一、試驗目的
為了取得4%灰土路面底基層施工引數，我部選定k0+300～k0+360段作為4%灰土的試驗段，4%灰土填料選用取土場土源；石灰採用鳳陽縣消石灰，符合ⅱ等級標準。通過試驗段施工來確定4%灰土底基層的松鋪係數和相應的碾壓遍數、最佳的機械組合、壓實度及壓實遍數及沉降量等施工工藝引數，並認真總結工藝流程，指導下一步4%灰土底基層的全面施工。
二、施工組織
為保證4%灰土路面底基層試驗段施工順利完成，施工前召開了技術交底會，出席人員專案經理、總工、生產經理、各施工工區長和技術主管，以及各施工工班負責人；並在人員安排，機具裝置等方面均做了充分的準備。技術人員、試驗人員、監理全過程監督，確保了底基層試驗段施工試驗資料收集的準確、真實、可靠性。
三、機械、裝置
機械、裝置表
四、試驗過程
根據天氣情況，我們在2023年4月4日～4月6日進行了k0+300～k0+360段4%灰土層試驗段施工，現將試驗段施工情況分述如下：
4%灰土底基層施工工藝如下：
下承層驗收測量放樣培土堆取土場內機械拌合檢測實驗含水量和石灰劑量運輸、卸料、粗平施工現場路拌機拌合檢查拌和深度、拌和均勻性、松鋪厚度、含水量和石灰劑量精平碾壓成型
質量檢查灑水覆蓋養生
1. 施工準備工作：
1.對路基頂面全面驗收，檢查內容包括高程、中線偏位、寬度、橫坡、平整度、彎沉和壓實度等。
2.施工原材料報驗。石灰質量達到級ⅲ以上，在使用前一周集中消解，消解後的石灰以不揚灰不結團為原則，用前過10mm的振動篩。
3.施工放樣：在路床頂面恢復中線，進行水平測量，每20m用指示樁標出4%灰土邊緣的標高並培土堆。為防止路面底基層邊沿壓實不到位，路基邊線加寬50cm施工。
2. 材料運輸、攤鋪及拌和：
（1）在路基頂面劃好20m×20m方格，每格上土100m3，控制松鋪厚度不大於25cm。推土機粗平，平地機精平，檢測含水量為17.5%。
壓路機靜壓一遍，保證素土頂面平整光滑，以利於石灰攤鋪均勻。
（2）攤鋪白灰：打好方格10m×10m後，每個方格上白灰1720kg，平地機將石灰大致刮勻，人工灑佈均勻。
（3）拌合、檢測：路拌機拌和，速度控制在4m/min以內，拌和深度以打入下承層1cm為限，以加強上下層粘結，確保拌和層底部無夾層和不均的死角。設專人跟隨拌和機，每20公尺乙個斷面，分左中右挖坑檢查三處，隨時檢查並調整拌和深度並配合拌和機操作員調整拌和深度。
拌和橫向搭接30cm。拌和2遍以上，在進行最後一遍拌和以前，保證色澤一致，翻拌均勻。混合料拌和完成後，混合料表面色澤一致，無灰條、灰團和花面現象。
拌和均勻後穩壓自檢總的松鋪厚度為：25.5cm、26.
0cm、25.3cm、26.2cm；灰劑量為4.
2%、4.1%、4.3%、4.
2%，報試驗監理工程師檢驗。自檢其含水量為17.5%、17.
6%、17.7%、17.5%時掛線平整。
4. 平地機整型：
先用振動壓路機快速穩壓1遍(時速為2.0km/h)，平地機初平後振動壓路機再快速穩壓1遍。每20公尺一斷面掛線檢查標高，然後人工掛線指揮平地機精平3遍。
人工挖坑檢查厚度控制在約25cm左右，並標識作為虛鋪係數測量點。
5．碾壓
平整完畢後，開始碾壓。此時測得混合料含水量為17.5％、16.
9％、16.7％、17.3％，發現表面乾燥用灑水車將表面灑溼，待不粘輪後光輪壓路機靜壓1遍，時速2.
