1.編制依據
廈深鐵路隧道施工圖
廈深鐵路廣東****有關檔案
鐵路隧道鑽爆法施工工序及作業指南tz231-2007
鐵路大斷面隧道三台階七步開挖法施工作業指南（試行）經規標準［2007］119號
客運專線鐵路隧道施工技術指南tz214-2005
2.編制範圍
廈深鐵路xsgzq-6標段7座隧道。
3．工程特點
全標段7座隧道進出口全部位於淺埋地層，v級圍岩，設計均採用大管棚超前支護。
4.進洞施工方案
4.1開挖邊仰坡並及時進行防護
洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上的山坡穩定情況，清除懸石、處理危石。邊、仰坡周圍的排水溝、截水溝應在邊、仰坡開挖前修建完成；洞口段位於軟弱土層地帶，如下獅提進口的滑坡體，需先進行加固方能進洞。
開挖邊仰坡並及時進行防護，防護一般採用錨噴網支護。掌子面進行噴混凝土封閉。
4.2按三台階留核心土法分好台階
邊仰坡開挖防護好後，按三台階開挖法留好台階，並預留好核心土。台階高度及長度參照三台階七步開挖法，如圖1、2所示。
圖1 三台階七步開挖法施工工序橫斷面
圖2 三台階七步開挖法施工工序縱斷面
4.3按設計要求做好導向牆
當洞口處於淺埋偏壓地段、地質條件差，或地表存在重要建築物、地表沉降要求高的地段時，按照設計要求需設定導向牆。長管棚結合導向牆施工，導向牆採用c20混凝土，截面尺寸為1m×1m。為保證長管棚施工精度，導向牆內設2榀i18工字鋼架，鋼架外緣設φ140壁厚5mm導向鋼管，鋼管與鋼架焊接。
導向牆及長管棚布置圖如圖3所示。
圖3 洞口段導向牆及長管棚布置圖
4.4按設計位置施做管棚
長管棚一般為10m～40m，用每節長4～6m的熱軋無縫鋼管 （φ108mm，壁厚6mm）以絲扣連線而成，同一斷面內接頭數量不得超過總鋼管數的50%。奇數號者採用鋼花管，偶數號者採用鋼管，施工時先打設鋼花管並注漿，然後打設鋼管，以便檢查鋼花管的注漿質量。施工時應注意以下事項：
（1）長管棚為超前預支護，應在隧道暗洞開挖之前完成。
（2）鋼管棚需按設計位置施工，為保證精度，應注意運用測斜儀，進行鑽孔偏斜度測量，嚴格控制管棚打設方向，並作好每個鑽孔地質記錄。
（3）管棚施工時，應對鋼管主要材料進行材質檢驗。
（4）作好鑽機和鑽具的選型工作，選用鑽機首先應適合鑽孔深度和孔徑的要求，鑽機要求平穩靈活，能在水平方向360°範圍內鑽孔，施鑽時應有導向架。
（5）施工期間應遵守隧道施工技術安全規則和鑽眼注漿作業操作規則。
4.5套拱法進洞
管棚施做完畢，即可按三台階七步開挖法進洞施工。當地質條件差，需套拱法進洞施工，套拱施工各項作業應參照以下要求進行：
4.5.1開挖
根據測量放線，在拱架安設部位進行掏槽開挖，土槽高度（縱向方向）宜與初期支護厚度相同。土槽開挖採用人工開挖風鎬輔助的方式進行。土槽開挖好後，要求內表面成型好，無超挖和欠挖，以保證初期支護的厚度。
在掏槽過程中，應防止損壞注漿管，以便立拱架時將拱架與注漿管相焊接。
4.5.2拱架的加工、架設
套拱段拱架宜採用工字鋼，為確保套拱段的初期支護淨空尺寸、防止因拱頂下沉及側牆收斂而侵入淨空，拱架尺寸應在原設計拱架的基礎上放20cm。在加工及架設過程中要注意以下幾點：
⑴在拱架架設前，將拱腳部鋪墊5cm厚的砂漿找平層，並在砂漿上鋪設5cm厚方木板，以防拱架下沉。在鋪設方木板時要注意對拱架標高的控制。
⑵第一榀拱架要鑲嵌於事先挖好的土層中，並與注漿管焊接。在安設時應避免割拱架及鋼管，拱架應採用螺栓連線。
⑶套拱段拱架安設時要保證中線、法線的準確，其安設誤差在允許誤差範圍之內，保證其不偏、不斜、不前俯、不後仰。
⑷上段面拱架架設完成以後，在拱架中焊接φ22mm鋼筋作為縱向連線筋。在焊接縱向連線筋的同時掛設雙層鋼架網，鋼筋網採用φ8mm鋼筋，網格間距200×200mm，掛設時兩片鋼筋網搭接不得小於200mm。
