10灰土底基層施工方案

鎮江市環湖路工程專案

k0+010~k1+740段10%石灰土底基層

施工技術方案

編制單位：蘇州市政工程集團****

鎮江市環湖路工程專案部

編制人審核人

專案經理

編制日期：二oo八年十一月八日

1、石灰土的工藝流程見附表

2、施工前準備：在施工前由技術人員用全站儀對全線的中樁進行複核，並對下承層進行全面檢測。每20公尺設標樁，樁上劃出底基層設計高程和基層松鋪的厚度。

中心線兩側按設計標樁，測出底基層設計高，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。

3、將下層表面雜物清除乾淨後，將表土均勻攤鋪上去，超尺寸顆粒剔除，在攤鋪段兩側先培土，以控制結構層的寬度和厚度。用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，控制每車料的數量基本相同；卸料距離嚴格控制，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。

卸料和攤鋪時，由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。事先通過試驗確定集料的松鋪係數。(本試驗段擬先採用素土松鋪係數為1.

2，灰土拌和粉碎後鬆鋪係數初定為1.4-1.5。

)檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求。必要時，應進行減料或補料工作。使用平地機初平一次，用6—8噸兩輪壓路機壓一遍，使其表面平整。

4、現場取樣測試土的含水量，如土過幹，先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值。選用iii級以上生石灰提前乙個星期消解，控制消解石灰的含水量。根據結構層的厚度、寬度及預定的幹密度，計算各段的幹集料數量。

將石灰按計算量均勻地攤鋪在整平土的表面上。

5、本標段擬採用cbw-300型寶馬路拌機對灰土進行拌和。用穩定土拌和機拌和時，拌和深度一定要達到穩定土層底，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度並配合拌和機操作手調整拌和深度，嚴禁在拌和層底留有素土夾層。通常拌和兩遍以上，拌和完成的標誌是：

混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細石料「窩」，無明顯粗細集料離析現象，且水分合適均勻。現場專人檢測灰劑量，若不足則再次新增拌和，直到檢測達到設計要求。

6、拌和均勻後，先用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側進行刮平。必要時再返回刮一次。

7、用輕型振動壓路機快速碾壓1—2遍，暴露一下潛在的不平整。

8、再用平地機進行一次整平，且按規定的縱、橫坡進行，施工時特別注意接縫處的夯平，使接縫順適、平整；

9、在整型過程中，禁止任何車輛通行，人工配合機械消除粗細不勻的部分集料窩。

10、當整型結束後，混合料的含水量經現場試驗人員測定後，在處於最佳含水量±1%範圍內，進行碾壓，如表面水分不足，適當灑水。

11、用輕型壓路機配合18-21噸三輪壓路機在路基範圍內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。

碾壓時後輪應重疊1/2的輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，壓6～8遍。

壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用１.5-1.7km/h為宜,以後宜採用2.

0-2.5km/h。碾壓過程中，石灰土的表面始終保持濕潤。

如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。

12、路面兩側多壓2—3遍，確保壓實度達到要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上調頭或急剎車。

13、碾壓結束前，用平地機終平一次，使其縱向順適，縱、橫坡，超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將區域性高出部分刮除並掃出路外。

14、兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後留5—8m不碾壓，與後一段一起碾壓。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩定土層上調頭。

如必須調頭，應採取措施保護調頭部分，使石灰穩定土表層不受破壞。橫縫：壓實後末端做成斜坡（為1：

2），在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將留下的末端斜坡挖除，挖成一橫向（與道面中心線垂直）垂直向下的斷面，便可繼續向前攤鋪。挖出的混合料加水至最佳含水量拌勻後，仍可使用。盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下，縱縫垂直相接，不斜接，並盡可能減少縱縫的數量。

15、石灰穩定土在養生期間應保持一定的溫度和濕度。養生期不少於7天。每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。

主要施工機械表