石鼓山隧道左洞上台階zk13+502-500.6段
拱頂塌方處理方案
1、現場描述
2023年2月21日凌晨3點左右，左洞上台階zk13+502-499處掌子面靠近左側拱頂部位區域性岩體由於圍岩自穩能力差，受斷面開挖施工影響出現塌方，形成長3公尺寬2公尺高2公尺左右的空腔。為了保證施工安全和工程質量，首先對空腔部位及其周圍進行初噴，使岩層表面形成凝固層。塌方段我部已採取以下施工方案施工。
1. 塌方段開挖採用機械直接開挖法，空腔附近嚴禁打眼爆破，欠挖部位採用風鎬清除。開挖過程中嚴格遵循小進尺，弱爆破；
2. 每迴圈施工進尺一榀拱架，zk13+502-499段拱架由原來的格柵拱架變為鋼拱架，拱架採用ⅰ22b型工字鋼，拱架間距為50cm，每榀立完架後沿拱架外側環向打φ42超前小導管，每根長5m，間距50cm。並沿拱架法向方向打φ25中空注漿錨桿，錨桿長度4m，間距為1.
0×0.5m；
3. 小導管和錨桿安裝完後及時進行注漿。注漿採用水泥單液漿，水灰比為1∶1，注漿壓力為0.5～1mpa；
4. 每榀拱架初支完成後，及時對空腔部位由內向外進行返噴，每層噴射砼均掛設鋼筋網。為了保證坍塌處噴射砼背後密實沒有空洞，噴射砼時在坍塌處預留數根φ100鋼管。
待坍塌部分全部封閉完後，對空洞部分進行吹沙和注漿處理。
但在2023年2月23日上午9點30左右，左洞上台階在初支立架時，由於拱頂左側空腔部位難以達到預期效果，圍岩鬆散，上**階跨度大，導致zk13+500.6處左側靠近拱頂部位再次形成塌方。時間從23日9∶00-10∶00時約乙個小時時間，空腔長10-13m，寬3.
5m，厚度無法觀測，塌方量約100m3左右。給施工帶來很大安全隱患。
2、處理方案
原因分析：據原工程地質勘察報告顯示，該段圍岩為微風化凝灰熔岩（硬質巖），夾薄層的微風化砂質泥岩（軟質巖），圍岩結構呈塊狀。但據現場岩層情況來看，靠近左側拱頂部位圍岩呈現大面積的砂質泥岩，原設計為ⅳ級圍岩。
但現場實際為ⅴ級圍岩，現場塌方物可見。為避免對塌方段圍岩形成多次擾動，我部現擬採取以下方案進行該段施工。
1. 為防止塌方土體鬆動，引起拱頂部位圍岩再次出現坍塌，首先應對掌子面的塌方土體進行初噴，噴層厚度為20cm，使其土體表面凝固。其次，利用小導管對其進行注漿，直到漏漿為止；
2. 利用現場條件對初支拱架進行臨時加固，方法工字鋼一端支撐於初支拱架底端，並與拱架焊接牢固，另一端置於台架之上。使之與台架形成支撐體系；
3. 對左洞上台階zk13+500.6-510段初期支護拱架重新加固，加固方法為：
在原有拱架兩側按梅花型布置φ42超前小導管，每根長5m，縱橫間距為0.7×0.5m。
所有鋼管用縱向連線鋼筋連線牢固並與拱架焊接。原有拱架鎖腳重新採用小導管，等所有導管施工完成後應進行注漿；
4. 拱架重新定位後，上台階應增設中支撐與臨時仰拱以便形成臨時閉合環加固初期支護。臨時仰拱拱架採用工字鋼與初支拱架通過連線鋼板進行栓接，用c25砼進行澆注，砼厚度為30cm；
5. 待初期支護拱架加固完成後，塌方段開挖採用多台階預留核心土環向開挖法，空腔附近嚴禁打眼爆破，欠挖部位應採用風鎬清除。開挖過程中應嚴格遵循小進尺，弱爆破；
6. 掌子面仍採用ⅰ22b型鋼拱架進行初期支護施工，拱架間距50cm，並沿鋼拱架輪廓線環向布設雙層φ42超前小導管，內外兩層導管交錯布置，其中外層導管外插角為30°，內層導管外插角為15°，鋼管長度5m，環向間距50cm，並沿拱架法向方向打φ25中空注漿錨桿，錨桿長度4m，間距為1.0×0.
5m；7. 小導管和錨桿安裝完後及時進行注漿。注漿採用水泥單液漿，水灰比為1∶1，注漿壓力為0.5～1mpa；
8. 在初支鋼拱架安裝完成後，噴射砼之前均應在拱頂左側部位預留數根φ100鋼管，待坍塌部分完全封閉噴射砼達到強度後，對空洞部分進行吹沙和注漿處理。並且及時對空腔部位由內向外進行返噴，每層噴射砼均需掛設鋼筋網；
9. 所有施工應儘量減少對土體的擾動，防止山體應力集中釋放發生危險，必須現場安全員隨時觀察指揮，確保人員處於安全位置；
10. 重新埋設觀測點加強量測工作，隨時觀察圍岩變化情況。前期監測頻率1次／2h，待監控資料達到控制範圍之內，監測頻率可變為1次／班，根據圍岩變化情況，可進一步制定加固方案。
後附：隧道監控量測原始記錄表
三、施工要點
1、臨時仰拱
（1）、在施工臨時仰拱時一次只能施做一榀，嚴禁多榀同時施工。
（2）、臨時仰拱鋼拱架必須與中支撐與永久支撐焊接牢固。
（3）、臨時仰拱澆注砼時砼要高於拱腳30cm以上。
2、注漿小導管施工
（1）、徑向打小導管時小導管盡量與初期支護垂直。
（2）、注漿時嚴格控制注漿壓力。
（3）、注漿採用間隔注漿且短時間的方法。
四、保證措施
1. 在施工期間施工現場必須加強照明，特別是對坍塌部分的照明，以便觀察圍岩變化。一旦發現初噴砼產生裂縫等不安全因素必須馬上將人員撤離現場，等確定安全後在進行施工；
2. 每個班組作業時必須安排專人負責指揮協調，並設定專職安全人員負責安全；
3. 加強對加固區域的監控量測，通過設定觀測點隨時進行變形量測，發現危險及時預警，避免發生安全事故；
4. 為了防止隧道再次發生坍塌，我部特編制了隧道坍塌應急預案；（具體內容見附件）
5. 加強專案領導現場巡查、值班檢查頻率，及時制止不安全操作行為，並保證加固期間指揮、值班人員通訊必須暢通。
6. 搶險指揮人員責任分工名單
搶險總指揮：王平孝
技術負責人：郭合軍
專職安全員：張保健
現場技術預案：劉世院、賈寶林
作業隊長：孫則華
隧道監控量測原始記錄表
單位： 中鐵七局集團第三工程****福建省南廈
高速公路泉州段a3標段專案經理部
日期： 2023年2月24日
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