底基層施工方案

國家高速滬陝線

西安至商州高速公路第35合同段

水泥穩定碎石底基層

施工方案

西商高速公路第三十五合同段專案經理部

水泥穩定碎石底基層施工技術方案

一、工程概況

西安至商州高速公路（第二通道）路線起於西安繞城高速公路灞河大橋，設樞紐立交與繞城高速相接，路線經西安市灞橋區洪慶，藍田縣華胥、藍關、玉山、灞源，商洛市商州區李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止於商洛市商州區生王村，與已建成通車的商州至陝豫界高速公路相接，建設里程121公里，其中主線117公里，福（州）銀（川）高速聯絡線4公里。

我單位參與建設第35標段，起訖樁為k30+720~k69+450，路線長度38.73km。

工程數量：

路面結構底基層採用水泥穩定碎石，厚度為20cm，設計無側限抗壓強度為3.0mpa，工程量為500347m2。

二、裝置、人員、材料情況及運到現場的方法

本工程採用穩定土拌和機進行水泥穩定碎石混合料的集中拌和、自卸車運輸、穩定土攤鋪機攤鋪、壓實機具碾壓進行水泥穩定碎石底基層的施工，其裝置、人員、材料情況及運到施工現場的方法如下：

、裝置本工程所用施工機械裝置:穩定土拌和裝置、混合料運輸裝置、混合料攤鋪裝置、碾壓裝置、輔助裝置有發電機及材料運輸裝置。裝置採用汽運的方式運輸到現場。

、人員考慮到工程施工需要，擬成立底基層工程施工隊。

施工隊配備混合料拌和組、混合料運輸組、攤鋪組、碾壓組。設主管技術人員一名，質檢負責人一名，現場技術人員五名，施工隊長二名，操作工人40名。

、材料材料業務有專人主管，作好材料計畫，積極開拓貨源，落實材料貨源及原材的檢驗工作，保證材料質量，根據現場考察情況，各種材料採用汽運的方式運到施工現場。

三、水泥穩定碎石底基層施工段落情況

水泥穩定碎石底基層施工段落基本情況：

1、在經過驗收合格的路床上，並按照設計及規範要求進行自檢。

2、我部已經委託中心試驗室進行了水泥穩定碎石底基層配合比設計，優化結果，配合比設計已經完成。

3、水泥穩定碎石底基層試驗段已經鋪築完畢，試驗段成果已經批准使用。

4、用於底基層施工的原材料已經進場，並經檢驗合格。

四、水泥穩定碎石底基層施工方案

1、準備工作

⑴原材料準備

a、水泥

採用堯柏水泥廠生產的普通矽酸鹽緩凝水泥，強度等級p.0 42.5水泥。初凝時間為3小時以上，終凝時間為6小時以上。

表2-1 水泥質量要求

b、碎石

碎石採用河馬道碎石場碎石，碎石最大粒徑不大於37.5mm。壓碎值為21.4%，針片狀為：8.1，符合西商高速公路施工細則的要求。

表2-2 碎石技術要求

c、細集料

細集料採用採石場破碎石料時通過4.75mm的篩下部分，其規格符合表2-3的要求。

表2-3 石屑規格要求

d、水採用飲用水。

⑵水泥穩定碎石標準配合比試驗

水泥穩定碎石配合比為中心試驗室設計而成。

水泥穩定碎石混合料配合比設計結果如下：

水泥穩定碎石混合料最大幹密度2.36g/cm3，最佳含水量5.3%。

混合料的級配控制範圍表

⑶工作面準備

按質量驗收標準對已完路床進行檢驗、檢測。並對工作面進行全面清理，清理乾淨，確保表面無附著物。

機械裝置的準備

施工前對投入底基層的機械裝置進行檢驗，確保裝置的完好。尤其要對水泥穩定碎石拌和站進行除錯、試拌、檢查複核拌和站的水泥流量、加水系統水的流量。確保拌和過程水泥劑量控制的準確性和含水量的均勻性。

人員的準備

投入底基層的人員見主要人員一覽表。

試驗儀器裝置的準備

底基層需要的水泥劑量滴定裝置、灌砂筒、鋼板尺、3m直尺、水準儀、鋼尺、全站儀、無側限試件成型裝置、壓力機等裝置已經全部準備完畢。

2、施工工藝及施工方案

⑴施工工藝流程圖。

水泥穩定碎石施工工藝流程圖

⑵水泥穩定碎石底基層施工方案

①、測量放樣

在路床已檢查合格的路段上恢復中線，並在兩側邊線外0.3—0.5m處每10m釘立鋼釺，在釺架上架設φ3mm的鋼絲（鋼絲平行於設計高程）作為基層攤鋪的高程、橫坡控制基準線，避免由於機械碰撞或機械振動造成鋼絲的跳動而影響攤鋪機自動找平系統。

