底基層試驗段總結報告

雙碧街路面底基層試驗路段報告

根據《公路路面施工技術規範》的要求，我部擬定k1+785-k2+044.5作為本部的路面底基層試驗路段。本試驗路段長259.

5m，材料**於遠發建築材料廠,為了掌握路面施工的合理碾壓遍數和裝置的最佳組合狀態,為合同段後續路面底基層施工提供一系列指導性引數。

一、施工人員安排及職責

本專案部十分重視該試驗路段的改善組織。由鄧建平親自任試驗路組長,各相關專業工程師堅守施工現場,準確及時提供相關資料及資料,提出意見,並總結了很好的施工方法。

主要人員職責一覽表

二、施工機械裝置

我們組織了底基層施工所需要的全部裝置,並經過檢修其執行狀況全部良好。

主要機械裝置一覽表

三、測量、試驗及檢測儀器

主要儀器一覽表

四、施工程式

1、在合格的精加工上進行施工放樣，定出正確的中、邊樁並掛線。

2、取石：該段的材料來自遠發建築材料廠，材料規格9.5～63mm。

3、在鋪築之前，由測量工程師測出地面高程。用皮尺量出縱橫間距；控制填料厚度；由專人嚴格指揮。當該層料基本完成後，先用挖機機整平一次，並有2％左右的橫坡後，對個別粗級料集中的地方用人工配合斗車運送石屑，由人工攤鋪，再用人工進行掃勻。

然後用振動壓路機進行碾壓，第1遍靜壓，第2遍微振，第3遍開始強振，直至固體體積率檢測合格，且碾壓層表面平整、密實為止。碾壓時，直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內側向外側縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4m～0.

5m，前後相鄰兩區段宜縱向重疊1.0m～1.5m,應達無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

採用振動壓路機碾壓時，第1遍不振動，靜壓，然後先慢後快，由弱振到強振，碾壓行駛速度開始時宜用慢速1.5km/h,最大速度不超過3km/h。

五、測量、檢測資料及總結結果

試驗段完成後經測量、檢測結果為不合格

1、實驗資料表明，松鋪係數在1.15,松鋪厚度控制在29cm內,不能滿足要求，故松鋪係數調整為1.3，松鋪厚度控制在33cm內

2、碾壓遍數的控制

從實驗結果看，壓路機在靜碾1遍，振動2遍的碾壓遍數不能滿足壓實要求,現調整為壓路機靜碾1遍，振動4遍的碾壓遍數，但在實際施工過程中還將根據現場情況進行適當的調整，以確保施工工藝和質量的優化。

3、材料及配比的控制

從試驗段現場鋪設時發現，有部分材料含泥量過大，配比除錯不到位，經專案部研究決定，嚴格控制原材料的進場，不合格材料一律不允許進場使用，配比已由永州市質監站檢測中心出具配比，將嚴格按照配比進行施工。

通過該段路基施工,　總結最佳松鋪厚度為,33cm,　最佳壓實遍數為靜壓1遍+振動4遍。在今後的施工過程中, 我們將嚴格按照試驗資料來控制施工, 爭創優良工程。

湖南華路集團****

新田縣城市基礎設施建設專案經理部

2023年11月12日