一、工程概況
本專案為某高速公路重要的組成部分，為豫北地區公路的中軸線。本標段為瀝青混凝土路面，全長16km，雙向六車道，路基寬28 公尺。路面採用瀝青混凝土面層，上面層為4cmsma改性瀝青碎石混合料（sma-13）,上面層採用6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20i）,下面層採用8cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25i）。
主要工程數量為：40mm細粒式改性瀝青混凝土上面層437350㎡；60mm中粒式瀝青混凝土上面層437350㎡；80mm粗粒式瀝青混凝土下面層437350㎡；本工程為某合同段，施工專案為瀝青路面，樁號為k0+000~k16+000。
二、試驗段選取
瀝青混凝土上面層試驗路段選在k0+000~k0+300段右幅，施工長度300公尺。該路段的中面層施工已全部完畢，硬路肩、**分隔帶鋪設已全部完成，該路段的中線、高程、平整度、彎沉、壓實度等均符合設計及規範要求，並通過監理驗收，可進行瀝青上面層的施工。本瀝青上面層試驗段計畫於年8月31日施工。
三、鋪築試驗段的目的
通過瀝青面層試驗段，確定如下主要專案：
3.1用於施工的瀝青混凝土施工配合比；
3.2混合料的松鋪係數；
3.3確定標準施工方法和混合料數量的控制；
3.3.1混合料攤鋪方法和適用機具，攤鋪機的行進速度和攤鋪溫度和寬度。
3.3.2合適的拌和機械、拌和方法、拌和時間，
3.3.3確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。
3.3.4壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數，碾壓溫度控制，
3.3.5拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合，
3.3.6密實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量；確定各瀝青面層的調平方法，掌握使用效能。
3.3.7確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。
3.3.8確定每一作業段的合適長度；確定一次鋪築的合適長度，確定每天合理的作業段長度，修改施工組織計畫。
四、 施工機械及人員投入計畫
4.1專案部現場管理人員表
4.2機械裝置配置表
五、施工技術方案
1．工藝流程（見瀝青路面上面層施工工藝框圖 5-1）。
2．施工準備
2.1 配合比
根據瀝青路面施工技術規範和對中面層的成功施工經驗充分借鑑的基礎上，選用符合要求的材料，進行配合比設計。
2.2機械裝置的安裝與除錯
瀝青混凝土拌和站裝置（裝載、計量、加料、預熱保溫、拌和等）、混合料運輸機械、瀝青攤鋪機、各式壓路機以及為其配合服務的灑水車等均已檢測除錯完畢。
2.3材料物質的充分儲備
備足施工所需的各種材料，各項材料符合規範要求的各項指標，檢驗合格。採用改性瀝青標號為sbs 1-d，選用山東淄博勝利煤油廠瀝青，碎石產地為輝縣，礦粉產地為新鄉。
2.4中面層準備
按照驗收標準事先對瀝青砼中面層進行嚴格的檢查與驗收，以保證路面工程質量。在鋪築瀝青混凝土上面層前，清除中面層頂面的灰塵、雜物、保持表面清潔。對不符合規定要求的部位進行全面處理。
3．測量控制
瀝青上面層試驗段攤鋪主線直線段採用非接觸式平衡梁引導的高程控制方式。施工前測量技術人員提前準確放好路線斷面樁號位置，每30m斷面上各布設控制點，測得以下資料:
a.攤鋪上面層試驗段前的中面層頂面標高h0
b.攤鋪後未壓前的混合料松鋪標高h1
c.壓實後上面層頂面標高h2
計算松鋪係數k=(h1-h0)/(h2-h0)
d.本試驗段松鋪係數暫定為1.20，松鋪厚度為4.8cm。
在鋪築過程中現場設1～2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其它機械碰撞平衡梁。每攤鋪10m整樁號，技術員應及時複測各點的標高及橫坡是否符合，施工員隨時檢查虛鋪厚度，發現問題立即向技術負責人反映，採取措施及時調整攤鋪係數和坡度。
4、瀝青混合料配料與拌和
4.1瀝青拌和站型號為lqc-160a型，設計產量為160t/h。拌和站的配料根據設計和試驗確定的配合比進行，並滿足設計規範的要求。
4.2根據設計和試驗確定的混合料石油比，嚴格控制各種礦粉的重量及瀝青用量，並將其輸入拌和站的控制電腦自動執行。
4.3瀝青材料採取導熱油加熱，礦料採取燃油直接加熱，各種材料用量和溫度控制採用電子系統自動控制。嚴格按照規範和試驗資料控制混合料的加熱溫度，特別是瀝青的加熱溫度，以便使瀝青混合料既保證拌和均勻又不致引起瀝青變化。
（瀝青與礦料的加熱溫度見後表）
4.4拌和採取幹拌和溼拌（加瀝青）二步進行，其中乾拌時間不少於5-10秒，每盤的生產週期控制在不宜少於45秒。拌和過程中注意檢驗與調整施工配合比與目標配合比之間的偏差，及時對拌和料進行取料試驗，以使礦料級配與瀝青用量達到最佳值。
瀝青與礦料的加熱溫度控制如下：
混合料出廠溫度超過195℃時,將混合料廢棄。
5.混合料運輸
運輸採用30臺20噸自卸汽車。混合料裝車前，車周壁需噴灑一層隔離劑。如天氣變化氣溫偏低,在運往工地過程中，對運輸車輛用苫布進行覆蓋，且不得中途停車或急剎車，防止混合料離析，確保混合料攤鋪與碾壓溫度符合要求。
6．瀝青混合料攤鋪
6.1攤鋪時為了減少橫向接縫和避免粗細料離析，試驗段將採用雙機聯鋪的作業形式，前、後機保持10～20m的間距。攤鋪總寬度為13.
