高速公路隧道施工監測監控
大綱1 工程概況1
2 監測意義和目的6
1 監控量測工作的組織機構6
2 監控量測工作的內容、方法7
隧道監控量測的主要內容8
監控量測方法和手段8
4 斷面布置9
5 監控量測資訊的採集、整理、分析、處理及反饋系統…………………12
5.1 資料採集12
5.2 實測資料的整理12
5.3 實測資料分析、處理13
5.4 資訊反饋與**預報13
5.5 監控量測計畫工作量13
6 監控量測工作質量的保證措施14
7 監控量測工作制度14
8 報警指標15
9 擬投入本監控量測專案使用的儀器裝置表16
四隧道施工監控業績16
五擬派人員名單及資質證明18
六財務**表31
1、工程概況
1.2、本合同段地質概況
本工程隧道主要穿越弱-微風化粉砂岩，弱-微風化粉砂岩和泥質粉砂岩互層，中風化灰岩，弱-微風化灰質頁岩、粉砂岩，弱-微風化灰質頁岩。其地質條件複雜多變，出現有6條斷層。走向為北北東，北東向。
傾角在500～790度之間，寬度6～24m不等，斷層附近岩體破碎，節理裂隙密集發育，伴隨裂隙水與溶洞水，常影響隧道邊坡與岩體的穩定。
1.3、沿線自然地理條件
1.3.1、地形、地貌
本工程區地處雲貴高原向江南丘陵的過渡地帶，西北武陵山橫垣，東南雪峰高聳，西枕雲貴高原，東北遙望洞庭湖平原，地勢北、西、南三面高，中間低並向東傾斜，實為一大型盆地。區內地貌形態以山間盆地與山地為主，本專案經過吉（首）鳳（凰）、沅（陵）麻（陽）、芷（江）懷（化）三個山間盆地，海拔在100～500m之間；盆地之間為低山丘陵，海拔在400～1000m之間。按成因、形態可分為侵蝕構造低中山、砂頁岩低山丘陵、紅岩丘陵、低山中台地低丘窪地、溶蝕構造峰脊谷地窪地、丘陵低台地殘丘窪地，低山高台地低丘窪地，溶蝕窪地8種地貌型別。
1.3.2、地質、**
專案區位於上揚子東南緣侏羅山式褶皺帶與華南加里東期逆衝褶皺帶的過渡帶，以北北東-北東向構造為主。另外，前期構造不同部位在統一構造應力場不同邊界條件下發生走滑、逆衝及拉張斷陷，形成了主要沿主幹斷裂分布的小型新生代盆地。
根據區域地質圖及報告和現場調查表明，路線走廊帶內沿線區域穩定性好，線路多以大角度穿越陡傾角岩層及地質構造線。
根據《中國**震引數區劃圖》，專案區內50年超越概率10%的**動峰值加速度<0.05g，對應**基本烈度小於ⅵ度，**動反應譜特徵週期0.35s，考慮簡易設防。
1.3.3、不良工程地質
工作區內的不良工程地質主要有滑坡、岩溶、淤泥等，其中滑坡全線有2處小型淺層土體滑動，分別在k96-160l60處、k102+090r20處。可溶性地層主要分布在江山港附近。全線淤泥主要分布於堰塘、水田、廢棄的河道等區域性地段。
1.3.4、氣象、水文
本工程區屬溫**帶，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，降雨集中，強度高。4～8月為雨季，歷年平均降水量1379.2～1390.
03 mm。極端最低氣溫-8.5℃，7～8月份氣溫最高，平均27.
6～27.8℃，極端最高氣溫39.9℃，12月至來年3月為雪期，全年有霜期80～90天。
工程區地表水係屬沅水水系一級支流武水水系，隧址區無常年地表水體。
1.4、隧道施工監控量測內容
根據施工中的隧道岩土工程地質和水文地質條件，通過對典型斷面測點埋設、洞內外觀察和必要位移、變形、應力量測及控測，結合掘進中地質條件的變化，記錄掌子面地質情況，分析隧道工程現場的地質情況和支護結構型式，支護參斷和二次襯砌支護時間，為隧道的安全和優化施工及地下水的自然狀態的保護提供技術支撐。
1.5、計畫工期
隧道施工監控計畫監控量測工期約為24個月。
2 隧道監控量測的目的
1）、為設計和修正支護結構形式和引數提供依據
進行隧道工程設計時必須依靠工程地質調查和試驗來提供必要的依據和資訊，但由於岩體地質情況千差萬別，使得工程地質調查和試驗取得的資料很難正確反映岩體的真實性。所以在施工過程中必須通過圍岩與支護支護的變形和應力的監測結果，對原設計予以修正，或者為重新計算和設計提供依據。
2）、為正確選擇開挖方法和支護施作時間提供技術支撐
通過分析量測資料，可以確定符合具體工程要求和地質條件的施工方法和支護結構的施作措施，以充分利用圍岩自承能力，然後通過量測分析，再確定適宜的二次支護時間；在側壓力較大的地層中，利用量測資料，以確定最佳的仰拱施作時間。
3）、為隧道施工和長期使用提供安全資訊
通過對圍岩穩定性與支護可靠性的量測監控和分析評定，可以發現施工中隱藏的不安全因素和隧道有可能失穩的區段或區域性薄弱的部位，從而及時採取相應的加固或其它措施。
