捷馬化工股份****
年產10kt/a雙氧水擴建專案試生
產總結報
告2023年3月10日
目錄一. 生產專案概況 1
二. 目的 1
三. 試生產組織結構 1
1. 領導小組 1
2. 職責 1
四. 試生產準備工作 1
五. 試生產過程 2
1. 單機試車 2
1.1 離心幫浦 2
1.2 空壓機 2
1.3 配製釜: 2
2. 聯動試車 2
3. 水試車 2
3.1 dcs 2
3.1.1. 現場 2
3.1.2. 控制室 3
3.2 離心幫浦 3
4. 化工投料試車 3
4.1 時間: 3
4.2 總體報告 3
4.3 具體內容 3
4.3.1. 開車前 4
4.3.2. 開車: 4
4.3.3. 改造 7
六. 安全及對策: 7
七. 環保及對策: 7
八. 制度: 7
九. 產品質量: 7
十. 評價 7
一. 生產專案概況
捷馬化工股份****10kt/a雙氧水擴建專案,是為更加合理利用草甘膦脫氫工段尾氣中的氫氣,減少環境汙染,為公司迴圈經濟體中的重要一環。本專案由浙江工程設計****設計,浙江省開元安裝集團****於2023年4月份開始施工安裝,於2023年8月份安裝完畢。設計單位和施工單位資質符合國家有關規定,申報手續符合國家有關規定。
於2023年10月25日化工投料試執行(報試生產備案批覆:2023年10月25日至2023年3月25日)。
二. 目的
在公司領導的密切關注和全體員工的共同努力下,試生產終於圓滿結束,即將進入正式生產階段。特作此生產專案化工投料試執行總結。
三. 試生產組織結構
1. 領導小組
組長:周良(總經理)
副組長:徐國明(總工程師) 林水根(設計院專家)
成員:周榮列(人事部) 張震宇(生產助理) 邱暉(生產部)
唐立新(生產部) 余斌(車間) 程志剛(車間) 舒金華(安全科)
王壽銀(環保科) 鄭平源(裝置科) 童志清(機修車間) 秦福華(用電科)
2. 職責
2.1 組長:全面負責專案試生產領導工作。
2.2 副組長:負責編寫工藝規程和安全技術規程,試生產方案審核,生產工藝優化。全面指導專案試車。試生產總結。
2.3 生產部:崗前培訓、指揮、排程。
2.4 人力資源部:負責招工及教育培訓工作。
2.5 安全科:組織編制健全完善試生產方案、應急預案、安全技術說明書,以及安全設施「三同時」的確認工作。
2.6 環保科:編制環保應急預案,實時監控、確保環保設施正常運轉。
2.7 裝置科:負責編寫裝置操作規程和裝置周知卡,試生產前完成各項檢驗檢測工作,各類裝置編號,試漏、試壓、計量。確保各單機裝置完好待用。
2.8 用電科:穩定供電,確保dcs系統、電氣、儀表控制穩定、顯示準確,正常運作。
2.9 機修車間:配合試生產,及時搶修,保證裝置正常運轉。
2.10 動力車間:保證正常供氣、冷、水。
2.11 質監部:監督保證產品過程分析和產品檢測,同時提供安全報警、環保監測分析資料。
2.12 雙氧水車間:嚴格執行工藝規程和裝置操作規程,組織車間員工培訓、完成各步驟試車以及各工序資料及時準確採集、彙總,各階段試車(試生產)情況的書面報告。
四. 試生產準備工作
1. 已經通過化工建設專案設立安全審查;
2. 試車範圍內的工程已按設計檔案規定的內容標準完成;
3. 試生產前生產裝置及現場環境準備工作
3.1 試車範圍內的裝置和管道系統的內部處理及耐壓試驗、嚴密性試驗合格;
3.2 試車範圍內的電氣系統和儀表裝置的檢測、自動控制系統、連鎖及報警系統等符合相關設計檔案的規定;
3.3 試生產所需的水、電、氣及各種原輔材料已滿足試生產的需要;
3.4 試車現場及周圍已清理乾淨,道路、照明等滿足試生產的需要。
4. 試生產前公司管理上的準備工作
4.1 公司已建立試生產安全管理機構,明確了安全管理人員;
4.2 建立健全了各級、各部門崗位安全生產責任制度和安全管理制度;
4.3 編制了安全操作規程、工藝規程和事故應急預案,並予以掛鏡上牆;
4.4 參加試生產人員進行了專門的安全教育和技術培訓,做到考核合格持證上崗。
五. 試生產過程
本次試生產包括四個步驟:1)單機試車;2)聯動試車;3)水試車;4)投料試車。
1. 單機試車
1.1 離心幫浦
1.1.1.
