓各道工序，尤其是要縮短運輸裝置的運輸時間，以減少混合料的延遲。對運輸車輛執行「三聯單」，由拌和站開料人員填寫，留下底聯，另兩聯由自卸車司機帶走，到施工現場交施工員簽收，返回一聯給自卸車司機，施工員留下一聯，施工完成後便於統計和分析。
六、試驗成果
本次試驗研究了不同裝置組合，碾壓遍數、含水量與壓實度的關係，測出了基層在不同層厚、碾壓遍數、碾壓速度、含水量時，採用13t雙鋼輪壓路機及20t單鋼輪振動壓路機進行碾壓時的壓實度，詳見表1松鋪引數及成果表；表2碾壓試驗統計表。 經試驗資料整理分析後，推薦施工工藝引數見表3。
6.1 松鋪係數及試驗統計
表1松鋪引數及成果表
由上得出結論，松鋪係數取1.30比較合理。
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