河源市東環路南段建設專案
（k2835+930-k2841+518.27）
路面結構
施工組織設計
深圳市市政工程總公司
河源市東環路南段專案經理部
二○○四年十月一日
第一部分工程概況
第二部分人員、裝置、材料數量和進場計畫
第三部分主要工程專案的施工方法
1、路面底基層層施工方案
3、路面面層施工方案
4、施工過程質量控制
5、專案試驗管理
6、工期保證措施
7、安全保證措施
第四部分附件
1、附表1 主要材料數量表
2、附表2 路面結構施工總體計畫表及說明
3、附表3 專案管理班子一覽表
4、附圖1 基層攪拌站臨時設施布置圖
5、附圖2 面層攪拌站臨時設施布置圖
6、附圖3 攪拌站布置總平面圖
7、配合比試驗資料
路線長：5.59864公里
公路等級：平原微丘一級公路
計算行車速度：100km/h
路基寬度：60.0公尺
行車道寬：分離式六車道雙向3×4.0m
設計荷載：汽車—超20級，掛車—120
路基設計洪水頻率：1/100
路基標準橫斷面布置為：10.5m（綠化帶）+3×4.0m（行車道）+15.0m（中間綠化帶）+3×4.0m（行車道）+10.5（綠化帶）
採用技術規範：
jtj001-97《公路工程技術標準》、jtj033-95《公路路基施工技術規範》、 jtj034-2000《公路路面基層施工技術規範》、 jtj/t037.1-2000《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程》 、jtg f30-2003《公路水泥混凝土路面施工技術規範》。
本工程質量等級要求為優良。
主要材料數量（見附表一）
1．本計畫的時間起點定為2023年10月1日，2023年12月31日完工，總工期90天。
2．本計畫表只列舉部分主要的施工機械裝置和主要的施工人員，其它則不一一敘述。
3．實施過程中，如果監理工程師對裝置人員的進退場安排有更優秀的建議，我們將隨時按照監理工程師的意見進行調整。
結合實際情況，我們對本工程施工所需的裝置、人員、材料等，運送到施工現場的方法擬作如下考慮：
部分機械如壓路機、推土機、平地機和挖掘機等沿用退出路基施工的裝置；其它機械裝置如拌和樓和攤鋪機等，原則上考慮用汽車及平板車運到，除滿足城市運輸有關規定外，切實保證運輸安全；由於市區交通較為繁忙，在條件許可的情況下，盡可能安排在夜間運輸。
調整專案部的管理班子，加強對裝置、材料、現場、技術的管理。
1.專案部下設作業層：攪拌場、攤鋪組和車隊。
2．施工人員
根據工程特點、工程量、工期，和我單位實際管理水平等，投入正常施工約300人，工程師6人，助工8人。
鋼筋、水泥、以及砂、石等材料均在河源當地採購，鋼筋用韶鋼產品，水泥參照合同選用旋窯水泥（順龍牌），集料已對兩個意向的石場（新華石場）做了材料送檢都達到規範要求，其運輸方便。根據現場場地情況，在施工現場設定料場備料不少於1萬m3，隨時滿足5天正常生產基層和面層施工材料的需要，另外要求石場**商備料不少於1萬m3，定期由我公司派材料員前往石場檢查備料情況，在施工過程中，採用自卸汽車運輸及時補充前場消耗量。
為了強化工地物資管理，材料**與調配計畫著手抓好以下幾個方面的工作。
1．選擇合格的**商報監理批准後才能進貨；
2．所有物資材料必須符合規範、設計和合同要求，購買前確認有產品質量合格證書或有效說明書；
3．凡用於工程的主材要進行原材料檢驗，地材要取樣試驗，確認合格後方可進場使用；
4．材料質量控制必須從選購、運輸、裝卸、貯存、保管、測試、使用監控及資訊反饋八個方面抓起，形成乙個嚴密、固定、多層次、全方位的質量控制體系，切實把好材料質量關。
根據分項工程的施工特點，為將人力、機械及所投入的材料科學合理的組織安排，確保每個施工工序，每個分項工程達到設計和施工驗收規範的標準及要求，且符合施工安全要求，各分項工程採用以下方案。
準備工作：檢測驗收土路基的壓實度、平整度、彎沉和路基平面尺寸，檢測合格做好資料整理後，對路面底層測量放線；同時做施工場地布置。施工步驟如下:
（一）、備料：根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪係數（由試驗段得出的經驗資料），計算各段需要的粗碎石數量為本標段內路基工程底基層為20cm填隙碎石，工程量約147553㎡。根據運料車輛體積，計算每車料的堆放距離。
填隙料擬用石屑用量約為5000 m3。
（二）、運輸粗碎石：在同一布料路段內，由遠到近將粗碎石按規範計算的距離卸置於下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。
（三）、攤鋪：用人工配合挖掘機將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並有規定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。
檢查松鋪材料層的是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。經試驗碎石碴的松鋪係數為1.35-1.