氫化液幫浦:起動後,聲音較大,經機修工葉立忠檢查確認,電機前軸承有問題,決定將前後軸承更換,聯絡電工(葉青、蘆里華、曾建崗)更換。起動前,排氣時發現止回閥關不死,維修閥芯;
1.1.2. 再生液幫浦:起動後,壓力表顯示無壓力,經查確認壓力表針形閥堵塞,疏通。起動前,排氣發現止回閥關不死,維修閥芯。
1.2 空壓機
1.2.1. 1#10m3空壓機引線燒斷,送往大修房維修。已修好確定可以使用;
1.2.2. 5#10m3空壓機電機啟動不了,經查,電機潮濕,須烘乾。已烘乾(**生、李樹發);
1.2.3. 3#10m3空壓機不起壓,經查,密封不好;葉立忠已維修;
1.2.4. 2#10m3空壓機不起壓,經查,密封不好;葉立忠已維修;
1.3 配製釜:
起動一分鐘後震動較大。檢查油無缺少,更換減速機軸承,焊接耳座等。
2. 聯動試車
2.1 聯動試車主要指空壓機空氣進氧化塔、儀表氣源、渦輪機運轉情況,消防水系統情況,迴圈水系統情況;
2.2 各系統運轉情況正常,各壓力均大於0.3mpa,渦輪機運轉正常;
3. 水試車
3.1 dcs
3.1.1. 現場
a. 再生液貯槽液變數程偏小:聯絡廠家來調大至要求量程;
b. 純水計量槽因為是後來新增,儀表上不在合同範圍內,將淨化塔液位變送器拆來安裝上;
c. 氫化下塔氣液分離器液變數程偏小,聯絡廠家更換;
d. 氧化塔2#分離器壓力不准, 壓變現場壓力表不符,經查,壓力變送器進水。進水原因:
從支架下面牽線引出,未裝導水口。檢查所有牽線口,安裝導水口(三通)。以上責任根據合同由安裝方自行賠償;
e. 新裝置至老裝置橋架露天部分沒有排水孔,以及三樓至二樓拐角處無排水孔,通知安裝隊重新施工;
f. 再生液氣動調節閥前截止閥的後閥蘭有裂紋,已更換閥蘭;
3.1.2. 控制室
a. 老裝置設計畫面後,由浙大中自繪入電腦程式設計處理;
b. 新裝置流程圖新設計一總貌圖畫面,由浙大中自繪入電腦程式設計處理;
c. ups已投入執行;
d. 趨勢圖設計滿足不了資料分析要求;總貌圖一氣動調節閥還需完善,不能投入執行;以上已聯絡浙大中自公司來處理,並已處理好。
3.2 離心幫浦
3.2.1.
再生液幫浦和氫化液幫浦水試最大流量98 m3,出口壓力分別為0.8和0.9 mpa 。
決定更換此兩台離心幫浦,換為11kw磁力幫浦即可滿足65 m3要求,年節省電費20多萬;
3.2.2. 各壓力容器現場壓力表已更換為已檢儀表;
3.2.3. 再生液貯槽經水試,確定正常生產時液位不要超一半,否則緊急情況時會溢料到**槽;
3.2.4. 氧化2#氣液分離器偏小;注意問題:開車時注意空氣流量及物料流量;
3.2.5. 鹼分離器2#開車時注意調小進口;
3.2.6. 水試車最大流量70m3時,後處理除工作液計量槽至乾燥塔須旁路開兩圈,其他均無問題;
4. 化工投料試車
4.1 時間:
2023年10月26日~2023年3月25日
4.2 總體報告
4.2.1. 工藝操作規程依據蘇化模板編寫,生產工藝依據工藝操作規程控制,工藝控制情況良好;
4.2.2. 產量已達到設計年產1萬噸27.5%雙氧水目標;
4.2.3. 生產部已經對車間作出生產考核;
4.2.4. 自控儀表執行良好;
4.2.5. 生產初期成本和消耗會比較高,因此具體成本和消耗需要半年以上時間才能達到控制指標;
4.2.6. 員工操作能力基本能夠滿足生產控制要求;
4.2.7. 各類安全設施均已投入執行;
4.3 具體內容
4.3.1. 開車前
臨時聘請的專家提出建議全部採納如下:
a. 氫化塔觸媒併聯活化後,最好串聯再進行活化或單獨進行;
b. 各阻火器填料不宜採用卵石,最好採用不銹鋼絲網,且放空剖口磨平,去除粗糙表面;
c. 氧化尾氣集料槽及萃餘分離器放空管過細,考慮再增加一根放空管;
d. 氮氣總管至氫化上塔、中塔管道閥門(dn65)太大,宜增加一道閥門,另做一根20管及dn20截止閥;
e. 原計畫28日8:00開車改為28日9:00通氫,即27日下午開始系統運轉、公升溫,可提前16小時出產品。
4.3.2. 開車:
a. 開車前,生產部、總工室組織人員對車間工作進行一次檢查,情況如下:
a. 氧化下塔中部溫度計絲口滲漏:開車前已整改;
b. 乾燥塔、萃取塔液位計未標定:開車前已整改;
c. 二樓吊裝孔加裝護欄:開車前已整改;
d. 自控室及巡檢操作室內應急預案、開車方案未上牆:開車中已整改。
b. 開車過程及各種情況
a. 開車時間2023年10月26~27日活化觸媒,28日9:00通氫,29日5:00開始出水。
b. 裝置
i. 空壓機:蘇化拆來的五颱空壓機老舊,一台不能使用,其餘四台流量總共才1300m3,不能滿足生產需求,已將老裝置備用空壓機與新裝置空壓機聯網,且新購進一台40 m3/h空壓機(160kw)作為新裝置使用,原備用空壓機作為兩套裝置的備用空壓機,實現空壓機兩開一備,為兩套生產裝置提供壓縮空氣;
ii. 再生液幫浦老舊,表現有三:第一是功率大,第二是出口壓力高,第三是軸偏。
再生液幫浦壓力高,致使再生液過濾器承受壓力過大,超出使用範圍。決定新購進一台再生液幫浦,揚程60m,功率22kw,流量70m3/h;投入使用後,運轉正常;
試生產總結報告
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