0km/h～3.0km/h，震動碾壓4遍，光輪壓路機強振遍，重疊1/2輪寬，時速3.0km/h，當光輪壓路機每強振一遍就檢測壓實度，直至底基層壓實度滿足施工規範及設計要求後，再光輪壓路機靜壓1遍光面， 時速1.
5km/h～2.0km/h，左右重疊2/3輪寬。根據現場採集資料情況，碾壓遍數與壓實度的關係詳見下表。
碾壓遍數與壓實度的增長關係表
6.虛鋪係數：
根據施工現場採集各觀測點標高資料結果，計算確定出虛鋪係數為1.25。
7. 接頭處處理:
施工的兩段銜接處同，採用搭接，前一段整形後，留下5m不碾壓，後一段施工時前段留下來的未壓部分，應再加部分石灰重新拌和與後一段一起碾壓。
8. 養生：
碾壓結束後，灑水養護使灰土表面處於濕潤狀狀態。報驗結束後封閉交通，用塑料薄膜覆蓋養生。養生時間自灰土成型後7天內，及時灑水保濕養生並封閉交通，7天後至灰土板結前同樣需要適度灑水養生，保持一定濕度，以保證灰土表面不開裂、不起灰。
五、施工檢測內容、方法及頻率
檢測內容、方法及頻率一覽表
六、4%灰土底基層試驗檢測結果如表：
七、總結：
在4%灰土實驗段的施工過程中，由於施工準備充分，各相關部門配合協調、技術指導正確，技術交底細緻，專案管理部和現場監理監督規範，從而保證了4%灰土試驗段的順利進行，達到了預期目的。本試驗段工程施工時嚴格按照上報施工作業指導書進行作業，因該技術成熟，操作人員技術熟練，各施工部門協調配合、技術指導正確，監理監督規範，因而4%灰土底基層施工很順利，證明該作業指導書合理有效。
①．經總結本段4%灰土試驗段工程得出施工控制引數如下：
1、施工用料上斷面後的最佳含水量為土17.5%。
2、施工用料在穩壓後厚度控制為25cm左右。
3、確定最佳的機械組合為：光輪壓路機靜壓2遍、碾強振2遍重疊1/2輪寬，光輪壓路再強振3遍重疊1/2輪寬，光輪壓路機再靜壓光面。
4、整平碾壓前松鋪係數為1.25，碾壓前含水量控制在17.59％為最佳。
5、養生用的塑料薄膜重疊控制在30cm。
②．總結本段底基層4%灰土試驗段工程需要改進提高：
1、縮短標高掛線的時間，以防表面含水量損失過快；
2、加大土的粉碎遍數確保混合料的顆粒粒徑，以減少石灰加入後的翻拌次數；
3、嚴格控制穩壓時的速度，並將穩壓時擠推到已穩壓好斷面上的混合料及時人工清除，減少起皮現象；
4、及時掌握天氣變化，將不良天氣影響降低到最小程度。
路面底基層試驗段總結
為了保證我標段路基土方工程中的順利進行 保證工程質量，在路床施工前，我合同段進行了10 水泥土試驗段施工，針對施工中的工藝和資料，並根據 公路路面基層施工技術規範 的要求，現將試驗段成果總結如下 一 試驗段概況 我標段此次施工的10 水泥土試驗路段為k10 000 k10 100全幅，此段長100m...
路面底基層試驗段總結
致指揮部 監理辦 富密公路富友段第十合同段，於2006年6月14日進行路面底基層試驗段施工，首先確定試驗段樁號 k33 050 k33 250試驗段長度為200m，寬度9.6m,厚度18cm,請指揮部 監理辦審批指示。根據中心試驗室試驗所驗證的配合比，按照摻配比例進行配料，砂礫為友誼縣七分場的粗砂，...
二灰土路面底基層施工方案
一 工程概況 設計為20cm灰土，工程量為204736.4m2，主線一般路段每延公尺工程量為 34.36m2 m。二 施工組織 一 施工管理機構的設定 專案部成立以專案經理為首的，由專案副經理 專案總工 工程技術 質檢 測量 試驗人員組成的專案部二灰土施工專業管理小組，並進行具體的分工。二 施工隊伍...