什邡市紅峽路災後恢復重建工程
路面工程
（k1+200～k7+438.8930）施工
方案編制單位：四川省弘髮建設集團****
駐什邡市交通災後重建第三批專案
第十一合同段專案部
編制日期：二〇一〇年四月十日
一、 編制說明1
二、 工程概況1
三、 主要工程數量2
四、 級配砂礫石調平層的施工……………….2
五、 路面底基層、基層的施工……………….3
六、 瀝青混凝土面層的施工………………….8
七、 硬化路肩的施工………………….15
八、 文明施工與安全生產………………….17
九、 工期保證措施………………….21
一十、 質量保證體系及技術組織措施……….22
一十一、 環境保護措施………………….24
一十二、 勞動力計畫表………………….25
一十三、 主要施工管理人員一覽表………….26
一十四、 主要施工機械裝置安排計畫表…….27
附表:1、質量保證體系圖………………….28
2、安全保證體系圖………………….29
3、水泥穩定底基層、基層施工工藝框….30
4、瀝青混凝土面層施工工藝框圖…….31
路面工程施工方案
一、 編制說明
(一)嚴格按照工程招標範圍、招標檔案及施工組織設計的要求進行編制。在人員、機械、材料調配、質量要求、進度安排等方面統一部署的原則下編制本施工方案。
(二)編制依據
1.災後恢復重建工程施工圖優化設計
2.《公路工程技術標準》jtgb01-2003
3.《公路路面基層施工技術規範》jtj 034-2000
4.《公路工程施工安全技術規程》jtj 076-95
5.《公路瀝青路面施工技術規範》jtg f40-2004
6.《公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)》jtg f80／1—2004
7.國家及四川省在施工安全、文明施工以及環境保護等方面的有關規定及技術標準。
8.施工現場的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
9.本公司擁有的科技成果、管理水平、現有的技術裝備力量和多年積累的公路施工經驗等。
二、工程概況
本工程起點為什邡市紅白鎮廣青公路，終點為什邡市紅白鎮峽馬口村，路線全長7.42km，其中起點至k1+200處已由安置小區建設施工，故本工程施工範圍為k1+200至紅白鎮峽馬口村，全長6.22km。
路線起點至k6+488.527為**公路，路基寬度7.5m，計算行車速度為30km/h，k6+488.
527至終點為四級公路，路基寬度6.5m，計算行車速度為20km/h。路面結構為4cm瀝青混凝土ac-13c瀝青混凝土+5cm瀝青混凝土ac-16c瀝青混凝土+15cm水泥穩定碎石基層(4.
5%～5.5%)+15cm水泥穩定碎石底基層(3.5%～4.
5%)+20cm級配砂礫石找平層。
三、主要工程數量表
四、級配砂礫石調平層的施工
路基工程經監理工程師驗收合格確認後，開始鋪築級配砂礫石調平層的試驗路段，經監理工程師檢驗批准後，方可以進行調平層的施工。
鋪築前，對路基中線縱橫斷面高程寬度進行複核測量，清除所有浮土及雜物，若有車轍或鬆軟部分應重新翻鬆、壓實，直到滿足規範要求。所用砂礫石應符合設計級配要求。按計畫段落數量上料，循序攤鋪創造各工序連續作業條件。
採取平地機或裝載機攤鋪，人工輔助調平。
在鋪築級配砂礫石調平層時，進場攤鋪機械和材料應採用經監理工程師批准的機械裝置和材料。攤鋪後的砂礫要確保無明顯離析現象，在施工較困難地段，可採用細集料的攤鋪。級配砂礫石調平層施工中，各道工序的施工工藝必須嚴格按照試驗路段所確認的操作標準執行。
包括調平層的整平和整型、壓實工藝。
凡壓路機不能作業的地方，均採用打夯機進行壓實。調平層壓實施工中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。
兩段作業銜接處，第一段留下5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。
各段調平層完工之後，測量人員必須進行精確的測量檢查，檢查專案包括：平整度、縱斷面高程、寬度、厚度和坡度，整個路段均應表面平整、邊線整齊，無鬆動現象。
五、路面底基層、基層的施工
（一）施工準備
1.機械準備：水泥穩定碎石底基層（基層）施工配備的主要機械有裝載機、震動壓路機、平地機、灑水車、自缷汽車、水穩料拌合機等施工機械。
2.作業條件：底基層、基層的下承層表面要平整、堅實。
各項檢測指標必須符合有關規定，並驗收合格。檢測專案詳見規範要求。運輸、攤鋪、壓實等裝置及施工人員已到位。
拌合場建設完成，裝置安裝除錯已完成，並檢驗合格。
3.技術交底：
施工方案編制、審核、審批已完成，並得到監理工程師的批准，技術交底已完成。
各種原材料符合設計規範要求，試驗合格，混合料配合比已完成，並得到監理工程師的批准。
4．測量：施工負責人應會同設計或勘測部門現場交接中線控制樁和設計水準點，並設定護樁。
臨設水準點應與設計水準點複測閉合，允許閉合差：快速路、主、干路為±12mm，支路為±20mm（l為水準線長度公里數）。
在不受施工影響的位置引測鋪助基線，設平面控制樁，以備施工過程中及時補樁。
定出路邊線及上下邊坡線樁，核對占地和拆遷是否滿足施工需要，施工範圍內沿存的障礙應作明顯標誌。
工地測量人員應按中心樁位置複測原橫斷面，加樁處應補測橫斷面，並計算土石方量。
施工過程中工地測量人員對平面和水準測量應準確及時，並應及時向施工員提供測量資料並進行現場交樁。測量標誌應堅固穩定，施工人員對測量標誌應認真保護。
路基工程基本完工後，工地測量人員必須進行全線的竣工測量。竣工測量包括：中心線的位置、標高、橫斷面圖式等
5. 下承層準備
水穩層施工前，要對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水穩層攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。
6.拌合
拌合採用自動計量的強制式粒料拌和機集中拌和，拌合裝置應有3個料斗，並配有散裝水泥貯藏罐，拌合裝置必須能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精確，裝置效能良好，完好率高。具體要求如下：
