二灰土底基層試驗段施工方案
一、 試驗段概況
（一）試驗段目的、意義
為保證我標段二灰土施工順利展開，總結施工經驗和收集各種技術引數，為大規模施工提供可靠依據，以便指導後續工程，保質保量完成底基層施工任務，特做此試驗段。
（二）試驗段需確定的主要內容
1、用於施工材料的質量及混合料配合比。
2、各種材料的松鋪厚度。
3、二灰土混合料的松鋪係數。
4、各施工工序的施工方法。
1、 材料的推鋪方法和適用的機具；
2、 合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；
3、 整平和整形時合適的機具和工藝方法；
4、 壓實機具的選擇與組合、壓實的順序、速度和遍數；
5、 攤鋪、拌和、碾壓機械的協調與配合。
5、每一作業段的合適長度。
6、現場施工組織管理。
7、質量檢測內容、檢測頻率及檢查方法。
（三）、試驗段落
結合我標段路基施工的具體情況，決定在k19+100-k19+300左幅200公尺進行二灰土底基層試驗段的施工。
（四）、試驗段施工時間：2023年11月19日- 20日
（五）、二灰土底基層施工標準斷面圖
二、原材料試驗及配合比設計
（一）、材料試驗：相關試驗資料見附表
1、水：可飲用水；
2、土壤：本試驗段用土採用繆巷取土場土壤，其液限：39.2，塑限：20.5，塑性指數：18.7，天然含水量23%；
3、 煤灰：採用江陰發電廠粉煤灰，運到工地現場的含水量為35.9%，經檢驗部門測得sio2+al2o3+fe2o3含量為79.
5%>70%,燒失量為4.34%≤20%，各項指標均符合標準要求。
4、 灰：採用宜興石灰廠所生產的石灰，消石灰鈣鎂含量達到64.7%，符合二級灰標準。本次使用石灰提前一周在現場附近進行了充分消解並過10mm篩，含水量為35%；
（二）、配合比設計：（具體試驗資料見後）
按設計圖紙、技術規範及江蘇省高速公路工程石灰粉煤灰穩定土路面底基層施工指導意見的要求，室內配合比試驗11月10日-11月17日共做五組，過程如下：
1、選定繆巷村取土場作為二灰土用土**；
2、初步擬定五種配合比，石灰：粉煤灰：土分別為8：
22：70、 8：24：
68、 9：26：65、 10：
25：65、 11：24：
65；與監理組、專案辦同時分別進行標準擊實試驗，各自取得最大幹密度和最佳含水量，經三方協商確定了取用最大幹密度和最佳含水量；
3、根據取用最大幹密度和最佳含水量，按照95%壓實度進行無側限抗壓強度試件製作，經過6天標準養護，1天浸水，通過試驗取得7天無側限抗壓強度；
4、根據試驗結果經過篩選最終選定石灰：粉煤灰：土=9：26：65的配合比進行試驗段施工，相應最大幹密度1.59g/cm3,最佳含水量20%。
三、二灰土底基層試驗段施工工藝
（一）、材料用量的計算
1、二灰土混合料斷面體積：下口寬度按13.76m計，13.
76×0.2=2.75m3。
由此計算200公尺半幅混合料壓實總方量為550m3。二灰土標準擊實最大幹密度為1.59g/cm3，最佳含水量為20 %，二灰土平均密度按97%考慮，故200公尺半幅混合料的松幹容重為550×1.
