為指導鄭州新鄭國際機場二期建設專案東工作區道路工程4:12:84水泥石灰土墊層工程施工，確保施工質量、安全和工期，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。
本施工方案僅適用於鄭州新鄭國際機場二期建設專案東工作區道路工程4:12:84水泥石灰土墊層工程施工。
1.3.1 鄭州新鄭國際機場二期建設專案東工作區道路工程有關施工圖。
1.3.2 施工主要依據的規範、規定和標準
《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》cjj1-2008
《公路路面基層施工技術規範》jtj034-2000
《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006
以及與本工程有關的國家、部技術標準、法規檔案等。
1.4.1 嚴格執行工程施工過程中涉及的相關規範、規程和設計標準。
1.4.2 遵守、執行專案的各種規章和條款，確保實現專案的工期、質量、安全、環境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。
1.4.3 在認真、全面理解設計檔案的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點。
1.4.4 充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織與周邊介面問題，使施工對周邊環境的影響最小化。
1.4.5 施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點專案和一般專案相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。
2.1.1本工程位於鄭州新鄭國際機場二期建設專案東工作區，規劃為城市主幹路和支路，設計範圍為東工作區的內部道路及空港六路東西貫穿連線富航路，全長3962.
301公尺。本標段路面施工里程見下表。
東工作區道路建設一覽表
2.1.2 主要技術引數
路基頂面交工驗收彎沉：322.9(1/100mm), 水泥石灰墊層7天抗壓強度≥0.8mpa、彎沉122.2 (1/100mm)、壓實度≥95%。
2.1.3道路水泥石灰土墊層結構設計
道路機動車道水泥石灰土墊層設計為18厘公尺厚水泥石灰土，設計配合比為（4:12:84）。
3.1 施工人員準備
我公司為本工程配備的主要人員詳見下表
本工程主要人員表
所有進場的原材料檢測報告經監理工程師確認，同意用於水泥石灰土墊層施工中。
混合料所用土為亞粘性土，按照gb/t50123-1999中標準方法進行試驗。土中不得含有汙染物，有機質或其它有害物質，並要求易於被粉碎和拌和。
石灰質量應符合jc/t 479-2013規定的ⅲ級以上生石灰或消石灰的技術指標，石灰應經充分消解後才能使用，不得含有灰團和生石灰塊。石灰從進場消解過篩使用須控制在兩周之內。消解後的石灰具有一定的濕度，既不能過乾飛揚，也不要過濕成團。
採用緩凝復合矽酸鹽水泥，要求初凝時間大於3個小時，終凝時間不小於6個小時，檢驗合格後方能使用。
根據業主對工期、質量的要求，結合工程的結構特點，將調集滿足施工要求的各種機械裝置，以保證施工任務的完成。施工現場將安排能夠進行常規土工試驗裝置，以滿足現場施工要求。
詳見主要施工機械裝置表及主要的材料試驗、測量、質檢儀器裝置表。
施工機械裝置
主要的材料試驗、測量、質檢儀器裝置表
3.4、技術準備
組織全體施工人員學習路面水泥石灰土墊層施工技術交底，進行崗位技術培訓，並與道路各專業管線施工的技術人員密切溝通，相互配合好交叉施工的合理安排，作到相互施工互不影響，按《施工組織總設計》，為路面水泥石灰土墊層施工做好充分的準備。前場攤鋪時必須有專案部技術人員及監理工程師在場，控制各使用材料及配比。
3.5、現場準備
3.5.1在水泥石灰土墊層施工前，應對下承層進行驗收，驗收內容包括：中線偏位、平整度、橫坡度、標高，壓實度檢測、彎沉值檢測。
3.5.2施工前應保證對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物以及鬆散材料，並灑水保證下承層表面濕潤。
3.5.3施工前,應先進行放線，標出鋪攤位置，設定指示樁。
3.5.4施工前，全線所有地埋管線及檢查井應施工完畢，過路支線應根據支線標高與水泥石灰土標高相接近的應先施工水泥石灰土，然後在開槽埋設管線，雨汙水檢查井，井筒需要公升高至水泥石灰土墊層頂面標高，井口沒有覆蓋的用廢舊模板覆蓋，防止填築材料掉落井內，確保施工需求。
本工程工期緊、工作量大、施工難度高，為確保按期完成工程，特制定以下進度計畫和工期保證措施：
4.1進度計畫和施工段順序劃分表如下：
4.2組織施工工人進場時間
根據施工進度計畫時間，安排機械裝置、施工隊伍及人員，在3月21日前到位進場，並安排好吃住問題，保障灰土施工前施工人員安頓好。
4.3施工組織不斷優化
以施工組織進度和工期要求為依據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計優化，使工序銜接，勞動力組織、機具裝置、工期安排等有利於施工生產。
4.4建立從經理部到各施工現場的排程指揮控制系統，全面、及時掌握並迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。
4.5強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規範化。
4.6實行責任制考核評定工作。
4.7加強機械裝置管理
切實做到加強機械裝置的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。
4.8、確保勞力充足、高效
根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，並採用各項措施，提高勞動者技術素質和工作質量。
我標段水泥石灰土施工採用路拌法，具體施工工藝如下。
準備下承層→施工放樣→填料運輸、攤鋪、初平→打格卸灰→拌和調整灰劑量和含水量→整平→碾壓→養生，施工流程。
在施工綜合穩定土之前，須將兩側素土使用挖機備入路床上均勻攤開，厚度均勻，乾濕符合要求。然後用平地機進行粗平，使其高程比設計高程高出4～5cm。檢驗松鋪土層厚度是否符合要求。
5.3.1用石灰在預定作業面上製出4*10m的方格（每平公尺36.
7公斤）。每格使用石灰1.468噸，用自卸車將石灰卸至路床內，用5t裝載機將石灰運至格內，由人工用鐵鍬將石灰均勻布置開。
再用平地機進行刮平，隨後用路拌機拌和一遍後進行含水量檢測。根據試驗人員現場檢測的含水量，將含水量控制在大於最佳含水量的1-2個百分點。（視天氣情況對含水量進行適當增減）然後對石灰土進行拌和。
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