a、料倉或拌缸前要有剔除超粒徑石料的篩子。
b、拌合現場須有一名試驗員監測拌合時的水泥劑量、含水量和各種集料的配合比，發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查並做好記錄。
c、各料斗配備1～2名工作人員，時刻監視下料情況，並人為幫助料斗下料，不准出現卡堵現象，否則及時停止生產。
d、拌合含水量比最佳含水量大1～2%。
7.運輸
水穩混合料的運輸採用較大噸位的的自卸汽車運輸。運輸車從拌和機出料斗裝料時，要適當移位，採取分層裝料的方式，使混合料均勻裝滿車廂，降低混合料離析程度。拌和好的混合料要盡快運至現場進行攤鋪，當運距較遠時，車上的混合料要加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發影響到施工質量。
8.水穩料攤鋪
因工期緊，任務重。為加快進度保證工程質量，根據有關精神我合同段將底基層和基層採用一次的攤鋪、碾壓成型。水穩定層均按5%水泥穩定層配合比拌合。
採用平地機攤鋪，20t輪式壓路機碾壓成型。
平地機攤鋪：混合料運至現場後，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。
在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用20t輪胎壓路機快速碾壓1～2遍。
在用輪胎壓路機碾壓時，因輪胎表面沒有花紋，壓後表面比較光滑。在用平地機整平前，先用齒耙把低窪處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產生薄層找補的情況。用平地機進行整形後再碾壓一遍。
對於區域性低窪處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，並用新拌的混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。每次整形都要按照規定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。
9.碾壓
整型後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，即可用振動壓路機進行碾壓。直線段，由兩邊開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側開始向外側進行碾壓。碾壓時，後輪要重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。
碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般碾壓6～8遍。主要使表面沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度以1.
5～1.7km/h為宜，以後用 2.0～2.
5km/h。路面的兩側，多壓2～3遍。
碾壓過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，同時，水泥穩定層的表面要始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，則及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓，碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，則及時翻開，加適量的水泥穩定混和料重新拌和。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。
終平要仔細進行，將區域性高出部分刮除並掃出路外；對於區域性低窪之處，不再進行找補，留待鋪築上層時處理。
壓實度檢測要隨壓隨檢，壓實不足立即補壓。自檢時壓實度可提高乙個百分點控制，並同時用3m直尺逐段檢測平整度，發現異常馬上處理。測量人員要在現場不斷檢測攤鋪和碾壓後的標高，及時糾正施工偏差。
10.施工縫處理
由於是採用半幅施工，縱橫向施工縫均採用垂直接縫。
設定橫向接縫時，攤鋪機先駛離混合料末端，人工將末端含水量、高程、厚度、平整度不合適的混合料予以清除。在重新開始攤鋪混合料之前，將混合料端麵已鬆散的混合料清除並灑水潤濕，下承層頂面清掃乾淨。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。
在攤鋪混合料時，靠近設計車道邊線的混合料應超出邊線10-20cm，在施工另一車道前，將鬆散的混合料清除並灑水潤濕，然後開始攤鋪。上下層水穩層縱縫盡量錯開20cm以上。
11.養生及交通管制
碾壓成型後的要立即開始養生工作，開始灑水養生時要做到少灑，勤灑，以後可增大灑水量，以不致沖壞表面為度，養生時間一般7天，表層保持濕潤即可，養生期間應封閉交通，輔以人工清掃，以達到外觀平整內在***的效果。待水泥穩定碎石基層達到設計強度的70%後方可開放交通，剛開放交通時要限制車速通行。
12.氣候條件
工地氣溫低5℃時，不應進行施工，並應在重冰凍之前乙個月結束。雨季施工，應特注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。
13.取樣和試驗
水泥穩定碎石基層應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的範圍內；並按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》(jtj057—94)標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的鋪築層上按(公路路基路面現場測試規劃規程》(jtj059—95)進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000m2檢查6次以上。所有試驗結果，均報監理工程師審批。
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