一．工程概況：
1．工程名稱：長沙縣金井鎮金井大道工程。
2．建設專案組成及建設規模：
（1）路面型別：瀝青混凝土路面。
（2）建設規模：道路全長3.1577kｍ。
3．主要結構型別：瀝青砼路面結構
構結構組合如下：
4．開工日期：2023年4月25日
二、施工前質量控制：
為確保該道路瀝青施工質量，並於2023年4月，建設中心、監理單位、施工單位三方相關負責人對瀝青拌和廠進行實地考察，從我專案部施工區到廠家為16km,行程時間為35分鐘。到達瀝青廠後，我們參觀了堆料處，材料分割槽堆放並掛有相應材料標牌，從現場看到攤鋪機、料車較新，同時我們又參觀了該瀝青攪拌廠的試驗實驗室，從其生產能力、機械配備、實驗室試驗能力以及人員組織情況等基本滿足我工程要求。
由於本工程工期也非常緊迫。為確保5月初道路正式通車，於2023年4月21日在專案部會議室進行瀝青砼施工技術交底。並報送瀝青路面施工技術方案、及設計配合比、機械進場報審等，同時施工技術組測量部和監理工程師對該路段的路基標高複測，其彎沉和密實度均經檢測單位檢測其結果均符合設計要求。
三、現場路段施工控制
1、施工基本流程控制
1）基層清掃施工前，對水泥穩定層進行清掃和採用清水沖洗，同時封閉交通交通管制，防止對路面進行再次汙染。
2）測量放樣控制：測量放樣：鋪係數按1.
18 控制，松鋪厚度10.62cm。攤鋪過程中施工方安排專業測量員對道路的橫坡比和攤鋪厚度進行測量，其測量資料偏差值均在允許偏差範圍內，達到設計標。
3）瀝青混合料的拌和控制監理單位派設一名監理人員留守瀝青抖和站，檢查拌和的混合料所用材料是否與設計要求一致、同時確保拌和站混合料的出場溫度符合要求，拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結
合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象，運料車在運料時要進行覆蓋保溫，運輸到現場溫度不能低於165 c,施工現場監理人員要對其到場瀝青混合料溫度進行檢查，檢查其溫度符合要求後，方可進行攤鋪。
4）瀝青混合料的攤鋪及碾壓瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進攤鋪→初壓靜壓2次→壓振動碾壓3次→終壓靜壓2次。現場採用兩台攤鋪機進行作業，一台備用，作業時兩攤鋪機前後相隔5-10m 同步攤鋪，攤鋪速度為 2.
5m/min左右，在確保質量的前提下，瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。其初、復、終壓遍數嚴格要求為2-3-2或3-3-2。同時對攤鋪兩側邊緣缺料的進行人工修整和人工碾壓,以提高路面邊緣的美觀。
5）接縫處理縱向接縫：施工時將已鋪混合料部分留下10—20㎝暫不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面，待後攤鋪部分完成後，一起跨縫碾壓。
四、工程檢測
1、為保證質量達到優良工程，專案部立足於工程專案管理，嚴格按《公路瀝青路面施工技術規範》施工，實現工期和質量兩大控制。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪築均實行層層把關嚴格控制，堅持執行「三個不」：不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪築；不合格的產品，堅決返工。
工程施工中，實行誰出錯，誰負責，從而使工程質量達到有效控制。經檢測單位出具的實驗報告：瀝青混凝土路面馬歇爾試驗報告2份；瀝青混凝土路面道路彎沉試驗1份、鑽芯厚度試驗1份；壓實度試驗1份；壓實度平均值97.
5%，合格率100%，平整度合格率84.9%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設計，厚度平均值10.10cm，合格率100%，中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測均符合要求。
五、監理工作心得與體會：
1、工程質量是百年大計，是造福人民的大事，我國公路工程師的建設進入了乙個大發展的階段，而工程質量的好壞，是決定公路基礎設施建設工作的成敗。而在我們公路工程監理工作中最基礎最核心的內容就是質量監理，作為一名合格的監理工程師應時刻牢記「百年大計質量第一」的八字方針，以「嚴格監理優質服務秉公辦事一絲不苟」實際行動來印證這八字方針。
2、正確認識監理工程師的職責和權利，公平公正的處理承包人與業主及承包人與監理工程師之間的關係，真正做到按合同、按規範、按設計辦事，不為己利損害國家利益。
3、公路工程質量管理從最初的質量檢驗階段、統計質量管理階段到現在的全面質量管理階段，對監理工程師的綜合素質要求越來越高，要想成為一名合格的監理工程師，必須順應歷史發展，不斷學習、總結知識經驗，勇於對新材料、新工藝進行探索，始終走在時代科技前沿，這樣才能更好的指導承包人把工程做好，不負業主賦予我們的重任。
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