致指揮部、監理辦：
富密公路富友段第十合同段，於2023年6月14日進行路面底基層試驗段施工，首先確定試驗段樁號：k33+050—k33+250試驗段長度為200m，寬度9.6m,厚度18cm,請指揮部、監理辦審批指示。
根據中心試驗室試驗所驗證的配合比，按照摻配比例進行配料，砂礫為友誼縣七分場的粗砂，碎石為雙鴨山市針織採石廠的碎石，水泥採用友誼縣地產普通矽酸鹽水泥，水採用一般引用水，標準擊實最大幹容重2.21g/cm3最佳含水量6.3%設計要求壓實度97%。
1、 人員機械的配備：
①路面底基層施工技術人員：
生產經理1人、總工1人、工長1人、試驗人員2人、測量人員2人、質量檢查員1人、材料員1人、機械操作手12人、工人45人共計66人。
②路面底基層施工機械：
裝載機1臺、推土機1臺、運輸車10臺、振動式、光輪壓路機各1臺、強制式攪拌機4臺、手推車5臺。
2、 泥混合料的攪拌運輸及壓實：
裝載機分別往料斗填料,由輸送機按照電子計量設定的材料數量進行分料，攪拌機拌合時間90s，運輸車運往施工現場，運輸時間3.5min由推土機攤鋪,攤鋪完後,工人掛公尺字線精平,人工找平後,振動式壓路機進行壓實,第一遍輕振壓實,由兩側向中間壓,碾壓過程中工人用手推車往低窪處回填新混合料,第一遍碾壓過後,進行重振二遍,再由光輪壓路機碾壓兩遍,碾壓是由兩側向是間壓,這樣保證路拱度符合設計要求, 碾壓過程中，水泥穩定砂礫表面應始終保持潮濕，如表面水份蒸發，應及時補灑少量水，嚴禁壓路機在已完成路段或正壓實路段上「調頭」或急剎車，保證表面不受損壞，由振動式壓路機再靜壓一遍使路面達到平整，碾壓完畢的路面必須表面平整密實無輪跡、無鬆散現象，從混合料攪拌到攤鋪到碾壓完畢共用170min，在水泥還沒有達到初凝時間施工以經完成，符合設計規範要求。
3、 泥劑量的控制：
根據中心試驗室標定的水泥劑量標準曲線進行測定水泥用量，按照無機結合料jtj057-94規範標準用配製好的藥品，按照規定的操作步驟進行試驗，測得水泥劑量見附表。
4、 壓實度的測定：
待壓路機碾壓完畢後進行壓實度檢測，按照規範jtj051-93規定的步驟進行檢測，根據中心試驗室驗證的標準擊實執行，碾壓三遍後測得壓實度為95.0%,試驗結果合格,但是考慮壓實度達到100%合格,有區域性壓實不夠又增加碾壓一遍,測得壓實度為97.3%這樣碾壓四遍後的結果更能保證壓實的效果,最後將碾壓遍數定為四遍,測得壓實度見附表。
4、高程、松方係數測定
根據經驗資料首先將松方係數確定為1.18,掛線高度為21.2cm經測量人員碾壓後測得高程偏低0.
3cm,然後又將確定為1.20,掛線高度為21.6cm碾壓後測得高程正好與設計高程基本相等,因此松方係數確定為1.
20。調整後測得高程資料見附表。
5、養生
養生是基層施工非常重要的一道工序，應設專人和專門裝置進行養生，用草袋覆蓋灑水養生應不少於7天，且必須經常保持結構層表面濕潤，養生期內（7天）除灑水外，應徹底斷絕交通，必須禁止車輛通行（設路障並有專人看管）。
富密公路富友段第十合同段
2023年6月14日
省道富錦至密山公路(s205)富友段公路
(b—10標段k36+300—k33+050)
底基層試驗段總結
富密公路富友段第十合同段
2023年6月14日
路面底基層試驗段總結
為了保證我標段路基土方工程中的順利進行 保證工程質量，在路床施工前，我合同段進行了10 水泥土試驗段施工，針對施工中的工藝和資料，並根據 公路路面基層施工技術規範 的要求，現將試驗段成果總結如下 一 試驗段概況 我標段此次施工的10 水泥土試驗路段為k10 000 k10 100全幅，此段長100m...
橫山路面底基層試驗段總結
橫山縣王圪堵水庫公路工程 綜合穩定土 5 水泥 9 石灰 26 粉煤灰 60 粘土 試驗 段總結榆林市萬達交通工程 n2標專案經理部 n2標合同段 k0 000 k15 100 嚴格按照工程的施工要求和程式，根據設計圖紙和規範以及有關通知要求，結合相關規定，認真研究施工方案 精心組織合理施工。現將工...
路面底基層試驗段技術方案
施工技術方案 一 工程概況 專案起點位於駐馬店與平頂山兩市的交界處 省道s234的東側 k100 000 北接同期規劃的焦作至桐柏高速公路葉縣至舞鋼段，路線向南經象河東 春水鎮西兩次上跨s234，而後路線繼續前行，跨越桃花店河 梅林河 賈樓河，在賈樓西南再次與s234相交，之後路線沿老石牛山西側山坡...