底基層10 %石灰土施工要點
a、施工的前提基礎
1、測量方面：導線點、水準點已閉合加密完畢，並經監理複核，測量人員對控制邊樁進行了放樣，並經監理複核完畢。
2、試驗方面：10%石灰土配合比試驗已完成，原材料已經備齊並且各項指標檢測合格。並經監理複核完畢。
3、原材料方面：素土已經備齊並整平完畢，石灰使用消解石灰。
4、技術準備方面：10％石灰土開工前，首先進行了試驗段施工，確定了最佳含水量和最大幹密度，以及壓實機械組合和壓實工藝，專案經理部已組織工序所有施工人員進行了技術交底。
b、施工工藝:
一、施工引數：
10％石灰土厚度為15cm，一般路段寬度2.08m。施工時按控制邊樁嚴格進行寬度控制，壓實度達到93%以上，石灰劑量為10%，施工工藝採用路拌法施工，白灰用量增加1%，按11%控制。
二、施工工藝：
1. 恢復控制邊樁：
我經理部測量組在底基層開工前對控制邊樁進行了準確放樣，控制邊樁距中樁6.58m，縱向邊樁間距為20m。
2.下承層準備：
對已交工的路基頂面嚴格按設計標高封點，用平地機整平，使其達到設計路拱度，並且對區域性不合格情況進行處理，使其達到規範要求。
3. 備土：根據本工程土源情況，採用土場取土，土中土塊的最大尺寸不大於30mm,並不含有草根、樹皮等雜物。
在備土前下承層要灑水濕潤。採用自卸車運土，按每延公尺用土量和自卸車的運載量打格控制卸土，推土機把土攤開，根據經驗採用17cm的松鋪係數進行標高封點，用平地機整平，如果土較乾時，應及時灑水。兩側加寬段與舊路接茬處30cm不上土，以防止拌合不到邊，待灰土拌合完畢後用平地機向接茬處補滿灰土，以保證灰土寬度。
3. 備石灰：
由測量人員向工序負責人書面提供施工樁號具體位置，控制邊樁的縱向間距，控制邊樁距10%石灰土邊線的距離。工長要嚴格按此控制施工寬度，進行打格上灰控制，人工散灰至均勻。消石灰按配合比計算用量打格上灰，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。
4. 拌合：
散灰均勻後，水車灑水濕潤並用懸耕犁初步拌和，以防止穩定土拌和機拌和時打滑。然後用專用穩定土拌合機進行拌和，並派專人跟拌和機，隨時檢查拌和深度及接茬情況，拌和深度保證達到16-17cm，並且全寬範圍內不存在漏拌，一般土質完成一次拌和即可滿足要求，土顆粒以滿足規範要求為準。
5. 整平：
整平前，先用鏈軌排壓，並用平地機初平，然後視混合料的含水量情況進行灑水悶料，或直接整平。整平先由測量人員封點，再用平地機刮平，一般刮1—3遍，視刮完後標高實測情況而定，最後一遍封點按17cm松鋪厚度控制。
6. 碾壓：
a: 整平完成後及時碾壓，先用振動壓路機在結構層全寬內靜壓一遍，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時應重疊1/2輪寬，路面兩側應多壓2-3遍，壓完路面全寬即為一遍，一般需重型壓路機振壓3-4遍。壓路機的碾壓速度，第一遍以採用高振1.
5-1.7km/h為宜，以後宜採用2.0-2.
5km/h。碾壓程式如下表：
b: 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證灰土層表面不受破壞
c: 碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應急時補撒少量水，但嚴禁灑大水碾壓。
d: 碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。
e: 經過拌和，整平的改善土，宜及時完成碾壓，並達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。
f: 在碾壓結束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，將區域性高出部分刮出並掃出路外，對於區域性低窪之處，不再進行找補，可留待鋪築二灰碎石基層時處理。
7、養生及交通管制：
a: 10%石灰土在養生期間應保持一定的濕度，不應過溼或忽幹忽濕，養生期不宜少於7d。
b:碾壓完成後,立即進行各項指標檢測並報驗,合格後立即灑水養生。
c: 在養生期間未採用覆蓋措施的石灰土層上，除灑水車外應封閉交通。
三、 底基層灰土的檢測
1、按照《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）中實測專案
進行檢驗，取樣位置按隨機取樣法確定。
2、壓實度檢測合格後再進行其它各項檢驗並報監理審批。
3、各項指標均合格後才能交工，並進行下一步工作的準備。
底基層實測專案
石灰土施工方案
4 試驗資料的準備根據以往施工經驗，本次施工虛鋪厚度30cm，碾壓遍數6 8遍 乙個來回為1遍 重疊壓實1 3輪寬，頭兩遍壓路機以採用1.5 1.7公里 小時,以後用2.0 2.5公里 小時進行碾壓。根據設計要求路床 設計標高至其以下80cm 處理如下 上路床用土摻入7 石灰處理,下路床填料採用5 ...
石灰土施工方案
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12石灰土施工方案
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