一、編制依據
1、國道111一期（立水橋—興壽鎮）改建工程第一標段招標檔案、設計圖紙；
2、《公路路面基層施工技術規範》jtj034－2000；
3、《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》jtj057－94；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
5、《公路土工試驗規程》jtj051－93
二、工程概況
1、工程概述
國道111一期（立水橋—興壽鎮）改建工程位於朝陽區和昌平區，改建範圍道路全長19.924公里。其中k0+000—k14+017.
31（大柳樹環島）段已經改建完成。本次設計道路位於昌平區小湯山鎮、興壽鎮內，設計範圍為k14+000—k19+924.15段共5.
907公里道路，本次工程共分為兩個標段。我單位承建的此次國道111一期（立水橋—興壽鎮）改建工程為第一標段，樁號：k14+000～k16+850，道路全長2.
85公里，其中k14＋045.41～k14＋932段東西4.5m寬非機動車行人路、現況路口接順段路面底基層採用18cm厚12％石灰土。
選k14＋045.1～k14＋245.1段東側非機動車行人路路段作為試驗段。
道路參考現況高程的，最大縱坡為0.85％
2、路基橫斷面設計
（1）起點k14+000～k14+950段：為四幅路形式，路基寬41.0m，兩側土路肩各寬0.75m。
（2）k14+950～k15+963.9段：為兩幅路形式，路基寬29.5m，道路東側舊路保留5公尺，為遠期預留。
（3）k15+963.9～k16+850段：為兩幅路形式，路基寬29.5m。
3、路面底基層採用石灰土結構部分：
（1）新建路面結構：（非機動車道、富興新村改線段）
18cm 12％石灰土
（2）現況道路路口接順：
18cm 12％石灰土
4、主要工程數量見附表二。
三、施工部署
1、施工安排
目前我標段的進度嚴重落後，為保證竣工時間，我單位已經開始進行搶工，在保證質量的前提下讓導路按時順利進行。
2、工期計畫
（一）一階段道路工期安排：
（1）、現況111國道西側k14+600～k14+932段9月5日完成底基層攤鋪；
（2）、現況111國道東側k14+000～k14+700段9月4日完成12％石灰土攤鋪；
（二）二階段道路工期安排：
（1）、現況111國道西側k14+350～k14+600段9月9日完成12％石灰土攤鋪；
（2）、現況111國道西側k14+000至k14+350段和k15+700至肖村橋段（此段西主路及肖村橋10月15日前做完，否則影響第二階段交通導改）、現況砼攪拌站段隨時拆遷隨時上隊伍施工。
3、施工組織機構
北京城建道橋工程****國道111一期（立水橋—興壽鎮）改建工程第一標段專案經理部下設路面作業隊乙個，路面作業隊負責全線的路面基層施工。
施工組織機構框圖如下：
施工組織機構框圖
施工人員配備情況一覽表見附表。
4、專案經理部管理人員職責
⑴專案部經理：對本項工程依法、依約履行第一責任人的義務。
⑵專案總工：全權負責工程技術與工程質量，負責各種技術措施的編制與修訂，負責竣工資料的歸檔和編纂，為工程技術、質量管理的第一責任人，並對專案經理負責。
⑶專案副經理：協助專案經理的工作，負責進入現場的全部資源的排程管理，施工進度計畫的安排與落實，施工生產的指揮與管理，安全生產與文明施工的落實，對專案經理負責。
⑷合約工程師：負責工程的計量、結算與支付，協助專案經理進行成本控制，對專案經理負責。
⑸質檢工程師：負責進場的各種材料的取樣、送檢和現場試驗工作。負責本工程專案的質量評定和施工過程的監督、檢驗試驗及記錄和標識工作；對工序過程質量負責，工序、部位質量需要監理人員驗收時，及時提交報告請監理人員複核；負責督促和落實「三檢」制度工作。
⑹安全員：對所有作業人員進行安全教育，負責交通導流方案的落實，密切配合交管部門進行交通導改工作，確保交通安全和施工安全。
⑺交通協管員：負責交通導流方案的落實，密切配合交管部門在需要導行的部位設定交通標誌牌和安全施工宣傳牌，施工現場指揮疏導車輛。
⑻文明施工員：負責工程的文明施工和環保工作，監督落實《北京市交通委工地民工管理二十項標準》。
四、施工技術方案
1、試驗段選定及引數確定
根據現場拆遷及天氣等實際情況，我單位計畫在本標段k14＋045.1～k14＋245.1段東側200m長非機動車行人路路段作為路面底基層試驗段，路面底基層所用的主要填料，在開工前取得合格的試驗結果上報監理工程師審批。
