青烏線一級公路路面工程
水泥穩定砂礫底基層試驗段
總結報告
包頭市公路工程股份****
二o一二年六月二十五日
水穩基層試驗段總結報告
一、試驗段施工概況
本合同段工程起點為k0+000，終點為k30+000，全長24公里。路面主體結構形式為20cm厚4%水穩底基層+17cm厚5%水穩下基層+17cm厚5%水穩上基層+5cm厚ac-20瀝青下面層+4cmac-13瀝青上面層。
經過我部的精心組織,我部於2023年6月22日進行了水穩底基層試驗段的攤鋪工作，試驗段落選在k22+700～k23+245.1段左幅，長545.1公尺，並於當日完成。
施工中採用wcb600b型穩定土拌和機集中場拌，採用大噸位自卸車進行運輸，採用兩台徐工952攤鋪機作為攤鋪機械，採用振動壓路機碾壓方式。
我們嚴格按照《公路基層施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程路基路面現場測試規程》、施工圖紙及合同條款的規定進行試驗段的施工，監理工程師進行了全過程旁站，我部同步對水穩底基層試驗段的施工過程進行了跟蹤檢測，試驗段的各項技術指標均符合規範、設計、合同檔案要求，取得了指導水穩底基層施工的技術引數和施工經驗，試驗段圓滿成功。
二、施工中的材料、人員、機械的投入使用情況
（一）原材料投入情況
水穩底基層砂礫為太陽溝生產的優質石灰岩集料，有足夠的強度和良好的顆粒形狀。集料按不同的規格用隔牆分開堆放並進行標識，試驗人員對集料的含泥量、粒徑、壓碎值等各項技術指標進行檢測，原材料各項技術指標均能滿足規範及設計要求。
水泥為團羊水泥p.c32.5（緩凝）復合矽酸鹽水泥，水泥的細度、凝結時間、安定性、強度等各項指標均滿足設計和技術規範要求的pc32.5級的水泥質量要求。
拌合用水採用地下深層飲用水，水質分析已檢合格，符合水泥穩定粒料拌合用水質量要求。
（二）管理人員投入及分工
經試驗段施工驗證，以上管理人員滿足水穩底基層施工要求，人力資源配備合理，在今後的規模施工中將按照以上人員及職責分工進行指導施工
（三）勞動力投入
試驗段施工中共投入勞務人員共33人：分工如下：後場拌合4人、前場工作面處理（模板、鋼釺、鋼絲繩等）12人、測量輔助工5人、工作面清掃1人、攤鋪8人、養生3人。
經試驗段驗證，以上勞動力組合滿足水穩底基層試驗段施工的要求。在今後的規模施工中在計畫增加後場生產4人、前場工作面處理6人、測量輔助工1人、養生4人。在今後的規模施工中擬共投入45人，確保結構層施工的作業人員配置。
（四）機械裝置投入
我部用於水穩底基層試驗段施工的各種機械裝置統計如下表。施工中滿足水穩基層施工要求，計畫在今後的規模施工中採取下列的機械組合
考慮到今後規模化施工，裝載機計畫再添置1~2台以做備用，運輸料車計畫增加至25輛左右。
三、水穩底基層試驗段施工中各工藝控制的詳細過程
(一)、混合料的拌合
1、採用連續式穩定土拌和機集中場拌，裝載機上料，計算機自動控制配合比。拌和過程中自動控制水泥、水分及各種礦料的用量。
2、拌和站拌和的水穩混合料目測均勻、無結團成塊，無嚴重的粗細料分離現象。
3、試驗段施工中水穩混合料含水量控制：開始拌和時按照設計5%控制。試驗段施工時氣溫適中、空氣濕潤、有微風，氣溫在21-26℃之間。
經現場攤鋪後檢測含水量適中，反映拌合生產中含水量指標控制合理。
4、水穩混合料駛離拌和站時採用雨布覆蓋，減小運輸過程中及前場等待攤鋪時的水分蒸發。覆蓋要求嚴密，不透風。
5、對生產的水穩混合料，拌合站試驗室及時檢測水穩混合料的各項指標、如級配、含水量、水泥劑量等以及混合料的均勻情況、有無離析，逐車檢測合格後，方可運輸至攤鋪現場。
（二）混合料攤鋪：
1、下承層清掃組將下承層清掃乾淨，在區域性橋頭或有泥土汙染的地方，清除掉泥土，然後用掃帚掃走粉塵，分段落提前用水車配水槍灑水清理，將表面的塵土等清理乾淨，攤鋪中保證下承層的表面濕潤。
2、根據設計圖紙要求，按照設計路拱將攤鋪機熨平板調好，並根據以往的經驗初擬乙個虛鋪係數1.3，隨著試驗段的鋪築，根據實測松鋪係數逐漸調整。經試驗段驗證，20cm厚水穩底基層的松鋪係數為1.
25，詳細測算的松鋪係數計算表附後。
3、採用兩台徐工952型攤鋪機梯隊作業的方式，外側攤鋪機先行攤鋪、內側攤鋪機隨後攤鋪。攤鋪機兩側採用鋼絲繩牽引感測器控制高程的方法。攤鋪機組合：
兩台同型號攤鋪機同向相隔5-10m，左右幅搭接寬度為15-20cm，半幅進行一次攤鋪，外側攤鋪機在前，夯錘頻率為3.5hz，振幅3mm，仰角刻度為3，螺旋轉速104r/min，熨平板拱度為0，攤鋪寬度為6m，於路側位置處進行攤鋪。內側攤鋪機在後，夯錘頻率為2.