②、支立模板

施工前在已放樣的路床兩側底基層設計寬度處支設高20cm槽鋼模板來控制底基層鋪築寬度。

、水泥穩定碎石混合料拌和

水泥穩定碎石底基層混合料拌和採用2臺wdb600型穩定土拌和站進行廠拌施工。集料均採用裝載機上料。水泥為散裝水泥罐幫浦送。

根據各種材料目標配合比例，調節各料斗出料口的斗門開度。並根據各種集料實際含水量，調節拌和用水量。在料斗頂面加設一層5cm*5cm方格金屬網，用以剔除超粒徑集料。

、水泥穩定碎石混合料的運輸

混合料採用自卸車進行運輸。混合料運輸採用彩條布覆蓋以減少混合料水分的散失。

在底基層施工過程中使用至少20輛運輸車。

水泥穩定碎石混合料的攤鋪

主線水泥穩定碎石底基層厚度為20cm，分一層鋪築。

正常段水泥穩定碎石底基層單幅寬度16.23m和15.95m，採用二台攤鋪機梯隊作業施工，非正常段採用三颱攤鋪機。

底基層總結擬訂松鋪係數為1.25，松鋪厚度為20*1.25=25cm

根據拌和運輸能力，兩台攤鋪機的攤鋪的速度按照1.14m/min鋪設。

水泥穩定碎石混合料的壓實

通過試驗段施工，確定採用如下碾壓方案進行碾壓。

混合料攤鋪後立即在全寬範圍內碾壓。遵循先輕後重、先慢後快的碾壓原則。碾壓段的長度為40m。

碾壓方案

首先用xgm220振動壓路機靜壓1遍，速度為25m/min；其次用xgm220振動壓路機強振2遍，速度為30m/min；在其次用xg6223m振動壓路機弱振2遍，速度為30m/min；在其次用xgm220振動壓路機強振2遍，速度為30m/min；壓實機械碾壓時重疊1/2輪寬，壓至無輪跡為止。

橫縫處理

橫向接縫處理：施工結束時要設定橫向接縫。

(1) 攤鋪時必須連續作業不中斷。因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之後，第二天開工的接頭斷面也要設定橫縫；每當通過橋涵（特別是明涵、明通），在其兩邊需要設定橫縫。要特別注意橋頭搭板前水泥穩定碎石的碾壓。

(2) 橫縫應與路中心線垂直設定，其設定方法：

①壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。

②第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用3m直尺縱向放在接縫處，確定出基層面離開3m直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理乾淨後，刷塗水泥漿，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。

③壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

④碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合規範規定。

養生全斷面覆蓋透水土工布進行保濕養生，養生期為不少於7天。

底基層養生期間要封閉交通，禁止車輛通行。

通過試驗段施工的驗證，此種養生方案可行。

五、主要質量控制措施

1、成型時間控制

底基層用普通矽酸鹽p.o42.5水泥的初凝時間為3小時以上，水泥穩定碎石底基層混合料從拌和到碾壓成型的延遲時間不能超過3小時。

施工中各個環節要加強配合與控制。施工管理人員要協調工序之間的關係，減少各工序之間的耽擱時間，使各工序形成流水作業，從而保證水泥穩定碎石基層的施工質量，試驗段施工的延遲時間為3小時，要保證在3小時內碾壓成型完畢。

施工中各個環節要加強配合與控制。施工管理人員要協調工序之間的關係，減少各工序之間的耽擱時間，使各工序形成流水作業，從而保證水泥穩定碎石底基層的施工質量，底基層施工的延遲時間為水泥的初凝時間，要保證在水泥的初凝時間以內碾壓成型完畢。

2、含水量控制

含水量的控制分為拌和含水量控制和施工含水量控制。

施工中，控制施工含水量比最佳含水量高0.5%，根據施工經驗控制混合料的拌和含水量。

為了保證壓實度和避免乾縮裂縫，必須控制混合料的壓實含水量接近於最佳含水量。在拌料和壓實過程中，進行含水量跟蹤驗證，以控制含水量狀態符合要求。

3、配合比控制

①在正式拌製混合料之前，需除錯拌和站，使混合料的顆粒組成、含水量、水泥劑量等達到規定要求，確保施工配合比的準確性。

②投料要準確，用控制拌和站的計算機流量記錄及各種材料的實際流量，檢驗施工配合比是否符合試驗室提供的目標配合比。如發現異常，則先檢準計算機流量記錄與實際流量是否相符。同時，定期在運輸帶上取樣檢查各種材料的投料數量，驗證是否與配合比符合。

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