合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程
b、c標瀝青上面層試驗路段總結
報告浙江登峰交通集團****
2023年7月21日
目錄1、 試驗路段概況
2、 批准的目標配合比和生產配合比
3、 機械裝置和人員組成
4、 瀝青混合料試拌
5、 瀝青混合料攤鋪
6、 瀝青混合料壓實方案
7、 中面層松鋪係數
8、 施工縫處理方法
9、 試鋪路段各項技術指標檢查結果
10、 結論和意見
一、試驗段概況
浙江登峰交通集團****承建，浙江江南工程管理股份****、上海斯美科匯建設工程諮詢****共同監理的合肥市蒙城北路瀝青砼b、c標路面工程。施工樁號為b標（k3+240-k5+900）、c標（k5+900-k8+700），全長5.46km。
快車道面層結構型別：7cm厚ac-25(c)瀝青混凝土+6cm厚ac-20(c)改性瀝青混凝土+5厚ac16(c)-改性瀝青混凝土（上面層碎石採用玄武岩，其餘各層均採用石灰岩）；試驗段樁號k7+600~k8+000長400m。本次試驗路僅施工上面層即厚5cmac-16（c）改性瀝青混凝土。
施工日期：2023年7月19日，施工天氣情況：晴，氣溫：
33℃，施工最高氣溫：37℃，最低氣溫：25℃，風力：
小於3級。
在試鋪前，專案部按已編制的實施性施工組織設計制定了實施細則，對車輛與攤鋪機進行了防離析技術小改造。在機械裝置的維修和保養、原材料的組織進場與檢測、混合料配合比的申報、拌和機的除錯、試拌崗位責任的明確、施工人員的技術交底、上面層的自檢及報檢等方面做好了各項準備工作，並在人員組織、機械裝置、原材料檢測等方面嚴格按照指揮部和監理組下發的技術性檔案及交通部頒發《公路瀝青路面施工技術規範》（jtj f40 2004）中的要求來組織施工，以確保瀝青下面層的施工質量。在指揮部、駐地辦、市質檢站檢測工程師的全過程督導下，經專案部全體員工的努力，於2023年7月19日，順利完成了瀝青上面層的試鋪工作。
本次瀝青中面層試驗路段鋪築段落樁號為：k7+600—k8+000快車道右幅，鋪築長度400m，試驗段鋪築時間為：2007-7-19上午8:
30至下午1:00。
通過試驗段試鋪施工，主要確定並檢驗了採用的施工裝置能否滿足備料、拌和、攤鋪和碾壓及施工質量、進度等方面的要求，以及達到規定壓實度的壓實工藝與壓實程式，明確了碾壓時間、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數，壓路機型別組合，壓路機型號與噸位、壓路機振幅、頻率與行走的組合等，並確定了瀝青中面層松鋪係數。為瀝青上面層大面積施工提供了相應的試驗檢測資料和依據。
二、批准的目標配合比情況（見附頁f·1）
（１）目標配合比
碎石規格為：0.075-2.
36、2.36-4.75、4.
75-9.5、9.5-16，由專案部統一採購，規格、級配符合要求，並經監理驗收。
瀝青為ah-70號a級道路進口石油瀝青。各種原材料效能檢測送樣各項指標均達到規範要求，並經監理驗收。
礦料級配組成：
1#料(9.5-16mm)：2#料(4.
75-9.5mm)：3#料(2.
36-4.75mm)：4#料(0.
075-2.36mm)：礦粉=31:
22:7:39:
1.0最佳瀝青用量（油石比）：4.7%
試驗結果符合瀝青混凝土規範要求。
三、機械裝置和人員組成
（１）使用的主要機械裝置和數量（見下表）
（2） 人員組成情況及分工職責
①本次試驗路段成立了試驗試拌試鋪領導小組
組長：沈建軍；副組長：沈伯良；
組員：朱志方、陳生根、王建剛、楊豪、戴國強、褚元明、龔永敏、高永峰；
下設：a粘層小組； b瀝青前、後現場小組；
c檢測試驗小組； d測量放樣小組；
e安全後勤小組。
②現場操作人員名單（見下表）
試驗路指揮組組織機構框圖
試驗段施工現場人員一覽表
四、瀝青混合料試拌
（１）拌和機拌和方式
在目標配合比的基礎上，為決定拌和樓的操作方式（如上料速度、數量、拌和時間、拌和溫度等）驗證拌和樓生產的瀝青混合料的配合比設計及質量可行性，按目標配合比和擬定的試驗路段拌和方式進行了混合料的試拌，對試拌混合料進行了馬歇爾試驗、抽提試驗，通過混合料的試拌，得出以下幾項相關資料：
拌和機型號：abh-4200型
上料速度：1#料15.6kg/s，2#料34kg/s，3#料10kg/s，4#料23kg/s
拌和數量：2拌（3.16t+3.53t）=6.69t
拌和溫度：石料溫度200℃；瀝青溫度170℃
拌和時間：60秒
其中：乾拌時間：10秒；溼拌時間50秒；加料卸料時間：加料順序：2#→3#→4#→1#→礦粉，乾拌10秒再加入瀝青拌和50秒，卸料時間5秒。
