***x隧道監控量測方案
一、 隧道工程概況
本合同段隧道工程為***x隧道，起點位於***x，終點位於交界口村，全長2889公尺（左右幅合計）。隧道工程施工是本合同段施工的重點和難點工程。
二、 監控量測
監控量測是新奧法施工中不可缺少的一項技術內容，是監視圍岩和支護穩定性的重要手段，是判斷設計、施工是否正確合理的主要依據，是監視施工是否安全可靠的眼睛。為了更精確更迅速的了解圍岩的動態變化，判定其穩定性，從而保證施工安全，進行科學嚴謹的監控量測方案是十分必要的。
隧道施工中開挖形成後，必須立即噴射不小於4cm厚的混凝土及時封閉圍岩作為初支初噴層，緊跟監控量測，監控量測應在開挖後2-4小時進行，否則工作人員不得進入掌子面作業。
1、 施工監測目的
（1） 通過監控量測了解各施工階段地層與支護結構的動態變化，把握施工過程中結構所處的安全狀態，判斷圍岩穩定性，支護、襯砌可靠性。
（2） 用現場實測的結果彌補理論分析過程中存在的不足，並把監測結果反饋設計、指導施工，為修改施工方法、調整圍岩級別、變更支護設計引數提供依據。
（3） 通過監控量測對施工可能產生的環境影響進行全面監控。
（4） 通過監控量測進行隧道日常的施工管理，確保施工安全和施工質量。
（5） 通過施工現場的監控量測，確定二次襯砌合理施作時間。
（6） 通過監控量測了解該工程條件下所表現、反映出來的一些地下工程規律和特點，為今後類似工程或該工法本身的發展提供借鑑、依據和指導作用。
2、 監測實施原則
（1） 監控工程安全與改進設計、指導施工相結合，以監控工程安全為主。
（2） 監測將側重地質條件差、結構受力複雜及工程薄弱環節等重點部位，並將各監測專案的測點（線）布設在該部位，設定成重點監測斷面。
（3） 將重點監測斷面與一般監測斷面、臨時監測斷面相結合，以重點監測斷面為主。
（4） 選用穩定、可靠、新型、先進的觀測儀器裝置。
（5） 所選擇的監測專案應具有代表性和可信性，獲得的觀測資料能夠滿足反饋施工設施、綜合評價工程的工作狀態、預報和控制工程安全等要求。
3、 施工監測專案
監控量測的專案主要根據隧道工程的地質條件、圍岩類別、跨度、埋深、開挖方法和支護型別等綜合確定。而且，在隧道工程中進行量測，絕不是單純為了獲取資訊，而是把它作為施工管理的乙個積極有效的手段，因此量測資訊應能確切地預報破壞和變形等未來的動態，對設計引數和施工流程加以監控，以便及時掌握圍岩動態而採取適當的措施（如預估最終位移值、根據監控基準調整、修改開挖和支護的順序和時機等），滿足作為設計變更的重要資訊和各項要求，如提供設計、施工所需的重要引數（初始位移速度、作用荷載等）。
根據以上所述並結合本隧道的實際情況，將洞內、外觀察、周邊位移，拱頂下沉、地表下沉作為必測專案。錨桿錨桿軸力作為施工監控量測選側專案。同時配備選測專案所需的裝置，必要時實施選測專案。
主要監控量測專案如下：
3.1洞內、外觀察
洞內、外觀察包括工作面觀察和支護結構的支護效果觀察。
觀察頻率：每一迴圈進尺，都必須進行一次工作面觀察，並作好客觀詳盡的記錄。在地質變化不大地段，可每天按乙個工作面記錄，對已成洞地段主要是支護效果的觀察，頻率同工作面。
觀察內容：
（1）工作面工程地質和水文地質情況觀察和描述：包括岩石名稱、岩石產狀、風化變質情況，斷層、層理、節理等結構面的分布、走向、產狀及頻率，有無偏壓，工作面及毛洞自穩情況，地下水情況及影響等內容，並以**和素描形式記錄。
（2） 工作面附近初期支護狀態觀察和已成洞的支護效果觀察：包括錨桿錨固效果，噴層開裂部位、寬度、長度及深度，模築混凝土襯砌的整體性，防水效果等，以**和素描形式記錄下來。
３．２地表下沉量測（見表３－３）
表３－３ 地表下沉量測斷面間距表
量測目的：隧道洞口及明洞地段仰坡的穩定和淺埋段隧道開挖時引起的地表沉陷情況。
量測儀器：採用ｄｓｚ－２全自動電子水準儀，銦鋼尺等精密水準量測儀器，儀器精度±0.1mm。
量測方法：測點斷面沿縱向（隧道中線方向）布置，斷面間距見表《地表下沉量測斷面間距表》。在隧道洞口地段埋設斷面。
橫向間距範圍為２－５m。，每斷面至少布置１１個測點，隧道中線附近密些，遠離中線處疏些。測點應在開挖形成的下沉之前埋設，一直測到下沉穩定。
為了在開始下沉前進行量測，要從工作面前方ｈ+h1 處或2ｂ處開始量測(h：埋深，h1：上半斷面高度）。
量測頻率：開挖面距量測斷面前後距離 ｌ ≤2d時，每日ｌ－２次；2ｄ＜ｌ≤5ｄ時，每日一次；ｌ＞5ｄ時，每週一次。
３．３拱頂下沉及水平淨空位移量測
