一、工程概況
xx隧道設計起訖里程 dk407+715～dk408+075，全長360m，最大埋深達約50m，單洞雙線設計，全隧位於半徑為5500m的右偏曲線上。設計坡度-3.8‰。
進口位於大白鶴村和龍潭村交界處，有鄉間道路一條，交通條件較困難；出口位於xx村附近，無道路可通，交通條件極差；本隧道擬從進口獨頭掘進。隧道洞口覆蓋層較薄，開挖後地質揭示：洞頂覆蓋層為紅粘土層，且粘土層較厚，達4-6m,地下水不發育，隧道洞口有輕度偏壓現象。
根據這一地質特點，根據設計檔案和施工規範，我們編制此進洞方案，以指導現場施工。
二、進洞施工方案
1、隧道自進口進洞，進洞里程根據線路標高及拱頂覆蓋層確定為：dk407+720。進洞前對洞口的地形、地貌進行詳細的勘察，對洞頂的水系、水源進行合理規劃，進行引排，截斷洞頂水源。
並及時施作洞頂天溝。天溝採用m10#漿砌片石砌築。洞口段預留30cm沉降量。
2、邊仰坡的洞口邊仰坡開挖及支護
洞門邊仰坡開挖按設計要求從上至下1：1開挖至管棚拱腳處，並平整場地，作為管棚作業平台，同時，進行邊仰坡的防護加固。洞口臨時防護邊採用錨網噴的方法。
其施工引數為：ф22砂漿錨桿3.5m/根，間距1.
2m*1.0m，梅花形布置；ф8鋼筋網，網格間距25cm*25cm；噴c20砼10cm。
3、管棚施工
⑴、沿隧道開挖輪廓線外緣施作混凝土導向牆，導向牆採用c20混凝土澆築，厚度70cm,並在其中預埋φ130孔口的鋼管作為大管棚導向管,以保證管棚鑽進的角度；同時，在拱圈內加入兩榀i18的工字鋼架，以增加剛度。
⑵、管棚採用25公尺長ф108洞口大管棚超前支護進洞。大管棚導管設計為熱軋無縫鋼花管，外徑108mm，壁厚6mm，導管上鑽注漿孔，孔徑10～16mm，孔縱向間距15～20cm,呈梅花形布置，尾部留不小於1m的不鑽孔的止漿段。導管外插角1～30，環向間距0.
4m，設定範圍為拱部120o，每環共設定40根。管節分段安裝，同一斷面接頭數量不大於管棚總數量的50%，接頭採用絲扣連線或v型連線並焊牢固。大管棚壓注水泥漿，終壓力不小於2mpa。
⑶、大管棚施工工序
①、開挖平整場地至上台階拱架拱腳高度，中部預留核心土。
②、在作業平台上搭設腳手架（腳手架高度根據鑽孔高度調整最好是枕木），腳手架上滿鋪5cm厚木板。
③、在腳手架上安裝lf-100快速鑽機，從下至上左右對稱鑽孔、並安設φ108鋼管。地質鑽機水平移動採用滑道電動自行，上下移動採用5t倒鏈或挖掘機提公升。
④、注漿: 鑽孔完結後，先把套管內孔通風清洗乾淨後，才把鑽桿取出，套管仍留在孔內供護孔用。把周邊有孔眼的鋼管插入套管內，鋼管節與節用絲扣聯接，鋼管終端要密封。
安裝注漿管，聯上注漿接頭，按設計要求壓注水泥砂漿漿。注漿採用先灌注「單」號孔，待固結後，再灌注「雙」號孔的方法。
⑤、把周邊有孔眼的鋼管插入套管內，孔眼間距縱向１５cm，梅花型布置，鋼管節與節用絲扣連線。鋼管接頭應錯開，同一斷面接頭數不超過管棚總數的50%。
⑥、鋼管插進後，才取出套管鑽進其它孔眼，鋼管口端與孔口周壁用早強錨固劑密封。
⑦、注漿管用高壓把水泥砂漿漿液壓入鋼管內，漿液通過鋼管孔眼壓注入孔壁的縫隙內，固結附近巖土層，注漿採用先灌注「單」號孔，待固結後，再灌注「雙」號孔的方法。
⑷、大管棚施工注意事項
①、長管棚為超前預支護，應在隧道暗洞開挖之前完成。
②、鋼管棚需按設計位置施工，為保證精度，應注意運用測斜儀，進行鑽孔偏斜度測量，嚴格控制管棚打設方向，並作好每個鑽孔地質記錄。
③、管棚施工時，應對鋼管主要材料進行材質檢驗。
④、作好鑽機和鑽具的選型工作，選用鑽機首先應適合鑽孔深度和孔徑的要求，鑽機要求平穩靈活，能在水平方向360°範圍內鑽孔，施鑽時應有導向架。
⑤、施工期間應遵守隧道施工技術安全規則和鑽眼注漿作業操作規則。