5hz，振幅3mm，仰角刻度為3，螺旋轉速104r/min，熨平板拱度為0，攤鋪寬度為6.5m，於中分帶位置處進行攤鋪。
4、攤鋪速度：根據拌和站的生產能力、運輸等因素綜合考慮，試驗段鋪築時按照2.5m∕min控制，經試驗段施工的驗證，該速度完全滿足同等機械組合條件下的鋪築速度，擬在今後的規模施工中確定攤鋪速度在2m∕min~3m∕min較合適。
5、在攤鋪現場安排專人指揮運料車，要求所有運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
6、攤鋪機攤鋪速度要與拌和站的生產能力互相協調，並保證在攤鋪過程中在現場等候卸料的運料車應不少於3輛。
7、在攤鋪機後設專人消除粗、細集料離析現象，特別是粗集料窩應該剷除並用新拌和料填平。
8、水穩混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，這是保證路面平整度的關鍵。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪築過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側保持不少於送料器高度2/3的混合料，並保證攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。
9、用機械攤鋪的混合料，不應用人工反覆修整，當今後施工中出現下列情況時，可用人工區域性找補或更換混合料。
a區域性混合料含水量過大，易形成碾壓中的彈簧現象
b構造物接頭部位缺料
c表面明顯不平整
d區域性混合料明顯離析。
e攤鋪機後有明顯的拖痕。
人工找補或更換混合料在監理和現場主管人員指導下進行，缺陷較嚴重時，應予以剷除，並調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。
（三）碾壓
1、水穩混合料壓實採用兩台dynapac ca610單鋼輪振動壓路機以及xp302、xp261膠輪壓路機聯合壓實，鋼輪壓路機採用高頻低幅，振幅採用2檔，以適當的速度進行碾壓。
2、碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊不小於30cm。在碾壓過程中，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，每次都壓實到離開攤鋪機大約5m左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返點也跟著向前移，以避免在同一橫斷面上換向所造成的壓痕。
3、應在混合料攤鋪盡快進行初壓，初壓區長度盡量保持較短，以盡快使表面壓實，減少水分散失，初壓用鋼輪壓路機關閉振動以2-3km/h的速度靜壓、穩壓各一遍。
4、復壓緊跟在初壓後進行，且不能隨意停頓，壓路機的碾壓段總長度控制在25-30公尺，復壓先用鋼輪壓路機開啟振動以1.5-2.5km/h的速度壓實兩遍,然後302膠輪壓路機以2-5km/h的速度壓實兩遍。
5、經現場實測，鋼輪壓路機每碾壓一次「前進、後退」需耗時20s~40s（，碾壓長度基本在25m~30m間、取平均耗時30s計算），結構層單幅需碾壓6輪才滿足寬度要求，即壓路機碾壓一遍的時間在3min左右，碾壓4遍（不包括膠輪的復壓及收光碾壓）需耗時12min，按照這樣的時間反算攤鋪速度，得到攤鋪速度基本確定在2.5m/min左右進行施工。攤鋪速度與碾壓速度相匹配。
由於膠輪的碾壓速度相對鋼輪較快些，所以膠輪的碾壓不影響攤鋪速度的控制。
6、終壓緊跟在復壓後進行，終壓用xp261壓路機以3-5km/h的速度靜壓兩遍，至無明顯輪跡為止。
7、試驗段施工前原設定兩種碾壓方案作為對比，經施工後現場壓實度檢測，兩種方案均滿足壓實度的要求，本著經濟的原則，在今後的規模施工中擬選擇方案一即「23t鋼輪靜壓一遍、穩壓（弱振）一遍、弱振一遍、強振一遍、302膠輪(30t)搓揉兩遍、261膠輪(26t)收光兩遍」的碾壓方案進行碾壓作業。
8、壓路機不能在未碾壓成型路段上轉向、調頭、急停、停機等候或從剛壓碾壓完畢的路段進出；振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。
（四）、養生：
採用不透水、不透光的塑料膜進行覆蓋養生。在結構層壓實結束後保證結構層表面充分濕潤的情況下立即開始養生。
養生膜覆蓋必須保證邊緣的緊密，防止風颳起而引起水分散失。定期設專人進行檢查。
養生期間應保證表面保持濕潤，同時在養生路段兩端設禁止通行的標牌，並安排專人看管。
三、試驗段現場檢測情況
1、松鋪係數的驗證
在試驗段落內（k170+530～k170+750左幅），共測量22個斷面，共計66點，算出66個鬆鋪係數，其平均值為1.32。（後附松鋪係數表）
2、壓實度的檢測
在試驗段落內（k170+530～k170+750左幅）共壓實度檢測6處，壓實度最大值為98.9%，壓實度最小值為98.4%，壓實度平均值為98.
7%，代表值是98.5%，經評定該段壓實度合格。壓實度統計分析見下表：
3、高程的檢測
在試驗段落內（k170+530～k170+750左幅）共測量6個斷面，共計12個點，合格12點，合格率為100%。
4、厚度的檢測
試驗段鋪築220公尺長，在隨後的檢測中按照相關檢測辦法隨機選定6處作為壓實度檢測點，同時作為厚度檢測的依據。資料分析為：檢測點6處、厚度平均值為185mm，保證率為99%，厚度代表值為182mm，厚度評定合格。
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