⑸套拱拱架架設完成後，應打設鎖腳錨管，鎖腳錨管可採用φ42mm注漿鋼管。注漿鋼管長以2.5m為宜，並於鋼拱架焊接。
4.5.3立模、澆築混凝土
在拱架架設完成後，應立模澆築套拱。套拱內模可採用1cm的木板吊在套拱內側。澆築混凝土應從下向上分層，兩側對稱同步進行，防止因高差過大造成拱架移位。
4.5.4套拱段上台階開挖
在套拱澆注完成且混凝土達到規定強度後，方可進行洞內上斷面開挖支護。開挖套拱段上斷面土方，宜在套拱結束段中部留長1.0m×寬5m的核心土體以抵抗掌子面前的土體壓力。
4.5.5套拱段**階開挖
在上斷面開挖3～5m後開始進行**階的開挖支護。套拱段**階開挖支護宜採用偏槽法進行，先沿隧道線路中線開挖左下側土體，開挖迴圈為0.8m，土體預留邊坡坡度宜為1：
0.5，以保證土體穩定。在左下側邊牆土方開挖和仰拱完成後，邊牆素噴4cm厚混凝土，立邊牆拱架並打設錨桿、鎖腳錨桿、掛網分層噴射混凝土至設計厚度，仰拱直接噴射混凝土至設計厚度。
最後開挖下斷面右側土方，施工方法與左側相同。在下斷面施工過程中，上斷面可繼續開挖，上**階的長度以3～5m為宜。
5．三台階七步開挖法簡介
三台階七步開挖法工序簡單，各工序銜接靈活。施工空間大，主要採用機械開挖，人工輔助配合的施工方法，可大大提高開挖作業效率。在開挖過程中，根據圍岩量測資料，可及時、靈活地
圖4 三台階七步開挖法施工工序透檢視
調整施工工序，從而能保證隧道開挖作業快速、穩定、高效地進行，將大大加快隧道的掘進進度。台階七部開挖法施工，不存在拆除臨時支護的工序，不產生圍岩的二次擾動。目前正在全路推廣。
三台階七步開挖法施工工序透檢視如圖4所示。
5.1施工工序:
5.1.1（1）利用上一迴圈架立的鋼架施作隧道超前支護。
（2）弱爆破分部開挖 1 部，同時，每迴圈進尺一次，掌子面噴5cm厚混凝土封閉。（3）分部施作 1 部導坑周邊的初期支護，即初噴4cm厚混凝土，架立鋼架。（4）施作鎖腳鋼管。
（5）鑽設系統錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
5.1.2（1）在滯後於 1 部一段距離後，弱爆破左右交錯開挖 2 、3 部。
（2）噴5cm厚混凝土封閉掌子面。（3）導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，施作鋼架，並設鎖腳鋼管。（4）鑽設系統錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
5.1.3（1）在滯後於 3 部一段距離後，弱爆破左右交錯開挖 4 、5 部。（2）導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，施作鋼架。（3）鑽設系統錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
5.1.4分台階開挖 6 部。
5.1.5（1）開挖 7 部。（2）隧底周邊部分噴4cm厚凝土，施作鋼架。（3）復噴混凝土至設計厚度。
5.1.6灌築 ⅷ 部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充應分次施作）。
5.2施工注意事項:
5.2.1隧道施工應堅持"弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測"的原則。
5.2.2開挖方式均採用弱爆破或人工開挖。爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。
5.2.3導坑開挖孔徑及台階高度可根據施工機具、人員等安排進行適當調整。
5.2.4工序變化處之鋼架應設鎖腳鋼管，以確保鋼架基礎穩定。
