湖南省衡陽至邵陽高速公路
第三十四合同段瀝青
上面層總
結報告分項工程名稱：瀝青上面層總結報告（k102+600-k102+900左幅）
監理單位：廈門港灣諮詢監理****
施工單位：中交二公局第六工程****
一、編制依據
《公路瀝青路面施工技術規範》
《公路瀝青路面設計規範
《公路工程質量檢驗評定標準》
《公路工程國內招標檔案範本》（2023年版）
衡邵高速公路瀝青混凝土面層施工技術指南；
二、工程概述
本次ac-13瀝青上面層試驗段位置選在填方段k102+600-k102+900左幅，長300m，寬度為10.8m、厚度為4cm。每1噸混合料的各原材料用量為0-4mm石料300kg：
4-7mm石料120kg：7-11mm石料220kg：11-22mm石料320kg：
礦粉20kg：水泥用量20kg：瀝青用量49kg；
三、試驗路段的意義
本專案工期緊，任務重，為保證優質、按期完工。我部決定在上面層正式施工前，通過試驗段施工，從中總結出上面層施工工藝流程的可靠引數，為高質量地完成本合同段路面施工打好基礎。
四、試驗目的、要求及原材料管理
1、試驗目的
（1）、檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。
（2）、證實拌和、攤鋪和壓實裝置的效率和施工方法，施工組織的適應性。
（3）、檢驗管理機構和勞動力組合的可靠性並適時調整優化。
（4）、驗證試驗室理論配合比的科學性並確定不同情況下的施工配合比，同時證實混合料的穩定性。
（5）、重點掌握上面層施工工藝中各工序在不同環境條件下的最佳操作時間及工序間最佳銜接時間。
（6）、收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。
（7）、保證各項技術指標達到設計要求。
2、要求
通過進行試驗路的鋪築，確定正確的壓實方法和為達到規定的壓實度所需要的壓實裝置型別，同時確定各類壓實裝置在最佳組合下的各自壓實遍數，以及能被有效壓實的壓實層厚度、瀝青含量、油石比、溫度等引數，以指導全線施工。
要求通過試驗段確定以下引數：
（1）、配合比的控制檢測（瀝青用量、碎石、機制砂、礦粉、水泥）；確定生產配合比。
（2）、 確定拌和溫度、拌和時間、 驗證礦料級配和瀝青的用量、運輸車輛的數量、噸位。
（３）、攤鋪機的速度、松鋪係數、高程控制方法； 碾壓機具的噸位、碾壓遍數及壓實工藝。
3、原材料質量管理
（1）、原材料進入施工場地後，堆放在固定的位置，並標明產地、規格。
（2）、礦粉、瀝青進入施工場地時登記產地、品種、規格、批次等，並簽發材料驗收單。其中進料或料源發生變化時，應進行檢驗是否合格。
（3）、對原材料應按一定的頻率做檢查。
（4）、對碎石的級配和壓碎值、針片狀含量進行檢驗。
（5）、對機制砂的級配、砂當量進行檢驗。
（6）、對瀝青進場後要進行三大指標的檢驗。
五、施工技術方案及施工工藝
1）施工放樣
清掃中面層，同時要準確地進行上面層放樣，確定邊線和中線，以引導攤鋪機正確地就位攤鋪。在上面層施工前先噴灑粘層油，粘層油噴灑後緊接鋪築上面層。
2）上面層瀝青砼施工時，攤鋪採用浮動基準樑法 ，浮動基準樑法，在施工時，具有大面積代替區域性的作用，較大程度上提高了路面的平整度。施工時兩套滑移式基準梁分別與攤鋪機兩側大臂相連，將攤鋪機的自動找平感測器置於基準梁的適當位置，攤鋪時攤鋪機帶著基準梁一起前進，依靠自動感測器就能達到自動找平的目的。在正式鋪築前，對進行鋪築的工作面除了進行檢查和清理保持工作面表面乾淨外，還要保證路拱、橫坡、寬度、高程、壓實度等各項指標滿足規範及設計要求後即可開始進行攤鋪。
3）瀝青混合料的拌和：
①拌和時間：拌和機每盤的生產週期不宜少於45秒（其中乾拌時間不小於5-10秒），拌和後的瀝青混合料要均勻一致，無花白， 無粗細料分離和結團成塊現象，拌和好的瀝青混合料放入儲料倉，儲存過程中混合料溫降不得大於10℃，且不能有瀝青滴漏。
②瀝青混合料的施工溫度控制如下：
4）瀝青混合料的運輸採用解放自卸車運送混合料，裝料前自卸車車箱內要乾淨，不得粘有有機物等雜物，並塗以防粘劑。裝車時為使瀝青混合料防止發生離析，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，混合料要用篷布覆蓋，用以保溫、防汙染等。
施工現場應保證至少有3～4輛車等待卸料，卸料車應停在離攤鋪機前10～30cm處，嚴禁碰撞攤鋪機，卸料過程中卸料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
5）瀝青混合料的攤鋪：瀝青混合料運到工地後盡快卸入攤鋪機料倉內並立刻進行攤鋪。採用中大dt1600型攤鋪機進行鋪築，該裝置可調鋪最大寬度16m、且具有良好的電子調平系統和可調振幅的熨平板，使攤鋪過程能連續均勻進行。
攤鋪的松鋪係數為1.20，用水準儀跟蹤測量其標高。並派專人隨時檢查攤鋪溫度和攤鋪厚度，作好記錄，以確保瀝青混凝土路面及時成型，為了提高路面的平整度，攤鋪機不得隨意停頓，攤鋪速度要與拌和樓的出料速度相匹配，由於改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度較高，攤鋪阻力大，因此相對於普通瀝青混合料應採用較慢一些的攤鋪速度，一般宜採用1.
