為指導3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基層及12%石灰土、二灰碎石基層工程施工，確保施工質量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。
本施工方案僅適用於緯十三路/緯十五路工程基層及底基層工程施工。
1.3.1緯十三路道路施工圖（蘇州市政設計院）、緯十五路道路施工圖（南通市政設計院）。
1.3.2主要依據的規範、規定和標準
1、《市政道路工程質量檢驗評定標準》cjj1-2008
2、《公路路面基層施工技術規範》jtj034-2000
3、《公路路基層施工技術規範》jtg f10-2006
1.4.1 嚴格執行工程施工過程中涉及的相關規範、規程和設計標準。
1.4.2 遵守、執行招標檔案各款的具體要求，確保實現業主要求的日期、質量、安全、環境保護、文明施工等各方面的工程管理目標。
1.4.3 在認真、全面理解設計檔案的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點。
1.4.4 充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織與周邊介面問題，使施工對周邊環境的影響最小化。
1.4.5 施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點專案和一般專案相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。
緯十三路全長約1.3km，底基層設計採用60cm 厚3:5:
92水泥石灰土、40cm厚8%石灰土，基層採用20cm厚12%石灰土、36cm厚二灰碎石；緯十五路全長約1.6km，底基層設計採用60cm 厚3:5:
92水泥石灰土、40cm厚8%石灰土，基層採用16cm厚12%石灰土、34cm厚二灰碎石,其中3:5:92水泥石灰土20cm設計為原槽拌和。
2.2.1地質情況
本專案位於南通農場，施工區域位於農田,地表沉積物以黃土、砂土為主；含水量較大，工程性質較差。
2.2.2 交通運輸
本工程所用土源、二灰碎石運輸以汽車為主,材料運輸外圍市政道路及施工區域內臨時便道解決。
3.1.1 總體施工安排原則
1、綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料**，將地方干擾降到最低。
2、以水泥石灰土、8%石灰土、12%石灰土、二灰碎石攤鋪，碾壓為施工重點，分割槽、分段進行施工安排。
3、按流水作業順序，區、段工序安排平行作業。
3.2.1施工場地的交通疏導
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，建立文明施工工地，施工區外設定醒目的施工標識，明確指示車流方向。
3.3.1 施工組織機構及人員配備
為安全、優質、快速完成本工程，我們將按專案法組建責、權、利統一的專案經理部，施工組織機構及專案部人員配置詳見下表。
施工組織機構圖
為確保業主要求的工期，合理制定施工進度計畫，工期緊張的各個施工階段中，嚴格進行施工管理，不折不扣的完成施工計畫要求，專案經理部由管理、技術人員計28人組成。
根據本工程總體部署及工程進度安排，本工程所投入的勞動力高峰期為30人
3.5.1 土：
混合料所用土為長江衝砂土，土中不得含有汙染物，有機質或其它有害物質。
3.5.2 石灰：
石灰質量應符合ii級以上生石灰或消石灰的技術指標，石灰應經充分消解後才能使用。不得含有灰團和生石灰塊。
3.5.3 水泥：
所用水泥標號不得低於32.5#，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。
3.5.3 二灰碎石：
本工程所使用的二灰碎石按招標檔案工程技術要求，用於二灰碎石施工的石灰必須採用二級及以上生石灰，粉煤灰除做常規檢測外，必須檢測含硫量並附原產地證明。
根據業主對工期、質量的要求，結合工程的結構特點，將調集滿足施工要求的各種機械裝置，以保證施工任務的完成。
主要施工裝置
主要的測量儀器裝置表
計畫於2023年4月30日—2023年5月25日完成水泥石灰土底基層工作；2023年5月5日—2023年6月10日完成8%石灰土底基層工作；2023年5月10日—2023年6月15日完成12%石灰土基層工作；2023年6月15日—2023年7月20日完成二灰碎石基層工作。
本工程工期緊、工作量大、施工難度高，為確保按期完成工程，特制定以下工期保證措施：
（一）道路施工管理組織機構迅速成立、及時到位，建立健全組織機構。
（二）施工準備抓早抓緊：
盡快做好施工準備工作，認真複核圖紙組織進行設計技術交底，進一步完善施工組織設計，落實施工方案，相關機械及時進場，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。
（三）施工組織不斷優化：
以施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具裝置、工期安排等有利於施工生產。
