一、編制依據：
1、木寨嶺隧道施工圖紙。
2、現行鐵道部頒布的各類施工規範、規程、技術標準。
3、本單位施工能力。
4、《新建蘭渝鐵路蘭州至重慶段施工圖（第一批）》
二、編制範圍
木寨嶺隧道出口洞口工程，左線dk192+370，右線dyk192+390。
三、工程概況
3.1自然地理環境：
新建蘭州至重慶鐵路夏官營（不含）至廣元段（不含）lys-3標木寨嶺隧道，位於甘肅省定西市，起於漳縣（大草灘鎮）止於岷縣（梅川鎮）線路基本呈北向南走向。該隧道設計為兩座單線，為全線第二長隧道，也是全線控制性重點工程之一。起止里程為dk173+350～dk192+370(右線隧道dy173+310～dy192+390),全線長19020 m（右線長19080m）。
木寨嶺隧道出口位於岷縣梅川鎮素子溝內楊家臺村，洞口前為素子溝，溝谷深切呈「v」字型較窄約200m寬，洞口山體較陡基本大於50度，洞口段埋深教淺，溝旁地面為荒地，沿溝有一條碎石路村道，交通便利，洞口場地開闊，生產用地布置方便。
3.2 地形地貌：
本區地形屬秦嶺高中山區，洞口地面高程一般為2520～2600m，自然坡度大於50°，溝谷深切呈「v」字型，坡腳多斜坡堆積層、崩塌堆積層。
3.3 水文地質情況：
隧道出口地區圍岩主要有粘質黃土、砂質黃土、板岩、炭質板岩、砂岩、泥岩等。岩體受構造影響較嚴重，節理裂隙較發育，風化不均，較破碎，容易造成崩塌掉塊。地下水主要貯存於風化基岩裂隙及岩體層間節理裂隙中，計算**該段隧道通過處單位正常湧水量769.
0m3/該段隧道通過處最大湧水量為2069.6 m3/d。地下水主要接受大氣降水及地表補給，地下水無侵蝕性。
岩體較軟，遇水易軟化，穩定性較差，區域性易垮塌。
3.4 設計引數：
3.4.1平縱斷面：
隧道出口段洞身設計為單線雙洞，線間距隧道出口段766.5m 由40m漸變至22.5m，其餘洞身段線間距均為40m。
隧道出口段707.35m（右線出口727.35）位於r=5000m曲線上外，其餘地段位於直線上。
隧道左線分別為13‰，12.8‰的下坡，隧道出口路肩高程2366.456m（右線2366.
136m）。
3.4.2支護引數：
洞口黃土段按照ⅴ級加強圍岩支護引數施工，採用明洞套拱支撐進洞。初期支護以網噴混凝土+錨桿+工字鋼架組成，錨桿拱牆布置，長3.0m，環縱間距1.
2×1.0m，呈梅花狀布置，拱部採用φ25中空注漿錨桿，邊牆採用φ22普通砂漿錨桿；拱部140°範圍內布設φ42超前注漿小導管，長度l=3.5公尺，環向間距0.
4m；i16工字鋼架拱、牆、仰拱全環架設，間距0.8m/榀；拱、牆全環布置φ8鋼筋網片，網格尺寸20 cm×20cm；縱向連線筋環向間距1.0公尺，採用φ22鋼筋製作；拱、牆噴射c25混凝土，噴射混凝土厚度為25cm。
大管棚鑽孔仰角1～3°，管棚間距40cm，管棚長度線左20m、線右25m，採用φ89（厚5mm）無縫鋼管。
四、進洞方案
以「管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測」作為進洞施工的指導方針。
測量放線→排截水溝施作→邊仰坡開挖、支護（錨網噴支護施工）→上台階基底處理→上台階明洞套拱拱架架立→超前大管棚施工→注漿→上台階暗挖進洞→**階跟進→仰拱施作。
隧道出口段均為土質邊坡，採用人工配合挖掘機刷坡，左右線仰坡坡比均為1:1，邊仰坡施工完成後施工洞門端牆坡度，洞口端牆坡度為1：0.
1，洞門坡度刷完後刷翼牆坡度，翼牆坡度1：0.2，翼牆上部邊坡坡比1：
1，具體尺寸如下圖：
注：本圖尺寸以cm計。
左線洞口正面刷坡尺寸圖
注：本圖尺寸以cm計。
左線洞口右側側面刷坡尺寸圖左線洞口左側側面刷坡尺寸圖
注：本圖尺寸以cm計。
右線洞口正面刷坡尺寸圖
注：本圖尺寸以cm計。
右線洞口右側側面刷坡尺寸圖右線洞口左側側面刷坡尺寸圖
b、邊仰坡支護
邊仰坡刷坡完成後均打設錨桿，長度l=3.0公尺環縱向間距1.0m×1.