59×97%=848噸。
2、土每平公尺土的重量
=0.2×1.59×103kg/m3×97%×1.23×65 %
=247kg
3、石灰：
每平公尺的溼消石灰重量
=0.2×1.59 ×103kg/m3×97%×1.35×9%×1.05=39.4kg
注：式中1.05為考慮各種因素造成材料損耗的係數，以下類同。
4、粉煤灰：
每平方公尺溼粉煤灰用量
=0.2×1.59×103 kg /m3×97%×1.359×26%×1.05=114.4kg
（二）、下承層準備
試驗段落全幅路基95區頂層已經通過監理工程師的檢查驗收，檢查路基灰劑量、壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、彎沉檢測等各項檢驗指標均滿足相應的規範要求（見附表）。在二灰土底基層施工前，對下承層進行復壓和修整，確保無鬆散彈簧現象。
（三）、施工前的放樣
1、以f223-1為測站點，f223為後視點對k19+100-k19+300段落進行中樁及邊樁二次放樣工作。
2、對沿線水準點f223和臨時水準點進行勘測，水準點誤差在允許範圍內。為在施工中準確控制高程，本試驗段採用水準儀測量高程和人工掛線測高的雙控方法控制高程。
3、檢測結果見附表。
（四）、施工機械配備
二灰土底基層施工全部採用機械化施工流水作業，施工前需檢查裝置狀況，加強保養、清潔。此次試驗段配備機械型號及數量見下表：
（五）、現場人員配備：
總負責人：陳克明負責試驗段全面管理
技術負責人：李志安負責全面技術管理工作
施工負責人：陳夢懷負責現場裝置及人員調配，指揮生產
質量負責人：林岩負責試驗段質量控制
試驗負責人：甘長惠負責現場壓實度、寬度、平整度、灰劑量、抗壓試件， 配備試驗員4名
測量負責人：李凱負責現場的高程控制、線位偏移和掛線，配備測量員5人及測量工8人
碾壓負責人：王顯增負責指揮現場碾壓
資料採集人：宋興鵬負責現場資料的記錄及整理
質量保證體系見框圖
（六）、施工流程：
（七）、施工方法
1、 **分隔帶和土路肩培土
在準備的試驗段路基上分別在靠近**分隔帶一側和土路肩一側用白灰打設二灰土邊線，並以此來控制二灰土鋪築寬度。**分隔帶處寬度（見標準斷面圖）。
布土全斷面進行，兩側培肩土高程要與二灰土頂面高程一致，並可用平地機伸出的刮刀將靠近二灰土裡側刮出立茬。兩側培肩土需要與二灰土同步壓實。路肩處培肩土至路基邊坡處壓實度達到90%。
2、 布土：
1、 根據每平公尺濕土用量 247kg/m2=0.247t/m2
每車裝土重量5t
每車土鋪築面積=5÷ 0.247=20.24m2
打格上土半幅採用2個2.94m×6.88m方格步設，每車土鋪一格。
上土後推土機布土，平地機刮平。
2、 為準確控制配比，運土車統一為5t車型，每車數量基本一致。專人指揮按指定間距卸土。經測試推土機推平后土含水量達到23%，需用旋耕機進行翻曬及初步粉碎，因為試驗確定二灰土混合料最佳含水量為20%，為保證碾壓時含水量控制在22%左右，考慮拌和過程水分散失，因此確定混合料拌和前含水量應控制在24%左右，根據混合料三種原材的天然含水量及確定的配合比，進行推算素土應翻曬及初步粉碎至含水量為18%時才能進行下道工序（0.
09*0.35+0.26*0.
359+0.65*0.18=24%）。
3、 鋪石灰
本次試驗段所用石灰已提前一周在附近消解。並過篩10mm備用。在已粗平後的土上打格卸石灰。
根據每平公尺石灰用量39.4kg/m2=0.0394t/m2
每車裝消石灰重量3.6t
每車消石灰鋪築面積為4.1÷ 0.0394=104m2
打格上消石灰，半幅採用乙個13.76 m×7.56m方格，每車消石灰鋪一格。
按松鋪0.635g/cm3即，0.635t/ m3，則計算松鋪厚度
h消石灰= 0.394t/m2÷0.635t/ m3=0.062m。鋪完後進行厚度實測以驗證計算厚度。