22m。前攤鋪機拼裝寬度攤鋪7m,後攤鋪機拼裝寬度6.5m。
松鋪厚度7.2cm。攤鋪機用非接觸式平衡梁進行攤鋪，前攤鋪機走路肩一側,後攤鋪機走**分隔帶一側。
前攤鋪機用平衡梁進行攤鋪。後攤鋪機一側在已鋪築完的中面層頂面通過感測器走滑靴，另一側用平衡梁進行攤鋪。前後攤鋪機攤鋪寬度中間重疊30-60mm，並應與下面層的搭接錯縫位置錯開20㎝，攤鋪速度控制在1.
5m/min。
6.2施工時自卸車將車廂正對攤鋪機料斗並傾斜一定角度，使混合料能靠自身重量下滑，自卸車掛空擋由攤鋪機推動自卸車前進，直至混合料全部落在攤鋪機料斗內。料斗內的混合料經皮帶由螺旋葉片輸送到規定的鋪築寬度。
攤鋪機自身帶有輕型夯實系統，經攤鋪過的混合料表面平整並有一定的壓實度。攤鋪機後設專人檢查混合料的狀態及攤鋪機厚度，出現離析立即處理，技術人員及時檢測松鋪標高。
6.3攤鋪機前至少有5輛汽車待卸料，以保證攤鋪的連續性。根據施工氣候條件和碾壓溫度要求，當外界氣溫低於15度時啟用攤鋪機的加熱保溫裝置，確保攤鋪機溫度。
7.碾壓
7.1攤鋪機聯鋪一段距離後,開始進行碾壓,碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓擬採用兩台xd120型雙鋼輪壓路機靜壓，復壓擬採用兩台xd120型雙鋼輪壓路機振壓和兩台xp260型膠輪壓路機揉壓，終壓擬採用一台cc422型1雙鋼輪壓路機靜壓封面。
碾壓時驅動輪面向攤鋪機。在初壓和復壓過程中，採用同類壓路機並列成梯隊碾壓的方式。碾壓時，在直線段由路肩向**隔離墩進行；在曲線超高段由曲線內側向外側進行，碾壓時應重疊1/2輪寬，後輪壓完路面全寬時即為一遍。
碾壓時先輕後重，先穩壓後振動，三個階段連續完成。膠輪揉搓復壓對提高碾壓密度起著關鍵性作用，在瀝青混合料和料冷卻前應充分發揮起效能。每階段碾壓遍數及碾壓速度見下表，達到碾壓合格為止。
壓路機碾壓速度（km/h）
7.2混合料碾壓溫度嚴格控制在允許範圍內,過高或過低都會造成碾壓效果不良。碾壓過程中，發現混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。
壓路機不得在未碾壓成型並冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行使時應關閉振動。
8．橫向接縫處理
8.1施工結束，在攤鋪帶末尾設定橫縫，橫縫採用垂直的平接縫。施工時攤鋪機在接近端部時將熨平板抬起駛離現場，用人工將端部混合料攤平鏟齊後碾壓密實，而後用6m直尺縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離處定出接縫位置，用鋸縫機割齊後剷除。
待第二天攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰獎擦洗乾淨，塗上少量粘性瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪。作好接縫位置及處理記錄。
8.2橫向接縫的碾壓採用雙鋼輪先橫向碾壓,再縱向碾壓。碾壓時，壓路機先位於已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然後每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
9．橋面瀝青上面層的施工
9.1 橋面瀝青上面層施工方案與路基上面層施工方案一致，採用基準鋼絲繩控制施工；但橋面為兩層。在上面層施工前，應對水泥混凝土橋面進行檢查，橋面防水層應提前做好。
橋面應保持平整、 整潔、乾燥，不得有塵土和油汙，並且橋面橫坡符合要求。
10.交通管制
建立運輸排程小組，設專人指揮運輸車輛按規定的行車路在線路行駛，禁止與施工無關車輛通行，對拋錨與交通阻塞，及時採取措施，以保證運輸無阻，滿足現場攤鋪需要。
六、施工檢測
施工路段在施工過程中的一切檢測工作都應在監理工程師認可的情況下進行，並詳細作好原始記錄（如鋪築前、後高程和鋪築厚度、寬度、平整度、路拱、壓實裝置、壓實工序、行使速度、混合料的配比等）。以此分析不同條件下的施工工藝，總結最優施工方案，寫出試驗段總結報告，報監理工程師批准，作為上面層正式施工的依據。
七、安全保證措施
7.1安全生產保證體系見附圖7-1。
7.2施工前必須做好醒目的標誌牌及安全柵。合理規劃施工車輛行使路線。
盡量不與地方車輛搶道。建立安全哨：施工期間施工路段作業點設立安全崗哨，指揮現場施工車輛及行人的安全。
7.3對廣大職工進行要經常化、制度化、深入細緻的安全教育，徹底喚醒廣大職工的安全意識。
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