關於承天隧道左洞zk16+105～zk16+101段拱部塌方的處理方案
我部承建的承天隧道左洞於2023年8月16日下午，左側上導坑掌子面開挖至zk16+105時，由於掌子面圍岩較差，處於泥夾石狀態，施工時拱頂區域性出現掉塊，進而在拱部形成一縱向長2公尺、寬約3公尺、深約2公尺左右的小塌洞，為防止塌洞進一步擴大，於當晚採取打錨掛網噴射混凝土等措施進行固防處理。2023年8月17日晚上突降暴雨，左洞原塌方部岩體受地表水浸泡及沖洗粘聚力和岩體摩擦係數急劇減小造成岩體下塌，致使塌洞擴大，形成環向5公尺，縱向4公尺，深約4.5公尺的中塌洞。
一、圍岩狀況
承天隧道左洞左側上導坑開挖至里程為zk16+105時，掌子面圍岩型別設計為v級圍岩，支護型別為z5-1，支護引數為i18工字鋼50㎝/榀、φ25中空注漿錨桿、φ6單層鋼筋網片、噴射c25砼24㎝。zk16+105處覆蓋層約11公尺。
經開挖揭示出來的拱頂處圍岩為殘積土層夾雜晶屑凝灰熔岩，岩層較鬆散、穩定性差、易脫落。
該段水文地質特徵：地處斜坡地段，地表無明顯水流，暴雨時有短時坡面流水。拱部有明顯滲漏水，呈淋雨狀。
二、施工方案
根據掌子面zk16+105開挖揭示出來的圍岩情況，經相關領導現場檢視後，就該段圍岩施工方案決定如下：
1.立即回填土至掌子面，反壓使其不再繼續塌落。
2、回填完成後，立即噴10㎝厚c25噴射混凝土，使其保持穩定，不在繼續下塌，並使其起到止漿牆的作用。
3.由掌子面退至里程zk16+105處，在該處打入一環φ50×5㎜超前小導管，共13根。小導管長為5.0公尺，角度60～75°，注入單液漿使該段拱頂圍岩形成整體，提高其穩定性。
注漿小導管採用外徑50㎜、壁厚5㎜的熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，管壁四周鑽8㎜壓漿孔，但尾部1公尺不設壓漿孔。注漿小導管打入時需外露約10～20㎝，以確保注漿時漿液不外流；注漿時間採用間隔注漿的方法，以確保注漿飽滿。注漿：
為了保證水泥漿液在土體中一定範圍內擴散，注漿材料採用c30細粒水泥漿，注漿壓力為3.0mpa.施工時注漿量根據現場試驗進行確定。
注漿時先拱牆、後拱部，並採用隔孔注漿方式。注漿結束標準，注漿壓力逐步公升高，達到設計終壓並繼續注漿15min以上，注漿量一般為20l/min～30l/min。
4.在里程zk16+105～zk16+101段，初期支護引數變更為i18工字鋼50㎝/榀，φ25中空注漿錨桿，φ6雙層鋼筋網片，5.0公尺長φ50×5㎜超前小導管，3.
5公尺長φ50×5㎜鎖腳鋼管，鎖腳鋼管每榀4根。超前小導管每環13根，每榀工字鋼均施作一環，共8環。每迴圈施作長度不得大於50㎝。
5.在初期支護時，按縱環間距3.0×3.
0公尺的間距在拱部預留3排φ200鋼管，其中每排含一根4.0公尺，一根3.5公尺，一根1.
5公尺長鋼管，鋼管均需外露初期支護50㎝。待初期支護噴射混凝土施作完畢且強度達到要求後，通過預留的φ200鋼管，向塌腔體內幫浦入c25混凝土，厚約3.0公尺，使其形成在拱頂形成乙個混凝土護拱。
施作混凝土護拱時，要求混凝土坍落度較大，使其有較好的流動性。由於幫浦入的混凝土自重較大，幫浦送時分兩次幫浦入，第一次先幫浦入1.0公尺，若1.
5公尺鋼管有混凝土流出，則第一次幫浦送結束；待幫浦入的混凝土凝結且達到一定強度，即幫浦送完兩天左右後在進行第二次幫浦送，直至幫浦至3.0高處，若3.5公尺長鋼管內有混凝土流出，則說明幫浦送已結束。
6.待護拱混凝土強度達到要求後，通過4.0公尺長鋼管吹入砂子，直至吹不進去為止，使其在混凝土護拱上方形成約50㎝厚的緩衝層。
7.待混凝土護拱強度達到後，重新在該處按1.0×1.0公尺的間距施作3.0公尺長φ50×5㎜徑向小導管，並注漿，注漿方式同上。
8.待該段初期支護施作完成後，在相應的工字鋼拱架內側施作一榀i18工字鋼拱架護拱，並用φ50×5㎜鋼管作為鎖腳錨管。
9.盡快施作該段仰拱支護，使其閉合成環。
10.加強對該段初期支護的監控量測，並及時採集該段初期支護拱頂下沉及周邊收斂資料，以便做出相應的處理措施。直至收斂資料滿足要求後，方可拆除工字鋼護拱，並及時施作二次襯砌。
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