圖 1大管棚施工工藝框圖
⑥、嚴格控制鑽孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內，相鄰的鋼管不得相撞和立交。
4、洞身開挖：
管棚打好之後，待水泥漿液強度滿足設計後，再開挖掌子面，開挖時，必須嚴格按照新奧法施工原則，保證進洞安全，開挖方法採用三台階七步開挖法如圖所示。
開挖步驟如下：
⑴第一步施工
①、在管棚的支護下，人工風鎬配合機械沿開挖輪廓線，由上而下開挖上弧導坑並預留核心土，遇硬巖時採取弱爆破，每迴圈開挖0.5～1.2m。
核心土保證其長度和寬度，上弧導開挖5～6m時，方可開挖核心土。
②、開挖後及時初噴4cm厚砼，封閉作業面，在含水量較大易掉塊處，先鋪掛一層鋼筋網，再進行初噴，確保圓順且無大的超挖現象。
③、按要求施作拱架、錨桿，拱架架立完成後即先進行噴射砼施工，第一層噴射厚度為10～12cm，然後剩餘部分待系統錨桿施作完畢後清洗岩面補平，一般情況下，上弧導施作4～6m有足夠作業空間後方可施工系統錨桿，這樣系統錨桿角度準確，受力良好。
⑵、第二、三步施工
在上導承載拱作用下，中台階左右分開平行進行，左側超前右側約5m。首先施作中台階範圍內的初期支護，在其支護下，人工風鎬、弱爆破配合開挖。
圖2 三台階法七步平行流水施工工序圖
左、右側以一定的時間差按與第一步相同的工藝進行初期支護。
⑶、第四、五步施工
在已完成上、中台階支護後，分段左右開挖**階，開挖方式、開挖步距以及初期支護方式與中台階一樣。
⑷、第六步施工
開挖上、中、**階的預留核心土。
⑸、第七步施工
**階距仰拱最大距離不超過30m為宜，設計要求採用分段整體灌注，嚴禁半幅施工，開挖長度以3～6m最為安全，以防止邊牆拱腳處內斂，造成噴射砼面開裂等病害，仰拱開挖後，為保證其承載力，立即將地下滲水抽出，並噴射砼及時封閉厚度5cm。
5、超前地質預報及監控量測
進洞後，採用tsp203探測儀與超前水平鑽探相結合的方式進行超前地質探測與預報；圍岩監控量測按照《噴錨構築法技術規範》和設計要求進行。圍岩量測採用bjsd-2型雷射隧道限界檢測斷面儀和na28水準儀等進行地表下沉測量、周邊水平收斂和拱頂下沉量測。安排專人（主要是測量隊）設定洞頂沉降觀測和周邊位移收斂的觀測點，對隧道進行監測，如觀測資料超出設計範圍，測量人員應立即上報有關人員，以便盡早採取恰當的施工方案，保證進洞安全。
6、襯砌及仰拱
二次襯砌採用9m全斷面鋼模整體式液壓襯砌台車、幫浦送混凝土灌築施工。仰拱、填充混凝土採用全幅整體灌築。為解決洞內出碴進料與仰拱施工之間的干擾問題，採用移動棧橋。
隧道進洞方案
鐵程管 04 施工組織設計 方案 報審表 工程名稱 新建向莆鐵路施工標段 xpfj 12b標編號 向莆鐵路xpfj 12b標段 走林隧道 走林隧道進 出口進洞方案 編制 審核 批准 中鐵十局向莆鐵路xpfj 12b標段專案部 2009年06月20日 一 施工順序 走林隧道進 出口段岩石破碎，圍岩自穩...
隧道進口進洞方案
一 工程概況 3 二 施工準備 3 2.1測量準備 3 2.2機械裝置及人員準備 5 2.3材料物資準備 8 2.4試驗檢測準備 8 2.5排水系統準備 8 三 施工組織 8 3.1地表清理 8 3.2邊仰坡開挖及支護 9 四 導向牆及長管棚施工 9 4.1導向牆施工 9 4.2大管棚施工 10 五...
隧道進洞施工方案
新店隧道進洞方案 1 新店隧道右洞施工方案 新店隧道右洞洞口由孤石堆疊而成，土體鬆散且存在有較大孔洞，可推斷出該處山體穩定性較差，其土體不適合進行大的開挖施工，進洞必須先施工大管棚套拱。目前，套拱施工難點在於開挖套拱基礎會引起隧道邊仰坡土體的坍塌。從當前情況分析，由於新店隧道右洞左側邊坡yk30 6...