青紅公路冀魯界至邯鄲段高速公路四合同
瀝青混凝土上面層試驗路
總結報告
河北路橋集團****
青紅公路冀魯界至邯鄲段高速公路
土建工程4合同專案部
二00七年四月
目錄1、說明
2、試驗路概況
3、試驗路施工過程
4、試驗路檢測資料
5、配合比的使用情況
6、注意事項
7、試驗路成果
一、說明
根據合同檔案和《技術規範》的要求，我部在做好施工前各項準備工作，通過對批覆的目標配合比、生產配合比及拌合樓實際試拌調整取得了滿意的生產級配後，在監理工程師的現場監督下，於2023年4月15日進行了瀝青混凝土上面層的試驗路施工。
經監理工程師同意試驗路位置定於k38+750~k39+120右幅，全長370m。在完成試驗路施工後，我們按照技術規範的要求及時對試驗路進行了檢測，採集各方面的資料對試驗路的混合料的生產配合比；拌和裝置的穩定性；機械組合；松鋪係數；施工工藝等進行評價和總結。
二、試驗路概況
1、試驗路位置：k38+750~k39+120右幅，全長370m。
2、上面層壓實厚度4cm，松鋪係數為1.2。
3、試驗路施工採用瀝青用量4.6%。
4、原材料
瀝青：01合同（邯鄲市交通局材料**處）供貨的sbs（i—d）改性瀝青
粗集料：山東齊磊產玄武岩10～15mm、5～10mm、武安白沙石料場產石灰岩3～5mm 碎石。
細集料：峰峰產機制砂。
礦粉：邯鄲太行水泥廠產石灰岩礦粉。
水泥：邯鄲大華水泥廠。
瀝青混凝土上面層採用的級配型別為ac-13（c型）級配，集料摻配比例為： 10～15mm：5～10mm：
3～5mm：0-3mm：水泥＝29：
28：16：25：
2生產配合比為：11～18mm：6～11mm： 0～6mm：礦粉：水泥＝30：26：41：1：2
5、機械裝置組成：日本田中鐵工4000型混合料拌合裝置（320t/h）1套，abg525攤鋪機1臺，dd-130和hd130振動壓路機各1臺， xp301膠輪壓路機2臺，水車1輛，自卸車（15t）15輛。
三、試驗路施工過程
1、準備下承層：
在進行攤鋪作業前採用人工和空壓機（0.9m3）相結合對下承層頂面進行清掃，徹底清除其汙染物。對下承層的平整度、壓實度、橫坡和縱斷高程等指標進行複驗，各項指標均達到要求控制的範圍。
在清掃乾淨的下承層上按要求灑佈sbs（i-d）防水層，灑佈完成後做好交通管制，嚴防二次汙染。
2、安裝非接觸式平衡梁：按照平衡梁的使用要求調整好探頭距地面的高度，根據上面層的松鋪厚度（72mm）和平整度要求設定好各項引數。
3、拌和
拌合樓根據試驗室提供的生產配合比拌合出成品料。拌合樓每盤拌合時間為50s，其中乾拌時間7s，且必須拌和均勻。
（1）根據標定的冷料供給機曲線設定好冷料倉供給機電機轉速，按照施工配合比以320t/h的產量將資料輸入拌和裝置的**控制系統後開始生產。
（2）拌合樓操作人員嚴格控制瀝青加熱溫度在165℃~175℃，礦料溫度比瀝青加熱溫度高10℃~20℃，並負責檢查瀝青混合料出廠情況，簽發一式三份的運料單，乙份存拌和廠，乙份交攤鋪現場，乙份交司機，便於質量跟蹤檢查。派專職試驗員檢測每車瀝青混合料的出廠溫度、時間、嚴格控制瀝青混合料的出廠溫度在175℃~185℃之間；超過195℃廢棄，對出現花白料、結團成塊及粗細料離析嚴重的瀝青混合料禁止上路，並對檢測結果做好原始記錄。
4、運輸
根據拌和樓的產量和運距安排足夠的載重不低於15t的自卸車運輸至施工現場，運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有可能汙染路面的泥土等贓物，混合料運輸到現場後試驗員必須認真檢測溫度不允許低於165℃，並對檢測結果做好原始記錄。
且瀝青混合料運輸車的運輸能力應較拌合樓的產量和保持攤鋪機攤鋪速度有所富餘，在施工過程中攤鋪機前有運料車在等候卸料，使攤鋪機工作不停頓。
（1）裝料前自卸車的車廂底部及側部用3:1:3的食用油:柴油:水的混合液塗刷，底部不積存殘液。
（2）裝料後立即用帆布覆蓋避免溫度損失及防止汙染。
5、攤鋪
（1）預熱：攤鋪機在開工前應提前0.5~1h開始預熱熨平板，使之溫度不底於100℃。
（2）攤鋪機就位：攤鋪前，在運平板下方放置與路面長12.5公尺,寬80cm的0.1鋼板,攤鋪前用水平儀按松鋪係數1.2設定攤鋪機熨平板墊塊使攤鋪機就位，
（3）攤鋪，採用一台攤鋪機半幅全寬一次進行攤鋪。攤鋪速度控制在4m/min左右的範圍內，攤鋪溫度不低於165℃，試驗員檢測並對檢測結果做好原始記錄。
在開始攤鋪時，後到位的車輛先卸料，攤鋪速度與拌和樓混合料的產量相匹配，保證攤鋪機行走連續均勻，運輸車卸料與攤鋪不間斷。