5.2.5鋼架之間縱向連線鋼筋應及時施作並連線牢固。
5.2.6各步開挖迴圈進尺0.8~1m。預留核心土的長度在3～5m為宜。
5.2.7應注意開挖過程中初期支護結構及核心土的穩定性，必要時應利用核心土體加設全斷面環形臨時支撐。
6. 隧道進洞施工安全過程控制
6.1洞口施工應由工區安排分管領導統一指揮，按制定的施工方案合理安排開挖、運輸作業，減少交叉和相互干擾。施工前應及時清理邊仰坡以上的危石。
6.2在隧道開挖過程中，設專職地質工程師，做好地質描述超前地質預報，對進洞設計引數和施工方法進行必要的調整和修改，以保證邊坡的穩定。同時，每個開挖工班配一名工程師跟班，並進行24小時輪流值班，以便及時發現地質變化，制定臨時應急措施。
6.3隧道各工序全面展開施工後，應盡早安排洞門施工。一般情況下，洞口段開挖完成15公尺後，必須及時施做襯砌；襯砌完成30公尺後即應做好峒門端牆、翼牆。
任何情況下，襯砌完成50公尺（單口）以上時，必須做好洞門。
6.4隧道進洞施工時，必須首先開挖邊、仰坡頂上的天溝，天溝開挖好後並進行漿砌，做好地表水的排洩工程。
6.5隧道進洞施工應盡量避開雨季。在雨季、洪水期間可安排不受季節影響的備料、鋼筋加工、預製構件及場地道路、排水等施工作業。
雨天過後恢復隧道施工時，應對天溝等截排水結構物進行重點檢查，堵塞的應及時疏通。
6.6不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段，應組織專門的技術論證，確定鑽爆、支護方案。
6.7臨時支護應以設計檔案和規範為準；改變臨時支護型別、標準、必須經專案經理部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。
6.8嚴格按規範進行施工，隧道開挖後要盡快閉合成環，增強結構的穩定性，消除安全隱患。施工過程中，級圍岩施工掌子面距離仰拱不能超過40m，如施工採用三台階法，則每一台階長度應控制在5m左右；鎖腳錨桿間距、長度、埋深、格柵鋼架間距等一定要按設計標準做到位；噴射混凝土表面應平順，厚度符合設計規定；加強對原材料的檢驗與監控。
超前支護小導管長度要符合設計規定，嚴禁超前開挖。
6.9開挖淺埋洞口段及洞身斷層破碎帶地段，要採用淺孔控制爆破技術，按《爆破安全規程》操作施工。加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破引數，保證爆破安全，不良地質隧道施工按照先治水、短開挖、弱爆破、強支護原則，穩步前進。
6.10施工時必須嚴格按爆破設計要求嚴格控制裝藥間距、裝藥量等引數，減少對圍岩的擾動。裝藥工作必須由施工負責人指定有爆破操作合格證的爆破工進行；裝炮區內嚴禁吸菸點火，裝炮完畢必須檢查並記錄裝炮個數、地點，以便起爆後核對有無瞎炮。
6.11爆破起爆後，應派專人進行檢查，處理危石、懸石、瞎炮等，並設人監護，確認安全後，其他人員方准進入作業場地。
6.12加強道路維修，臨時成立道路工程維修班。設定道路聯絡員，聯絡員要有可靠的訊號聯絡，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；道路應保持平整，有條件時，應在行人路和運輸道間設定隔離標誌；保證管段內材料運輸和進出取土場及隧道棄碴道路暢通。
6.13專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小的變化，並應逐級做好記錄。發現問題及時提請領導採取措施，妥善處理。
6.14襯砌仰拱和邊拱砼時，應採用活動式襯砌台車，在設計台車時，必須滿足施工安全的需要。襯砌台車的吊裝必須指定專人監護，灌注作業時必須指定專人監測，發現異常，及時處理。
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