4。（四）、碾壓：
·初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3~4遍，使粗碎石穩定就位。
·撒鋪填隙料：用人工配合挖機將石屑均勻地撒鋪在已壓穩的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5-3.0cm。必要時，用人工或機械掃勻。
·碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的也隙中。碾壓方法同前，但路兩側應多壓2-3遍。
·再次撒布填隙料：用人工配合挖機將填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.0-2.5cm。用人工或機械掃勻。
·再次碾壓：用振動壓路機按前述碾壓。在碾壓過程中，對區域性填隙料不足之處，人工進行找補。區域性多餘的填隙料應掃除。
·再次碾壓後，如表面仍有未填滿的孔隙，則應補撒填隙料，並用振動壓路機繼續碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須難看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗硫酸石的稜角外露3-5cm。
·粗碎石層表面孔隙全部填滿後，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應注意避免多餘水浸泡下承層。
·用18t壓路機跟在灑水車後進行碾壓。在碾壓過程中，將溼填隙料繼續掃入所出現的孔隙中。需要時，再新增新的填隙用石屑。
灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，並在壓路機輪前形成微波紋狀。
·乾燥：碾壓完成的路段應讓水分蒸發一段時間。結構層變乾後，表面多餘的細料以及細料覆蓋層都應掃除乾淨。使表面粗碎石外露5-10mm。
自檢驗收。
（五）、檢測驗收：自檢驗收後，請監理工程師檢查驗收。以便進行路面基層的施工。
基層是道路下部結構，應具有足夠的強度和耐久性。路基與基層共同保證道路堅固性、穩定性、耐久性和安全性。道路的全部荷載通過基層傳給路基，因此基層的標準質量直接影響面層的功能發揮，是一項關鍵的工程部位。
穩定級配碎石基層為20cm厚6%水泥級配碎石（碎石：石屑=4：6），工程量約140810㎡。
（一）施工準備：
1、認真檢查成型底基層的高程、平整度，壓實度檢測結果是否符合要求，不合格處重新整修，同時清除表面雜物；測量出基層施工的邊樁和攤鋪混合料的高程。固定模板並拉鋼線標定平面軸線和高程。
2、備料：根據各路段基層的寬度、厚度及松鋪係數，本標段內路基工程基層計算粗碎石數量為20cm級配碎石，工程量約28162m3壓實方 ，松方碎石15207 m3，石屑22811m3，水泥3751t。經常檢查料場的數量和質量，以及簽約料場的生產情況和運輸線路的暢通情況。
3、碎石要求集料顆粒堅硬，不含土塊等雜質，一般松幹容量1.5--1.6t/m3。
細度模量3.3-3.5。
規格為1-3級配碎石，最大粒徑31.5cm,超徑含量不超過十分之一。（dmax=8mm，dmin=0.
07mm）。水泥優先選用po32.5號旋窯水泥。
不同級配的碎石和石屑等集料要隔離，分別沿拌和樓為中心，以裝載機便於裝料的方位堆放。
4、施工用電從附近電網接入，安裝一台400kw變壓器，其中200kw用於路面基層施工，200kw用於路面面層的混凝土拌各的施工。為防止農用電網的經常停電，準備一台120kw發電機，備用水池容積不少於是120 m3。場地平整以後基座混凝土強度達到要求強度的80%以後，基座混凝土才能投入使用。
5、經常檢查水、電的正常情況，最好同水利部門和電力部門建立常時的聯絡，取得最早的變動資訊。
6、除錯裝置，檢查各部位的完好情況。同時檢查裝置和水電系統是否處於安全狀態。檢查機械裝置是否有風、水、雷電等的抵抗能力。
7、做好場地臨時排水。
（二）基層的施工：
準備下承層：檢查路面底基層的工程質量，只有在路面底基層的各項指標：標高、彎沉值、寬度都達合符規範要求以後才能進行路面基層的施工。
並完成路面橫向排水管的行車道部分的安裝。測量標出基層施工的點位和標高。
拌和：採用中心站強制式拌和機集中拌和，調整廠拌裝置電腦控制台碎石:石屑按審批的試驗配合比4：
6在機內拌和成混和料，同時加6%結合料。混合料的顆粒組成和含水量達到設計要求。試驗人員經常抽樣檢查。
2、攤鋪：除錯攤鋪機，在測量標線固定模板的工作面上用穩定土攤鋪機攤鋪混和料，計算松鋪係數為1.35左右，通過試驗路段的施工，確定精確松鋪係數。
攤鋪機後面設專人負責消除粗細集料的離析現象。
路面基層施工方案
路面基層 施工方案 一 編制依據 1 二 工程概況 1 1 工程概況 1 2 工期進度安排 1 三 施工部署 2 1 主要施工機械 裝置配置表 2 2 施工現場主要管理人員配備表 2 3 材料準備 3 4 場地建設 3 四 施工方案 5 1 配合比設計 5 2 級配碎石鋪設 5 3 水穩層鋪設 9 ...
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道路路面基層施工方案
第一章 工程概況及特點 1 工程總體概述 2 施工組織安排 1 機械裝置進場 施工機械提前2天進場。施工前進行除錯和保養工作，以保證機械裝置處於最佳狀態。主要機械裝置進場一覽見下表 主要機械裝置進場一覽表 2 施工人員進場 人員進場培訓 施工班組人員已齊備，隨時可以進場開始施工施工人員在進場後，根據...