從以上試拌的資料表明，本拌和站所投入的abh-4200型拌和樓。在正常條件下，按照批准瀝青混合料生產配合比，最大生產能力達：300t/h左右，大面積生產平均產量我們將控制在：
280t/h左右。
整個試拌及試驗路段的拌和過程中，我們按以下要求進行混合料生產的：
1、拌和站的除錯與標定
拌和場場地內做好臨時防水、防雨、防火等安全措施。拌和站採用abh4200型間歇式瀝青混凝土拌和站，經安裝除錯，拌和樓執行基本正常，能夠滿足是中面層的正常生產，能夠預定控制中面層的正常生產。
拌和站除錯和標定的最主要內容是稱量系統的標定。用計量部門提供的標準重量砝碼校對拌和站控制室的顯示數值以及相應的計算機列印數值。當控制室顯示的數值與實際計量重量的差值達到裝置和設計允許的範圍內，拌和站標定的計量裝置，才能投入生產。
否則應調整稱量部件和系統的引數，直至達到要求。
除此之外，拌和站除錯還應檢查調整各組成部分的電路和機械運轉情況，使各部分均處於最佳的工作狀態。減少後期生產的裝置故障率。
集料溫度宜比瀝青溫度高10-30℃，本次試拌集料溫度控制在200℃
拌和生產中應注意調整冷料的上料速度，觀測乾燥筒火焰和負壓的關係狀況，保持相對穩定的出料溫度。
拌和站在冷料上料速度一定的情況下，影響拌和站出料溫度穩定的最主要因素是石料的含水量。若石料生產過程中未能充分注意防雨，其石料進場時含水量已變較大，則對拌和站生產的溫度控制十分不利。因此，在雨季，石料加工的成品在運抵拌和場前應進行防雨覆蓋，細集料搭設防雨棚。
經測量，本次試拌瀝青混合料出廠溫度均在175℃－185℃之間，滿足規範要求。
各種礦料按規格分別堆放，插牌標明，礦粉裝入儲料倉，防止受潮。
為保證拌製的瀝青混合料質量，冷料倉中的石料不能『串倉』。
2、冷料上料速度
冷料的上料速度須反覆調整，以達到最終生產時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既提高產量又降低成本，施工現場還要做到相對清潔。調整冷料上料速度的同時應注意生產成品的級配情況。 因為拌和站能控制的級配點只有幾個，當級配不能充分滿足設計要求，有必要重新組織冷料上料程式或骨料重新分級。
經過試拌調整本拌和樓各冷料倉上料速度分別為：見試拌資料。
3、拌和溫度
在導熱油加溫控制管路上瀝青溫度進行必要的完善。對各儲罐實行有效溫度控制，以保證對生產使用的瀝青儲存罐具有較強的公升溫能力，從而保證瀝青的送料溫度及連續不間斷的輸送瀝青。本次試件瀝青的加熱溫度控制在170℃。
瀝青混合料的試拌溫度（℃）
4、拌和時間
混合料拌和時間應能使集料所有顆粒都能均勻的裹覆上結合料為止，拌和後的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無粗細料分離和結團成塊現象。瀝青混合料拌和 60秒，其中乾拌時間10秒，溼拌時間50秒（礦粉在噴灑瀝青前進入乾拌）。
改性瀝青混合料宜隨拌隨用。攤鋪前提前2小時通知拌和站做好準備工作。
拌和站在試驗室的監控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得低於《公路瀝青路面施工技術規範》中的規定，高於195℃的瀝青混合料應予以廢棄。
5、拌和站的生產記錄
為便於全面掌握瀝青混合料拌和站的生產情況，拌和站站長應填報拌和站每日生產記錄。該記錄包括生產日期、開停機時間、生產瀝青混合料種類、數量、控制室設定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導熱油溫度、石料溫度、拌和時間、加料、卸料時間，以及生產中斷、裝置故障原因等生產內容，便於總結經驗，做到心中有數，並通過控制室溫度，列印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。
（２）驗證瀝青混合料配合比
通過對試拌混合料的馬歇爾試驗、抽提試驗，證明按此上面層的目標配合比，生產的混合料，各項效能指標符合設計要求，達到了試拌的目的，可按此混合料配合比進行試驗段試鋪作業。
五、瀝青混合料的攤鋪方案
下述試驗路段攤鋪鋪實施具體過程和試驗路段擬定的攤鋪方式相同，具體過程為：
1、瀝青中面層的檢查、清掃及瀝青粘層的施工
1.1檢查瀝青中面層的工程質量和與基層的粘結性，對中面層區域性質量缺陷（例如嚴重離析和開裂以及油汙造成鬆散等）應按規定進行修復。
1.2鋪築上面層試驗段前，對中面層表面應進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風乾後均勻噴灑粘層油。
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