0～3.0m/min。改性瀝青混合料攤鋪時溫度為不低於165℃，攤鋪機每次起步前要對熨平板進行加熱，加熱時間不宜小於30分鐘。
起步時攤鋪機速度要從零開始慢慢增加，有助於消除剛起步時由於阻力過大而引起的面層產生橫向波浪的現象。
工作要領：
（1）、攤鋪機作業速度要均勻一致，作業過程中不得隨意調整攤鋪速度、熨平板厚度調節手柄。當厚度變化較大時應查明原因，按照橫坡標準進行調節。
（2）、時刻注意攤鋪機的行走方向線，避免急調方向。
（3）、注意工作仰角的變化，變化超出正常範圍時，應查明原因進行修正。
（4）、指揮自卸車停在攤鋪機前10cm處起頂卸料，起頂應分2~3次完全卸料，防止撞擊攤鋪機。
（5）、盡可能的保持攤鋪機料斗內的餘料均勻，保證連續**混合料。
（6）、調節料位感測器，使螺旋輸料器的轉速盡可能均勻，保持熨平板前料位均勻一致。
6）瀝青混合料碾壓成型：
碾壓過程分為初壓、復壓、終壓三階段，初壓採用一台xp301和一台xp302膠輪壓路機各碾壓1遍，速度控制在2-3km/h,碾壓溫度控制在不低於165℃，復壓採用2臺cc624雙鋼輪壓路機和2臺膠輪壓路機各壓1遍，速度控制在3-5km/h, 終壓採用1臺cc624進行靜壓2遍，速度控制在3-6km/h，終壓溫度控制在不低於140℃；壓路機碾壓遵循緊跟、慢速，高頻、低幅的原則。
初壓：（1）應緊跟攤鋪機後在較高溫度下碾壓，並保持較短的初壓區長度，以盡快使用表面壓實，減少熱量散失，並不得產生推移、發裂等現象；
（2）壓路機應從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1∕3～1∕2輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全副為一遍。當邊緣有擋板、縱向方溝、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然後將壓路機的外側輪伸出邊緣10㎝以上碾壓。
也可在邊緣先空出寬30㎝～40㎝，待壓完第一遍後，將壓路機大部分重量位於已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。
（3）碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
復壓：應緊接在初壓後進行，不得隨意停頓，並符合下列要求：（1）復壓採用重型的膠輪壓路機。碾壓遍數初步定為4遍，達到要求的壓實度，並無明顯輪跡。
（2）採用xp301輪胎壓路機，總質量為30t。冷態時輪胎充氣壓力不小於0.55mpa，輪胎發熱後不小於0.
6mpa，且各個輪胎的氣壓大體相同。相鄰碾壓帶應重疊1∕3～1∕2的碾壓輪寬度。
終壓：應緊接在復壓後進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少於兩遍，消除輪跡，提高平整度。路面壓實成型的終了溫度應不低於115℃的要求。
7）、接縫、修邊和清場
①施工中需要設定橫向接縫時，要仔細操作，保證接縫處連線緊密、平順。
②接縫採用平接縫，每天在施工之前，在已經鋪好的瀝青砼上接縫處，左中右處墊三塊木板，墊木尺寸為500mm×100mm×hmm,墊木厚度h=所鋪層厚度×（松鋪係數-１），
③攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板不低於100℃，鋪築過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適當的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連線應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。
④攤鋪時的接縫處由於攤鋪機輸料帶輸料不均勻，導致縫隙處大粒料集中，碾壓後容易出現滲水現象，導致路面破壞，因此，在施工時為了避免出現此現象，施工時人工用鐵鍬將大粒料取出後整平。每天施工完畢後，人工用尖鎬沿路線法線方向垂直刨至下承層，並用6公尺直尺檢查接縫處的平整度，直至滿足規範要求。每天施工完畢，設定路障，封閉交通。
8)、開放交通及其他注意事項
瀝青混合料的壓實對於面層的平整度相當重要。碾壓完畢後禁止任何車輛通行，封閉交通。在尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械裝置或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
開放交通應待熱拌瀝青混合料攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低於50℃後開放。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。
瀝青上面層試驗段總結報告
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