瀝青混合料運達現場後，派專人指揮料車將瀝青混合料卸入轉運車，經轉運車將瀝青混合料匯入攤鋪機攤鋪，在攤鋪過中，保持轉運車距與攤鋪機勻速同步前行。
攤鋪機在攤鋪過程中，派測量員隨時量測攤鋪厚度及標高、橫坡度，發現問題及時處理，以確保下面層幾何尺寸的準確無誤。
6、碾壓：碾壓緊跟攤鋪工序，專人負責，在溫度較高時進行，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個作業程式。
（1）初壓：開始碾壓的混合料最低溫度不低於155℃。
首先用dd-130雙鋼輪振動壓路機進行初壓，碾壓時前進不掛振，後退掛弱振穩壓1遍，碾壓速度控制在2～3km/h，碾壓順序從低的一側向高的一側碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬。
壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。
嚴格控制碾壓速度，且壓路機不得隨意掉頭，停車或剎車。
（2）復壓： dd-130振動壓路機1遍，hd-130振動壓路機2遍，兩台xp301膠輪壓路機各2遍、碾壓速度控制在（3-5）km/h。
振動壓路機轉向時先停止振動後停車，並在向乙個方向運動後再開始振動,壓路機的驅動輪面向攤鋪機。
（3）終壓：用yzc-12不加振碾壓1遍，每軸重疊20cm，速度控制在（3-6）km/h，表面無輪跡，碾壓終了溫度控制不低於110℃，試驗員檢測並對檢測結果做好原始記錄。
7、接逢處理：
本次施工作業的橫斷面預留接逢端，採用0.1鋼板鋪墊，方向與縱軸線呈90度，上部鋪築的寬度≥50cm，鋪築後採用的碾壓工藝與正常段相同，待聯接施工時，進行整體切割以確保橫縫處平整、密實且無散料，在聯接縫施工時, 攤鋪機起步前在涼茬上預熱30分鐘以上, 用較晚運到工地的混合料開始攤鋪, 用偏細的瀝青混合料找平，壓路機先橫向後縱向碾壓, 橫向碾壓每次向新鋪料推進15cm，直至完成全寬，並用6公尺直尺檢測,找出不平整的地方，在其表面溫度降到120℃之前人工用刮板反覆刮平，並用輕型壓路機橫向碾壓，直至碾壓密實、平整符合要求為止。
8、檢測
現場溫度控制包括混合料到場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度和終壓溫度。各種溫度由施工測、試人員和監理人員在施工過程中共同測試。試驗路完成後第二天，測試檢人員對壓實度、滲水係數、構造深度、摩擦係數、厚度、寬度、平整度、縱斷高程等指標進行了檢測。
各項指標均達到規範要求。試驗室按《技術規範》進行抽提、篩分和馬歇爾車轍試驗。其各項指標包括油石比、流值、飽和度、孔隙率、穩定度均符合要求，碎石篩分級配在規定範圍內。
9、封閉交通
在以完成施工的瀝青混凝土面層上派專人看守路口，待上面層完全自然冷卻，表面溫度低於50℃後，方可開放交通，嚴格按總監辦要求進行控制，作好保護、保持整潔工作，避免對已完成的上面層造成汙染。
四、試驗路檢測資料
詳細資料附後
五、配合比的使用情況
試驗路實施過程中，經過對混合料的篩分並再次複核，均符合設計級配範圍要求，對兩次篩分結果進行比較，各篩孔通過量偏差不大，且接近設計合成級配，說明生產過程各集料比例較穩定。
六、注意事項
1、攤鋪現場由於農民工工作時對非接觸式平衡梁產生擾動，影響平衡梁的工作穩定性，在以後的施工中規範農民工的工作動作，避免影響平衡梁超聲波探頭的探測。
2、為了避免膠輪壓路機出現粘輪現象，在每工作班開始時初壓採用雙鋼輪在前的方式進行碾壓，待輪胎壓路機輪胎溫度生高後再採用輪胎壓路機在前的碾壓方式。
七、試驗路成果
試驗路施工結束最終確定了上面層鋪築的機械裝置型別、最佳組合方式、松鋪係數、碾壓遍數和生產配合比。
1、 根據對試驗路的縱斷高程、厚度檢測松鋪係數確定為1.2。
2、 平整度檢測結果為 0.73 mm小於0.8mm符合面層施工指導書的要求。
3、我部根據試驗路的壓實工藝及最終檢驗結果，確定復壓時膠輪壓路機在前的碾壓效果優於雙鋼輪壓路機在前的碾壓效果，根據平整度檢測結果看膠輪壓路機在前的碾壓方式對平整度無明顯影響。我部建議採用的機械組合及碾壓方法見下表。
注：括號內碾壓速度為初壓速度。
5、驗證生產配合比見下表：
通過對試驗路的檢測，各項指標均滿足設計和《技術規範》要求；拌和工藝和攤鋪工藝經濟、合理，能滿足瀝青混凝土上面層的施工質量要求。
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