目的：根據收斂位移量、收斂速度、斷面的變形形態；判斷圍岩的穩定性、支護的設計施工是否妥當和襯砌的澆注時問。
量測方法：收斂量測設計包括斷面間距、量測頻率、測線布置和測點埋設時間等。這些內容的決定與地質條件、地壓分布、隧道埋深、開挖方法及進度、斷面收斂速度等有關。
量測斷面間距：一般情況下，洞口段和埋深小於2ｂ的地段，間斷5~10m乙個斷面，其餘地段視地質情況，每隔 5－50ｍ設乙個斷面。
３．４量測頻率與結束標準
量測頻率：量測頻率根據監測資料的變化情況而定。
結束標準：根據收斂速度判別：一般地段；收斂速度＞5mm/d時，圍岩處於急劇變化狀態，加強初期支護系統。
收斂速度＜0.2ｍｍ/d時，圍岩基本達到穩定；淺埋地段，加強初期支護強度和剛度，嚴格控制過大變形。
各量測專案持續到變形基本穩定後２周結束，軟弱圍岩大變形地段位移長時間不能穩定時，延長量測時間
表３－４ 隧道現場監控量測必測專案
表3-5隧道現場監控量測選測專案
４、監測資料的統計分析與資訊反饋
4．1隧道周邊允許位移值的制定
根據以往的成功經驗，利用隧道周邊允許位移值對水隧道的拱頂下沉、淨空收斂位移值進行管理（見表3-6 《初支結構允許相對位移表》）。
表3-6 初支結構允許相對位移表（%）
注：①相對位移指實測位移值與兩點距離之比或拱頂下沉實測值與隧道寬度之比。①脆性圍岩取表中較小值，塑性圍岩取表中較大值。
４．２監測專案管理基準
根據既有成功經驗，本工程各監測專案管理基準如表3-7《變形管理基準等級表》所示。
表3-7 變形管理基準等級表
注：ｕｏ一實測值；ｕｎ一允許值
現場監測時，可根據監測結果所處的管理階段來選擇監測頻率：一般iii級管理階段監測頻率可放寬些；ii級管理階段則應注意加密監測次數；ｉ級管理階段則應加強監測，通常監測頻率為1-2次／天或更多，具體表現在施工**現下列情況之一時，立即停工，並採取措施進行處理：
(1)初支結構噴破或澆築的混凝土出現裂縫，且持續發展；
(2）開挖乙個月後，洞壁的水平位移不能收斂，實測位移達到危險狀態的８０％；
(3)位移一時間曲線出現反彎、突彎的急聚增長現象。
４．３監控量測資訊反饋及資訊化施工
所謂資訊反饋處理分析判斷圍岩就是根據量測手段所獲得的資訊、資料以數學的方式通過支護的穩定性, 並及時反饋到設計、施工中，優化設計（修正支護設計的形式和引數），指導施工（變更施工的方法和採取加強支護的措施）。
４．３．１監測資料的分析及**
取得監測資料後，由專業監測人員及時整理分析監測資料，並結合施工步驟對圍岩、支護等變形進行分析判斷，將實測資料與允許值進行比較，及時繪製各種變形一時間關係曲線，**結構變形發展趨勢，**結構的安全性，評價施工方法，確定工程技術措施，並向監理工程師匯報，專案經理部根據監測結果並及時調整施工步序及採取相應的技術措施；以實現資訊化施工。
４．３．２監測資料的資訊反饋
為確保監測結果質量，加快資訊反饋速度，全部監測資料均由計算機管理，並繪製測點位移變化曲線圖。
(1) 資訊反饋修正設計的基本要求
現代地下工程施工時，設計、施工必須緊密配合，共同研究，綜合分析各項施工資訊，及時進行資訊反饋，最終確定和修改設計。
資訊反饋修正設計，指地下工程開挖後，根據施工資訊，對施工前預設計所確定的結構形式、支護引數、預留變形量、施工工藝、施工方法以及各工序施作時間等的檢驗和修正，是貫穿於整個施工過程的設計階段。
施工資訊是指施工觀察、現場地質調查、現場監控量測等得到的資料和資訊。施工資訊是隧道開挖後圍岩穩定性的動態反映，也是修正設計的依據。對各種資訊進行綜合分析、互相印證，對預設計引數修正和施工方法的改進是不可缺少的部分。
（2）施工資訊的應用
①根據乙個量測斷面的施工資訊綜合分析處理結果，進行設計引數修正，只適用於該斷面前後不大於 10m的同類圍岩地段。
①地下洞室較長段同類圍岩設計引數的修正，特別是降低設計引數，以不少於三個斷面的施工資訊綜合分析為依據。按修正後的引數進行開挖的地段設計引數的正確和合理性根據施工資訊綜合分析予以驗證。
高速公路隧道監控實施方案
高速公路隧道施工監測監控 大綱1 工程概況1 2 監測意義和目的6 1 監控量測工作的組織機構6 2 監控量測工作的內容 方法7 隧道監控量測的主要內容8 監控量測方法和手段8 4 斷面布置9 5 監控量測資訊的採集 整理 分析 處理及反饋系統 12 5.1 資料採集12 5.2 實測資料的整理12...
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