一、工程概況
1、官莊隧道是一座兩車道高速公路雙連拱隧道，其洞身處在直線段上，隧道進口樁號k50+910，設計標高325.43公尺，隧道出口樁號k51+070，設計標高326.71公尺；隧道全長160公尺，縱坡0.
8%。2、官莊隧道屬於丘陵地貌，植被發育，自然斜坡穩定。隧道地表覆有薄層殘坡積土，下伏基岩為砂礫巖，基岩起伏大。地層分別有：
坡積亞粘土、碎塊狀強風化砂礫巖、粉砂岩、微風化砂礫巖、粉砂岩。
沿線地下水主要以碎塊狀強風化裂隙水為主。水量較貧乏，主要受大氣降水及側向滲入補給，根據採取水樣分析成果，地下水對砼不具腐蝕性。
隧道場區未見影響隧道穩定的活動斷裂構造。
3、主要工程量：
二、人員與機械
1、主要人員安排表：
2、機械見附表：
三、總體施工技術方案
根據我單位多年的施工經驗及機械裝置狀況，採用新奧法施工，本隧道左洞正洞初期支護總長133公尺，其中ⅱ類圍岩92公尺，ⅲ類圍岩41公尺。ⅱ類圍岩採用超前注漿小導管注漿加固、徑向注漿系統錨桿並設定u型鋼拱架加強支護u型鋼拱架加強支護及網噴混凝土初期支護；必要時進行混凝土襯砌；設計有規定時按設計要求加強支護。
四、施工工藝
1、ф50超前超前小導管施工程式
（1）小導管用外徑ф50mm的鋼管製成，前端封閉並製成尖狀，以便順利插入已鑽好的導管孔內，當圍岩鬆軟時，直接打入。
（2） 注漿材料：單液注漿1:1水泥漿，摻速凝劑，配合比通過試驗確定。
（3） 小導管安設步驟
a、用yt-28風鑽開孔，開孔直徑為50～60mm，並用高壓風將砂石吹出。
b、用帶衝擊的yt-28風鑽將小導管頂入孔中，或直接用鎚擊插入鋼管。
c、導管外露20cm，以安裝注漿快速接頭。
（4 ）注漿施工
a、注漿口最高壓力嚴格控制在0.5mpa以內，以防壓裂工作面。
b、控制進漿速度，每根導管雙液注漿量控制在30l/min以內。
c、每根導管內注漿量通過計算確定，如壓力逐漸上公升，流量
逐漸減少，雖然未注入計算值，但孔口壓力已達到0.5mpa時也應結束注漿。
超前小導管注漿施工工藝框圖
2、普通砂漿錨桿施工程式
（1） 錨桿施工前準備工作
a、檢查錨桿規格、質量及其效能是否與設計相符。
b、根據錨桿、規格及圍岩情況準備鑽孔機具。
（2） 錨桿安裝和檢驗
a本工程擬用早強型錨固材料。錨固材料浸水：錨固卷浸水前上端扎3～5個小孔（孔徑1mm）。
浸水後通過濾紙進入錨固卷中的水佔據了錨固卷中的小空間，原微小空間的空氣被擠排出，直到小孔不冒泡即浸水結束。這時水灰比約為0.34～0.
35的最理想範圍，馬上取出安裝使用，浸水時間約為1～1.5min，浸水過少，水泥水化不完全，影響錨固力。浸水過多、水泥漿易流動，充實不足也影響錨固力。
b、錨桿體的安裝方法：將打好的眼孔用高壓風吹淨，浸好水的幾個錨固卷裝入眼內，用炮棍送至眼底，將錨桿插入，位置居中，端部外露長度為5～15cm。
錨桿的錨頭製成y字型，錨端頭最大寬度與水泥包直徑相等，將錨桿的錨頭安放在錨固卷底部，用tj-9型風動攪拌機（電鑽改裝也可）帶動錨桿快速旋轉，邊旋轉邊徐徐推進，錨頭在旋轉與推進中強烈攪拌浸水後的錨固卷，使水泥漿獲得良好的和易性，水泥漿如沿孔壁下滑，孔口用紙堵塞，施工過程要迅速，時間不要過長。
c、錨桿抗拔檢驗
為了檢驗錨桿安裝質量，對錨桿進行抗拔檢驗，進行此項工作時，做到：安裝拉力計時，其作用線與錨桿同心，並固定牢靠。
載入勻速、緩慢，拉拔至設計噸位即停止，不做破
3 中空注漿錨桿施工工藝
（1） 構造：中空注漿錨桿由錨頭、全螺紋中空杆體、止漿塞、墊板、螺母構成。
（2）注漿幫浦：選用nz型注漿幫浦。
（3）具體工序及要求：
①錨桿安設作業應在初噴混凝土後及時進行。
②根據錨桿型別、規格及圍岩情況選擇鑽孔機具。
③注漿錨桿使用在所有需永久支護的部位，注漿使用的漿液應是水泥漿、水泥砂漿或其它批准的材料。
④鑽孔應圓而直，孔口岩面應平整，並使岩面與鑽孔方向垂直.
⑤所有錨桿都必須安裝墊板，當錨桿不垂直於岩面時可墊片調整，安裝時墊板密貼岩面，錨桿安裝後外露長度不得超過100mm.
4、鋼筋網製作安裝施工工藝
（1）鋼筋規格、材質應滿足設計要求，使用前應清除鏽蝕。
（2）鋼筋網應在岩面噴射一層混凝土後隨受噴麵起伏鋪設，並在錨桿安設後進行，要求與受噴麵間隙控制在20～30mm之間。
（3）鋼筋網應與錨桿或其它固定裝置連線牢固，在噴射混凝土時不得晃動。
5、u型鋼拱架製作及安裝施工工藝
（1）本設計鋼架與鋼架之間的連線採用u型鋼間一定長度搭接並用連線件壓緊，根據開挖實際情況可適當調整搭接長度。拱角部分連線採用雙面焊接，焊縫厚度不得小於4mm.