總之，隧道監控量測是為了完善隧道設，正確地指導施工，以保證隧道工程的安全性和經濟性。
3 隧道監控量測方法
1） 監控量測的依據
隧道施工監控量測實施細則依據下列原則來確定：
公路隧道設計規範 (jtg d70-2004) 中華人民共和國交通部，人民交通出版社
公路隧道施工技術規範 (jtj042-94) 中華人民共和國交通部，人民交通出版社
公路工程技術標準 (jtg b01-2003) 中華人民共和國交通部，人民交通出版社
公路工程抗震設計規範(jtj004-89) 中華人民共和國交通部，人民交通出版社
地下工程防水技術規範(gb50108-2001) 中華人民共和國交通部，人民交通出版社
混凝土結構設計規範(gb50010-2002) 中華人民共和國交通部，人民交通出版社
錨桿噴射混凝土支護技術規範(gb50086-2001) 原國家冶金工業局中國計畫出版社
鐵路工程物理勘探規程(tb10013-98) 鐵四院中國鐵道出版社
公路隧道勘測規程(jtj063-85) 中華人民共和國交通部，人民交通出版社
隧道工程檢測技術陳建勳等人民交通出版社
隧道新奧法及其量測技術李曉紅科學出版社
吉懷高速公路隧道施工圖設計、招標檔案；湖南省交通規劃勘察設計研究院
2） 監控量測工作流程 （圖4）
圖4 監控量測流程示意圖
3） 監控量測的內容
根據我國公路隧道施工技術規範及相關行業標準，及黃衢南高速公路全線各隧道的特殊要求所擬定，監測的頻率、採集的次數等有關規定。本專案監測內容分為必測專案和選測專案兩種
（1） 必測專案
a、洞內外觀測；
b、周邊位移監測；
c、拱頂下沉監測。
（2） 選測專案：
a、淺埋隧道地表下沉監測；
b、圍岩內部位移監測；
c、錨桿軸力監測；
d、噴砼應力監測；
e、圍岩壓力監測；
f、鋼拱架應力監測。
洞內外觀察
1、觀測內容
對開挖後沒有支護的圍岩
a、岩質種類和分布狀態，近介面位置的狀態；
b、岩性特徵：岩石的顏色、成分、結構、構造；
c、地層時代歸屬及產狀；
d、節理性質、組數、間距、規模、節理裂隙的發育程度和方向性，斷面狀態特徵，充填物的型別和產狀等；
e、斷層的性質、產狀、破碎帶寬度、特徵；
f、溶洞的情況；
g、地下水型別、湧水量大小，湧水壓力、水的化學成分，濕度等；
h、開挖工作面的穩定狀態，頂板有無剝落現象。
開挖後已支護段：
a、初期支護完成後對噴層表面的觀測及裂縫狀況的描述和記錄；
b、有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍岩內部的形象；
c、噴混凝土是否產生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發生剪下破壞；
d、鋼拱架有無被壓曲現象；
e、是否有底鼓現象。
2、量測目的
a、**開挖面前方的地質條件；
b、為判斷圍岩、隧道的穩定性提供地質依據；
c、根據噴層表面狀態及錨桿的工作狀態，分析支護結構的可靠程度；
3、量測方法
根據不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業主及監理認為有必要監控的地段，設定監控量測斷面，利用地質素描、照相或攝像技術將觀測到的有關情況和現象進行詳細記錄，觀測中，如發現異常現象，要詳細記錄發現的時間、距開挖工作面的距離以及附近測點的各項量測資料。
4、測試儀器
地質羅盤地質錘、鋼捲尺、放大鏡、秒錶、手電、照相機或攝象機。
5、測試頻率
目測應在隧道開控工作面每次爆破後，通過人工觀察、地質羅盤和鎚擊檢查各隧道掌子面，描述和記錄圍岩地質情況、岩層產狀、裂隙、地表水，以及支護效果，每個監測斷面應繪製隧道開挖工作面及兩幫素描剖面圖。
周邊位移監測
1、量測內容
隧道周邊收斂量測，是量測隧道內壁兩點連線方向的相對位移。
2、量測目的
a、 周邊位移是隧道圍岩應力狀態變化的最直觀反映，量測周邊位移可為判斷隧道空間的穩定性提供可靠的資訊；
b、 根據變位速度判斷隧道圍岩的穩定程度，為二次襯砌提供合理的支護時機；
c、判斷初期支護設計與施工方法選取的合理性，用以指導設計和施工。
3、量測方法
根據不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業主及監理認為有必要監控的地段，設定監控測斷面，每個斷面分別在側牆和拱頂設定測點，利用收斂計，採用一根在重錘作用下被拉緊的普通鋼尺作為傳道位移的媒介，通過百分表測讀隧道周邊某兩點相應位置的變化。
測點應距開挖面2m的範圍內盡快安設，並應保證爆破後24h內或下一次爆破前測讀初次讀數。
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