瀝青路面上面層（厚2cm超薄磨耗層）試驗段
試驗總結報告
根據招標檔案及技術規範中有關要求，g80廣昆高速百色至羅村口高速公路2023年養護維修工程專案部於2023年8月18日在k799+400～k799+500上行道進行了瀝青混凝土上面層（厚2cm超薄磨耗層）試驗段的施工，進行了各項技術指標的檢測。通過試驗段的現場攤鋪和試驗檢測，我專案部確定了瀝青混凝土上面層（厚2cm超薄磨耗層）科學合理的施工工藝、最佳的機械組合方式、人員配置等，現總結如下：
一、試驗段施工依據
1、廣西交通投資集團2023年百色至羅村口及柳州北環高速公路維修養護工程《招標第一號補遺通知書》。
2、《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40—2004）
3、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（jtj 052—2000）
4、《公路工程集料試規程》（jtg e42-2005）
5、委託南寧市桂鵬工程檢測****檢測的瀝青及各原材料的檢測報告和ac-8瀝青混凝土超薄磨耗層試驗配合比報告。
6、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝置、財務實力等生產能力及多年來類似工程施工中積累的施工經驗。
二、試驗段概況
試驗路段選在k799+400—k799+500上行道，全長100m，距離拌和站約11km。瀝青上面層（超薄磨耗層）設計為細粒式瀝青砼（ac-8）、厚度2cm、寬度3.30m，採用集中廠拌，機械攤鋪，單行車道一次攤鋪完成。
經檢測，下承層各項指標均符合規範要求。施工路段為全部封閉施工狀態，瀝青混合料攤鋪方向為：由百色西往羅村口，單行車道一次攤鋪完成；在8月18日13：
30－15：00完成k799+400—k799+500上行道上面層（超薄磨耗層）攤鋪，全長100m，天氣為晴天。
三、施工前的準備工作
(一)、試驗段施工主要人員
1、管理人員
2、機械操作手及勞務人員
機械操作手：拌和站操作手2人，裝載機操作手1人，車隊駕駛員6人，攤鋪機操作手2人，壓路機操作手2人。
勞務人員：拌和站輔助工人4人、攤鋪輔助工人8人、測量放線2人、交通管制2人。
（二）、主要機械裝置
（三）材料準備
1、粗集料
選用百色水利樞紐輝綠岩石料廠生產的四種規格集料，其規格粒組分別為4.75-7.2mm、2.
36-4.75mm。超薄磨耗層所用集料採用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性，石質堅硬、清潔、乾燥，近立方體顆粒，表面粗糙。
瀝青混合料用粗集料各項技術指標
2、細集料
細集料即≤2.36mm的集料，由輝綠岩碎石經二次加工而成，細集料應保證堅硬、潔淨、乾燥、無雜質、級配適當。
瀝青混合料用細集料質量技術要求
3、填料
選用輝綠岩中的鹼性石料經磨細得到的礦粉，要求潔淨乾燥並檢驗其密度、含水量、粒度、親水係數及塑性指數等指標。礦粉應由專業廠家生產，嚴禁採用拌和站除塵**的礦粉代替使用，嚴禁使用水泥及水泥廠煙囪**的粉塵替代礦粉。
瀝青混合料用填料質量技術要求
4、瀝青
採用茂名市順通石化****提供的優質道路sbs改性瀝青。對於進場的瀝青專案部每車都進行試驗檢測，達到瀝青設計指標要求才予簽收，試驗檢測專案包括瀝青的延度、針入度、軟化點等技術指標。
sbs改性瀝青質量技術要求
5、生產配合比：細粒式超薄磨耗層瀝青混凝土（ac-8）設計配合比已報批，各種材料組成為：
四、試驗目的
通過鋪築試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層2cm超薄磨耗層瀝青混凝土（ac-8）的施工提供技術依據，總結中包括下列內容：
（1）確定超薄磨耗層瀝青混合料的施工配合比。
（2）掌握攤鋪機作業中的施工技術。
（3）確定瀝青面層的調平方法，掌握使用效能。
（4）確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。
（5）確定松鋪係數。
（6）確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。
（7）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式。
（8）接縫的正確處理方法。
（9）確定每天合理的作業段長度，調整施工組織設計。
五、施工方案與施工工藝
5.1施工基本流程
舊面層銑刨、清潔準備→粘層施工→攤鋪機攤鋪→13t雙鋼輪壓路機靜壓2遍→13t雙鋼輪壓路機振動碾壓4遍→13t噸膠輪壓路機碾壓4遍→13t雙鋼輪壓路機靜壓1遍→壓實度檢測。
5.2粘層施工
5.2.1下承層清掃
施工前，對已銑刨的舊面層施工面進行清掃。
5.2.2粘層撒布
本工程粘層採用改性乳化瀝青。採用多功能瀝青撒布車進行噴灑。
⑴ 粘層撒布前，應確保下承層瀝青混凝土表面清潔、乾燥，且經現場管理部門驗收合格後方可進行撒布。灑佈量控制為0.5l/m2。
⑵ 灑佈車噴灑前，根據路面寬度合理調整噴灑寬度，儘量減少重疊；噴灑後要達到噴灑均勻，不流淌的效果。
⑶ 噴灑完後對未噴灑到的部位進行人工補灑。
⑷對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免汙染。
5.3瀝青混凝土（ac-8）施工
5.3.1施工準備
瀝青混凝土攤鋪前，應確保路面粘層施工經現場管理部門驗收合格、施工配合比經現場管理部門批准、拌合樓、攤鋪機、碾壓裝置等運轉正常。
5.3.2 測量放樣
本次試驗段根據以往專案的施工經驗，將松鋪係數暫設為1.21，即超薄磨耗層攤鋪厚度為2.42cm。
為測量超薄磨耗層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪係數，需在距中1m處設定測量點，測量點間隔20m設定一道，便於測量瀝青混凝土的松鋪係數。
5.3.3混和料的拌和
本工程採用西安築路集團的jx1500型瀝青拌合站一套，理論生產能力為90-120t/h。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。瀝青拌和站在安裝除錯後對拌和裝置及配套裝置進行檢查，使各動態儀表處於正常的工作狀態。
拌合站導熱油及乾燥筒均採用柴油加熱，拌合系統為當地電網供電，並配備一台400kw柴油發電機作為備用電源。
1、碎石與機制砂由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物汙染料源。不同型別的集料分類存放。
2、瀝青砼料在生產前先對生產配合比進行除錯，首先對熱料倉振動篩進行設定，然後進行熱料倉篩分除錯生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。
3、瀝青採用導熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。
sbs改性瀝青混合料的施工溫度(℃)
4、拌和機控制室要逐盤列印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，並定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。
5、拌和時間由試拌確定，以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，間歇式拌和機每鍋盤拌和時間宜為50s以上（其中乾拌時間不得小於5-10s）。
6、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒煙和離析現象。如確認是質量問題，應作廢料處理。
7、拌和機每天上午、下午各取一組熱倉篩分、混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比分別為：
8、每車裝料後，試驗人員會同拌和人員及時從表觀方面觀察成品料，應無花白料、離析、冒青煙、顏色暗淡或過分油亮的現象，出現問題及時分析整改。
9、在拌和站的成品料出口處設專人測量出場溫度，並逐車記錄，如有溫度超標或達不到要求的，要及時向拌和站匯報，採取措施。
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