（四）建立從經理部到各施工現場的排程指揮控制系統，全面、及時掌握並迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。
（五）強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規範化。
（六）加強機械裝置管理：
切實做到加強機械裝置的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。
（七）確保勞力充足、高效：
根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，並採用各項措施，提高勞動者技術素質和工作質量。
5.1.1 工藝流程
鋪土→打格卸灰→拌和→整形→碾壓→養生
5.1.2 鋪土
5.1.2.1 採用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算的間距卸土。
5.1.2.2 用推土機將土攤平，並進行排壓。用平地機整平，檢驗松鋪土層厚度是否符合設計要求。
5.1.3 打格卸灰
5.1.3.1 採用同一車型運輸石灰。計算出每車石灰攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。
5.1.3.2 用推土機配合人工將石灰攤鋪均勻。
5.1.4 拌和
5.1.4.1 採用穩定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5公尺以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。
5.1.4.2 拌和時應及時檢查含水量，使含水量等於略大於最佳含水量。若含水量小於最佳含水量，應及時調整。
5.1.4.3 拌和時應隨時檢查拌和深度，拌和深度應直達水泥石灰土底基層底面。
5.1.5 整形
5.1.5.1 拌和均勻後應立即進行初步整形。
5.1.5.2 採用推土機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。
5.1.5.3 將區域性低窪處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，並用機械碾壓一遍。
5.1.5.4 再用平地機整形一次，並將高處的石灰土刮出路外。
5.1.5.5 每次整平都應達到規定的坡度和路拱。
5.1.6 碾壓
5.1.6.1 根據首件施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側應多壓2～3遍。
5.1.6.2 整形後，石灰土的含水量為最佳含水量的±1%~2%，立即進行碾壓。
5.1.6.3 在直線段和不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在設超高的曲線段，由曲線內側向曲線外側碾壓。
5.1.6.4 碾壓時，輪跡應重疊不小於30cm。
5.1.7 養生
5.1.7.1 底基層碾壓完成，經檢驗合格後，如不立即進行基底施工，應灑水養生。
5.1.7.2 完工後的石灰土層應養生7天，養生期間應保持其表面呈潮濕狀態，常溫季節每日應灑水4次以上。
採用廠拌（路外拌和）的石灰土應拌和均勻，且含水量應略大於最佳含水量。考慮到緯十三路幅寬較寬，施工時擬採用半幅施工方法。
5.2.1 工藝流程
鋪土→ 整形 → 碾壓 → 養生
5.2.2 鋪土
5.2.2.1 採用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算的間距卸土。
5.2.2.2 用推土機將土攤平，並進行排壓。檢驗松鋪土層厚度是否符合預計要求。
5.2.3 整形
5.2.3.1 採用推土機或輪胎壓路排壓一遍，以暴露潛在的不平整。
5.2.3.2 將區域性低窪處表面5cm以上的石灰土耙松，用石灰土填平，並用機械碾壓一遍。
5.2.3.3 再用平地機整形一次，將高處的石灰土刮出路外。
5.2.3.4 每次整平都應達到規定的坡度和路拱。
5.2.4 碾壓
5.2.4.1 按照首件施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側應多壓2～3遍。
5.2.4.2 整形後，水泥石灰土的含水量為最佳含水量的±1％～±2％時，應立即進行碾壓。
5.2.4.3 在直線段或不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在設超高的曲線段，由曲線內側向曲線外側碾壓。
5.2.4.4 碾壓時輪跡應重疊30cm以上。
5.2.5 養生
5.2.5.1 底基層碾壓完成，經檢驗合格後，如不立即進行基層施工，應灑水養生。
5.2.5.2 完工後的水泥石灰土層應養生7天，養生期間，應保持其表面呈潮濕狀態。常溫季節每日應灑水4次以上。
8%石灰土底基層及12%石灰土基層施工方法同5.2廠拌法施工。
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