江通路改造工程a標
方案江通路改造工程a標
專案經理部
水泥石灰土施工技術方案
一、 工程概況
江通路是南通市港閘區路網中的一條城市次幹路，道路呈南北走向，本次改造實施起點為外環北路，本標段為a標：k0+000-k1+375，江通路改造道路一般路段寬30m，採用單幅路斷面型式，雙向四車道，路幅分布為4m行人路+22m車行道+4m行人路=30m。下穿鐵路段寬道路標準橫斷面寬27m，採用三幅路斷面型式，雙向兩車道，路幅分布為2.
5m行人路+3.5m非機動車道+2m分隔帶+11m機動車道+2m分隔帶+3.5m非機動車道+2.
5m行人路=27m。本工程設計為20cm水泥石灰土（6：10：
84）。
二、 施工準備
（一）人員準備
水泥石灰土施工設專案主管一名，技術員二名，現場施工員二名，分二個施工作業班組。
人力資源計畫安排
（二）材料
水泥：採用矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥和道路矽酸鹽水泥。水泥標號不低於32.5。
石灰：採用品質為**消石灰或生石灰，並應盡量縮短石灰的存放時間。石灰應在使用前7～10天充分消解，消解後的石灰應保持一定的濕度，但也不能過濕成團，消石灰應過孔徑10mm的篩，並盡快使用。
土：採用土壤塑性指數為10-17的粘性土，細粒土應盡量可能粉碎，土塊尺寸不應大於15mm,均勻係數應大於10，有機含量不大於10%，硫酸鹽含量不大於0.8%。
（三）機械準備
1、機械配備
為滿足水泥石灰土施工的需要，我專案部配備相應機械如下，並且視施工進展情況隨時調整或增加。
2、裝置的維護和管理
（1）認真做好裝置的維護、保養和試機工作,提高裝置的完好率、利用率，保證施工的順利進行。
（2）配備修理人員及齊全的易損配件，保證機具一旦出現故障，能及時修復，從而不影響施工進度。
（3）對機械裝置及時保養、檢修，消除隱患，保持裝置的清潔，使裝置處於良好的狀態，隨時保證工程的正常施工。
（4）安全部負責對裝置進行定期和不定期檢查,及時了解機械裝置的狀況。制定嚴格的上崗制度，並落實到每個操作手。
（5）所有機械裝置必須經過檢修,確認完好後,才能投入使用。
（四）技術準備
三、 施工工藝
穩定土試配
①、在底基層開工前，提出穩定土配合比設計報監理工程師批准。
②、穩定土中的水泥、土及石灰均經試驗鑑定，且其性質符合規範要求後投入使用。
[3]施工方法
①、下承層準備與施工測量
施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之後，恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，並在兩側路面邊緣0.3-0.5m處設標誌樁，在標誌樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。
底基層的設計厚度為20cm，一次攤鋪、壓實。
②、拌合
本工程中，水泥石灰土的拌和採用廠拌，施工前，對於水泥、土和灰較幹的要提前加水潤濕。為保證拌合均勻，最少拌合三遍。拌合生產中，確保含水量達到最佳值，以保證碾壓後的密實度，拌好的水泥石灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋並盡快運至施工現場進行攤鋪。
③、攤鋪與旋耕
a、拌好的水泥石灰土採用汽車運輸、人工攤鋪，水泥石灰土堆間採用鏟車攤鋪人工整平。
b、必須保證攤鋪人員的數量與汽車相配套，以保證施工的連續性並保證攤鋪速度。
c、水泥石灰土攤鋪後由專人負責清除集料離析部分，特別是區域性集料不均勻的要剷除，並用新穩定土填補、拌合均勻。
d、水泥石灰土攤鋪完畢，立即用旋耕機進行犁耙，遍數不少於二遍，以保證鋪土厚度一致，表面平整。
e、穩定土的攤鋪，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅寬無縱縫。
④、碾壓
a、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同。
b、當穩定土的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。
c、碾壓時先輕後重，先慢後快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。
d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5-1.7km/h，以後採用2.0-2.5km/h。
e、碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。
⑤、橫縫處理
人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩定土放兩根方木，方木的高度與穩定土的壓實厚度相同，整平緊靠方木的穩定土。方木的另一側用土回填約3m長，其高度高出方木幾厘公尺，將穩定土碾壓密實。
⑥、養生與交通管理
a、完工並經監理工程師檢驗合格的底基層立即養生，養生期不少於7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕。
b、養生期內如出現病害，及時挖補，修整到規定的要求，挖補的壓實厚度不小於8cm，杜絕薄層貼補。
c、在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，並不得急剎車，車輛行駛在全寬範圍內均勻分布。
d、在養生結束的底基層上，若不能及時鋪築基層，則禁止車輛通行。
⑦、質量檢驗
完成壓實後，對壓實度、無側限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗。
四、 質量保證措施
（一）質量保證體系
1、質量目標
根據招標檔案要求的質量標準，本工程的質量目標為合格標準。
2、質量保證體系
道路工程由專業施工隊施工，實行專案經理負責制。專案總工對工程的質量負責。下設技術、質量、測量、試驗、施工等各職能人員。
質量保證體系實行專案部、工程施工隊、班組**質量管理體系，成立以專案經理、技術總負責、質檢工程師、專業工程師、隊長、工班組成的質量領導小組，對全工程專案進行全面管理和監控。
水泥石灰土墊層施工方案
為指導鄭州新鄭國際機場二期建設專案東工作區道路工程4 12 84水泥石灰土墊層工程施工，確保施工質量 安全和工期，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。本施工方案僅適用於鄭州新鄭國際機場二期建設專案東工作區道路工程4 12 84水泥石灰土墊層工程施工。1.3.1 鄭州新鄭國際機場二期建設專案東...
水泥石灰土底基層施工方案
為指導3 5 92水泥石灰土 8 石灰土底基層及12 石灰土 二灰碎石基層工程施工，確保施工質量 安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。本施工方案僅適用於緯十三路 緯十五路工程基層及底基層工程施工。1.3.1緯十三路道路施工圖 蘇州市政設計院 緯十五路道路施工圖 南通...
水泥石灰土試驗段施工監理總結
87區試驗段施工監理總結 一 施工過程概述 根據首件工程認可制的要求，經過工作組及總監辦同意，250省道連線線專案部選擇水泥石灰土試驗段段落為k5 650 k5 850作為87區首件工程進行施工。土的標準擊實試驗 edta滴定標準曲線 水泥原材 石灰原材等經監理組實驗室 中心試驗室驗收同意後，該87...