**隧道進洞方案
1、工程概況
**隧道為左右分離式隧道，隧道左線**,長**，右線**,長**m,洞門形式：端牆式洞門。
進口位於季節性沖溝邊緣的自然斜坡的中上部，地形坡向與岩層走向基本一致。地形標高為1726～1610m，相對高差為116m；地形總體向東傾斜，地形坡度一般為19～47，呈下緩上陡；左線隧道進口位處沖溝南東側斜坡的中上部，灰岩直接出露；右線隧道進口位於沖溝北西側斜坡得中上部，隧道軸線與沖溝呈27相交，斜坡坡體主要由粘土夾雜石及角礫組成，厚度約為5～16m，進洞口位於斜坡土體中。
出口位於季節性沖溝東側陡坡中部，白雲質灰岩組成的自然斜坡，地面坡角一般21～55°，最大可達60°，地形與隧道軸線基本垂直，呈下緩上陡狀。岩體中主要裂隙發育，裂面平整，區域性為粘土填充，地表溶溝、溶槽及溶牙發育。左右線隧道出口位處斜坡的中部，利於隧道出口的開挖。
2、編制依據
《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
本企業擁有的科技成果、工法成果、機械機具裝置、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗
當地**在環保等方面的具體規定和要求
3、地形地質情況
隧道地質條件複雜，洞身下穿居民區、穿過崩坡堆積體、岩溶區和煤層區。地表為第四系殘坡積（q4el+dl）分布零星粘土及溶槽、溶芽間充填粘土，基岩大部出露，為石炭系上統馬坪群（c3mp）的弱風化灰岩。岩體較破碎～較完整，層間結合差；構造裂隙發育。
岩體較破碎，層間結合差，為較堅硬巖。
3.1洞身圍岩類別
隧道圍岩分布情況表
3.2 **隧道洞門形式和具體樁號
3.3 **隧道進口左右幅圍岩情況
岩層位於楊家村背斜的南東翼，岩層走向與洞軸線近似平行，岩層產狀123°∠28°，岩體中主要發育二組構造裂隙，呈微張～張開狀，裂面平整，區域性為粘土填充。地表溶溝、溶槽及溶芽發育。隧道位於清水河深切峽谷左岸傾坡中部，地形坡度大，岩層中地下水較貧乏，隧道出水形式以潮濕或滴水為主，灰岩飽和單軸強度=35.
61mpa,岩體縱向**波2.05～3.15km/s,岩體完整性係數kv=0.
53。3.4**隧道出口左右幅圍岩情況
石灰系上統馬平群灰岩。岩層位於楊家村背斜的南東翼，岩層走向與洞軸線夾角為81°，岩層產狀95°∠24°。岩體主要發育二組構造裂隙，呈微張～張開裝，裂面平整，區域性為粘土充填。
地表溶溝、溶槽及溶芽發育。隧道位於清水河深切峽谷左岸斜坡中部，地形坡度大，岩層地下水叫貧乏；灰岩飽和和單軸抗壓強度=38.49mpa；岩體縱坡速度2.
40～3.90km/s；岩體完整性係數kv=0.58。
4、施工放樣情況
通過隧道洞口現場施工放樣如下：
進口右洞口施工放樣記錄
進口左洞施工放樣記錄
出口左洞施工放樣記錄
出口右洞施工放樣記錄
高速公路隧道測量方案
2 洞內控制網測量 要求施工單位洞內的平面控制網採用導線形式,洞內的座標 高程系統與洞外一致,必須嚴格按照洞外控制測量成果指導進洞方向，支導線測量時，一定要前視距離不能超過後視距離 即長邊控制短邊 指導開挖的臨時支導線點，採用全站儀多次測角 測距，然後根據洞外控制邊進行計算支導線座標 對於短隧道，可...
高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案及步驟 原 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。類圍岩採用小導管注漿及超前錨桿加固圍岩，開挖採用台階法，人工配合台車鑽眼 類圍岩開挖採用全斷面法，台車鑽眼。洞身襯砌砼採用集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送幫浦配合液壓襯砌台車施工。一 掘進施工方案 為防止左右洞在同...
高速公路隧道專項施工方案
三門峽至淅川高速公路建設專案 西坪至寺灣xstj 合同段 黃楝樹隧道專項施工方案 中鐵三局集團 三淅高速xstj 標專案經理部 2012年12月2日 1 黃楝樹隧道概況 黃楝樹隧道位於淅川縣西簧鄉低山區，與209國道相鄰，交通便利。隧道總體走向呈南北向曲線布置。隧道大埋深約117公尺，採用小淨距 測...