4、 布粉煤灰、在已鋪均勻的石灰層上鋪粉煤灰
根據每平公尺粉煤灰用量 114.4kg/m2=0.114t/m2
每車裝粉煤灰重量4.88t
每車粉煤灰鋪築面積=4.88÷ 0.1144=42.7m2
打格上粉煤灰半幅採用乙個13.76m×3.1m方格，每車粉煤灰鋪一格。
計算松鋪厚度h粉煤灰= 0.1144÷(0.914×1.359)=0.092m。
用平地機將粉煤灰攤鋪粗平，進行厚度實測，以驗證計算厚度。
5、 拌合
①、採用徐州寶馬路拌機拌合兩遍。拌合過程中檢測混合料的含水量和拌合深度，含水量在21%~23%為宜。必須拌至路基表面，宜侵入路基表面5～10mm，以便更好結合，不得出現素土夾層。
隨時檢查拌合的均勻性，不允許出現花白條帶，土塊應打碎，最大顆粒小於15mm。
②、檢查混合料含水量、石灰劑量，並按規定取樣製備抗壓試件。
③、拌合好的混合料不得過夜，要當天碾壓成型。
６、排壓：
混合料拌合均勻後，用東方紅－７５推土機排壓一遍。
7、粗整平並測量粗整平後的各點高程
①、控制高程用水準儀跟蹤測量。
②、平地機進行粗平，宜高勿低，粗平完後測量各點的高程並記錄（記錄**附後），根據測量資料計算混合料松鋪厚度б1。
8、精平
①、振動壓路機靜壓一遍以暴露潛在的不平整。
②、再次測出各點高程。
③、平地機按給出的高程精整平１遍。
④、掛線測出各點高程，掛線按縱向10m，橫向5個點布控。
⑤、用人工按掛線給出的高程精整平1遍至符合要求。
9、碾壓成型
①、用18z振動壓路機靜壓一遍達到穩壓目的，速度為２km/h。
②、用英格索萊175d振動壓路機錯半軸振壓兩遍，速度為1.5～1.7km/h。
③、用yz-21t三輪壓路機錯1/2軸碾壓3遍，速度為2-2.5km/h。檢測壓實度、厚度，測兩個點的壓實度、厚度以指導後續碾壓。
④、用jc-24t三輪壓路機錯1/2軸碾壓兩遍，速度為2-2.5km/h。檢測壓實度、厚度，測兩個點的壓實度、厚度以指導後續碾壓，若達到要求，則進行下一道工序，否則繼續碾壓至規定壓實度。
⑤、用y16t膠輪壓路機碾壓一遍消除輪跡，速度為3-5km/h。
⑥、碾壓應遵循由路邊向路中，先輕後重，先下部密實後上部密實的原則，以避免出現推移起皮和漏壓的現象。
10、檢測
在碾壓成型後的底基層上檢測壓實度、厚度、寬度、平整度、橫坡、縱坡，並做好各項記錄。
11、計算壓實係數
在碾壓成型的底基層上測量取得各點高程，計算壓實厚度平均值б2，則壓實係數為б2/б1。
12、養生
碾壓完畢後即進入養生期，封閉交通，灑水養生，薄膜覆蓋，保持底基層濕潤並確保無浸泡，養生期間注意檢查表面含水量情況，若過乾則須補灑水，防止二灰土表面開裂。
xx工程****
xx專案經理部
底基層試驗段施工方案
一 施工進度計畫和工藝流程 一 施工進度計畫 由於為試驗段，正式詳細的進度安排將在試驗段後的正式開工前制定。二 施工工藝流程圖 n y 二 質量控制方法和手段 為確保路面的施工質量，使鋪築的路面堅實 平整 穩定 耐久，我部將採取以下措施確保工程達到優良標準。具體採取措施如下 1 建立人員 材料 裝置...
公路底基層試驗段施工方案
底基層試驗段施工作業指導書 1概述1.1 合同中對材料的要求 本專案底基層施工所用的材料為源自天然料場紅土摻拌水泥,具體的材料要求如cpc2.3.2所示。1.2.試驗段施工材料 和水泥摻量 水泥標號採用sococim cem ii b m 32.5 r 料場使用pk7 200d偏距3km原材料，料場...
4灰土路面底基層試驗段施工總結
一 試驗目的 為了取得4 灰土路面底基層施工引數，我部選定k0 300 k0 360段作為4 灰土的試驗段，4 灰土填料選用取土場土源 石灰採用鳳陽縣消石灰，符合 等級標準。通過試驗段施工來確定4 灰土底基層的松鋪係數和相應的碾壓遍數 最佳的機械組合 壓實度及壓實遍數及沉降量等施工工藝引數，並認真總...