（2）u型鋼架在工作台上加工。將加工好的格柵鋼架試拼後，檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格。嚴格控制節點板的鑽孔尺寸。
加工誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大於3cm，平面翹曲小於±2cm。連線接頭同類可互換，鋼架焊接接頭的焊縫滿足規範要求。
鋼架各單元明確標註型別及單元號，分類堆放在乾燥處。
結構試驗時，在工作台上將鋼架拼裝成環，外側使用油頂、儀表，按設計荷載進行加壓，使用鋼筋應力計及收斂儀器，測鋼架內力和變形情況。
（3） 格柵鋼架安裝標準
a、鋼架安設前檢查掌子面開挖淨空，並挖除鋼架底腳處虛碴，墊方木或型鋼進行高差調整。
b、分片的鋼架用人工在掌子面組成整榀鋼架，擰緊螺栓。
c、鋼架安裝中線允許誤差±3cm，鋼架垂直度允許誤差±2cm 。
d、鋼架校正後，沿拱部每隔2.0m用楔子將鋼架與初噴麵緊貼，不密貼的地方加混凝土塊。
6、溼噴混凝土施工工藝
（1） 噴射前的準備工作
a、檢查開挖斷面尺寸,清除開挖面的浮石和牆角的巖碴、堆積物。
b、處理好岩面，拆除障礙物，必要時，安設工作台。
c、用高壓風沖洗受噴麵。
d、埋設控制混凝土厚度的標誌。
e、作業區有良好的通風和足夠的照明裝置。
f、噴射作業前，對機械裝置、風、水管路和電線路等進行全面檢查及試運轉。
（2）噴射作業
a 噴射作業遵守下列規定：
a、噴射作業分片進行，噴射順序自下而上。
b、在前一層混凝土終凝後進行復噴。
b 噴射機司機的操作遵守下列規定：
a、作業開始時，先送風、後開機，再給料，結束時先停料，再停風。
b、連續均勻地向噴射機供料，機器正常運轉時，料斗內保持足夠的存料。
c、噴射機工作風壓滿足噴頭處的壓力。
d、噴射作業完畢或因故中斷噴射時，將噴射機和輸料管的積料清除乾淨。
c、噴射手作業遵守下列規定：
a、噴射手經常保持噴頭具有良好的工作效能。
b、噴頭與受噴麵垂直，保持0.6～1.0m的距離。
c、噴射時控制好混凝土表面平整。
d、噴射混凝土養護：噴射混凝土終凝兩小時後，灑水養護，養護時間不小於7天。控制灑水量，防止灑水量過大而侵蝕圍岩。
（3） 噴射混凝土的質量控制
a、混凝土試件的製作：溼噴混凝土試件用100×100×100（mm）試模製作，按比例新增速凝劑入模成型，條件具備時用噴模法制取。
b、根據噴射混凝土28天齡期抗壓強度的試驗結果，繪製圖形，控制噴射混凝土的抗壓強度。
7、套拱、長管棚施工工藝
（1）套拱施工
套拱部位開挖方案應現場地質條件確定，由於本隧道屬斜交進洞，套拱及u型拱架則採取正交施工，套拱鋼筋斜交布設，先進行套拱基礎15＃片石砼施工，預留核心土開挖方案,當地質條件允許時可一次落底，須及時做好開挖面的防護工作。要做到鋼架底腳堅實、孔口管位置準確、套拱混凝土成型美觀。
五、施工安全保證措施
（1）、建立健全安全保證體系，成立以專案經理為組長的安全領導小組，下設專職安全員，施工隊及班組設兼職安全員，落實安全生產責任制，督促安全管理制度和措施的執行。
（2）、深化安全教育，強化安全意識，對參加本工程施工所有人員實行安全生產「**教育」，進行崗位培訓，特種作業人員持證上崗。
（3）、做好安全技術交底工作，對各主要工序及重要環節都要有專職人員具體負責落實。
（4）、加強班組建設，開展經常性安全活動、安全檢查，查出隱患及時整改。
（5）、做好施工安全用電、安全防火工作。
（6）、正確配戴勞動防護用品，進入作業現場需戴安全帽，不得穿拖鞋。
六、確保工程質量的保證措施
（1）為保證質量管理職責的貫徹落實、加強管理，我專案針對本隧道的工程特點，並借鑑成功的管理經驗，建立健全質量管理制度，以做到有章可循，保證施工生產的受控。
（2)根據隧道設計圖紙和設計檔案，編制切實可行的實施性施工組織設計與施工網路計畫。嚴格按網路節點工期要求，分階段控制，實現均衡生產，為保證工程質量創造條件。
（3）加強施工技術管理，堅持技術複核制度。開工前由專案部組織對隧道中線、高程建立控制網，對收到的設計檔案，由總工程師組織技術人員進行會審、複核，對存在的問題及時與設計部門聯絡解決。
所有技術交底書、測量放樣資料等，必須由技術負責人審核後再交付施工，杜絕因技術指導錯誤影響工程質量。
七、施工進度計畫
為滿足工程施工需要，我方由乙個專業化的施工隊伍承擔官莊隧道左主洞的初期支護施工任務，施工隊配齊專業技術人員和技術工人共30人。計畫左主洞初期支護時間為90天，其詳細施工安排見下頁：
官莊隧道施工人員安排一覽表
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