0m，呈梅花形布置，φ8鋼筋網片，網格尺寸25 cm×25cm，搭接1～2個網格，噴射混凝土厚度15cm，如下圖：
注：本圖尺寸以mm計。
錨桿布置示意圖
c、邊仰坡排水
為方便施工，在下雨時及時排走積水，在洞門仰破刷坡線外10m施做排水溝，排水溝左右線貫通，自左線向右線排水，水溝坡度1%，將水排至右線側溝谷中，水溝尺寸如下圖：
注：本圖尺寸以cm計。
截水溝尺寸圖
d、邊仰坡防護
在明洞及管棚施工完成後施做洞門端牆，洞門端牆採用模築鋼筋混凝土。洞門端牆完成後施做翼牆，翼牆採用素混凝土。完成後施工邊仰坡防護，均鋪設30cm厚m10漿砌片石。洞門防護如圖：
洞門防護示意圖
注：本圖尺寸以cm計。
左線洞口開挖示意圖
左線洞口拱架架立示意圖
注：本圖尺寸以cm計。
右線洞口開挖示意圖
右線洞口拱架架立示意圖
4.2.2.3黃土隧道施工
4.2.3洞口大管棚施工
4．2．5．1 管棚引數
大管棚鑽孔仰角1～3°，管棚間距40cm，管棚長度線左20m、線右25m，採用φ89（厚5mm）無縫鋼管， 2m、3m套管錯開使用，共計40根管棚。管壁上每隔10～20cm梅花型鑽眼，眼孔直徑為12mm。
小導管採用φ42熱軋無縫鋼管，長3.5m，鑽孔仰角5～10°，間距40cm，管壁上每隔10～20cm梅花型鑽眼，眼孔直徑為6～8mm輔助大管棚加固圍岩。
4．2．5．2大管棚施工工藝
超前預鑽孔注漿工藝流程圖
（1）先用鑽機鑽深1.0m，直徑φ135mm（鑽頭直徑130mm）的鑽孔，安設固結導向管。
（2）通過導向管鑽設φ121mm孔，鑽到設計深度時開始頂進φ89mm管棚。管棚頂進時2m、3m錯開使用。
4．2．3．3 管棚注漿
管棚注漿採用水泥漿。注漿應在鑽孔下管完成後立即進行，以便在鑽相鄰孔時可做為當前注漿孔的檢查孔。所有管棚鋼管均以30號水泥砂漿充填，以加強鋼管的剛度。
注漿引數：
單液水泥漿：w：c=0.
8：1～1.5：
1，注漿終壓2mpa，注漿速度30～60l/min，凝結時間：10～15h，速凝劑加入3～6%。擴散半徑在管棚注漿時為1m，而在工作面預注漿時為1.
5m（工作面主要為坍方鬆散體）。
水泥砂漿：30號水泥砂漿，充填鋼管和充填較大的坍方空洞。
4．2．3．4小導管注漿補強
長管棚注漿加固範圍有限，很難達到4m的加固圈，為此在開挖過程中，需施作小導管注漿補強。小導管採用φ42無縫鋼管，長3.5m，開孔長2.
5 m，間距40cm，外插角10～15°。小導管注漿採用水泥單液漿，注漿量根據現場情況定，以確保開挖安全為目的。
管棚施工如下圖：
4.2.4暗洞和正洞施工施工
暗挖開挖支護採用鋼拱架加錨噴網支護，採用φ42小導管超前支護，超前小導管長3.5m，環向間距0.4 m，外插角5～10度，拱部140°範圍內布設。
斷面開挖後人工架立i16拱架，洞口拱架間距0.8m/榀，縱向用φ22鋼筋連線；鋼筋網沿斷面單層掛設縱向φ8鋼筋，環向φ8鋼筋，網孔20cm×20cm；錨桿拱部採用φ25中空注漿錨桿，邊牆採用φ22砂漿錨桿，環縱間距1.0×0.
8m，梅花形布置，長度為3.0m，c25噴混凝射土厚度25cm。
掌子面採用挖機配合裝載機裝渣、洞內運輸採用自卸汽車，經正洞進出口洞口外經便道直接運至棄土場。
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