根據規範要求，松鋪係數擬定為1.56，準確值要根據水準儀測出的碾壓前、後標高算出，每20m做一斷面，每一斷面測5個點；壓實度由灌砂法測出,採用彎沉儀檢測彎沉值。
現場鋪築試驗時記錄裝置的型別、裝置最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。根據試驗資料編制試驗段總結報告，將試驗結果報告工程師批准，並根據試驗資料制定施工措施，指導大面積施工。
本次路面基層試驗段施工完成後，根據現場調查，按照試驗段總結出的引數及施工程式，繼續其它具備條件的基層部位的施工；如無具備條件的基層工作面時，可在已完成的底基層上，繼續基層的施工，基層施工詳見路面基層施工方案。施工過程由測量、試驗人員全過程監控。
3、工藝流程：
備料拌和攤鋪整形壓實養生
4、石灰土備料
將土料、石灰粉料運到作業面，按配合比採用方格進行布料。
5、攤鋪土
攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業。在驗收合格的路基上先灑水潤濕，攤鋪土長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加石灰、拌和、碾壓成型即可（事先通過試驗確定石灰土的松鋪係數），然後用穩定土拌和機將攤鋪的土層乾拌兩遍，保證土塊最大尺寸小於15mm。雨期施工，如果第二天有雨，不宜提前攤鋪土。
（1）按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。
（2）用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完後，表面不准有空白位置，測量石灰的鬆散厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。
（3）穩定土拌和機拌和前，測量混合料含水量，根據含水量情況確定混合料撒水量，然後進行拌和。
3、粗平整形
用推土機進行粗平1-2遍，粗平後用推土機再路基全寬範圍內進排壓1－2遍，以暴露潛在的不平整，其後用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預留松鋪厚度），根據大麵的平整情況，對區域性高程相差較大（超出設計高程±50mm）的面繼續用推土機進行整形，推土機整平寧高勿低，大面基本平整高程在±30mm以內時，再用平地機整形。
4、穩壓
先用平地機進行處平一次，質檢人員及時檢測其含水量，必要時通過灑水或涼曬來調整其含水量，含水量合適後用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍，為精平創造條件。
5、精平整形
人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機進行精平1～2次，並及時檢測高程、橫坡度、平整度。對區域性出現粗細集料集中的現象，人工及時處理。對區域性高程稍低的灰土面嚴禁直接採取薄層找補，應先用人工或機械耕松100mm左右後再進行找補。
6、碾壓
石灰土攤鋪50m時進行試碾壓，在12％石灰土處於最佳含水量-1％～+2%時進行碾壓，試壓後及時進行高程複核。碾壓時先慢後快、先輕後重、先低後高。直到達到壓實度為止。
直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線，由內側路肩向外測路肩進行碾壓。碾壓時應重疊200－300mm，後輪必須超過兩段接縫。
採用18—20噸三輪壓路機和震動壓路機碾壓，壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以後宜採用2～2.5km/h。
7、接茬處理
工作間斷或分段施工時，應在石灰土接茬處預留300－500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應灑水濕潤；應避免縱向接茬，需要縱向分段時，茬縫宜設在路中線附近；接茬應做成梯級形，梯級寬約50cm。
8、養生
石灰穩定土碾壓成活後必須保濕養生，養生期不少於7天。養護期間至石灰、粉煤灰穩定碎石施工前禁止開放交通。
五、雨期施工
1、成立雨期施工領導小組，由專案經理全權負責，各專業作業隊成立搶險小分隊，專案部主要領導輪流值班，保證防汛工作有人抓，有人管，把防汛工作落到實處。雨期施工、防汛領導機構：
組長：楊國良
副組長：臧紅雨胡艷華
成員：王繼龍郭靜雄**山鄭民李文生紀元勝
2、開工後，即籌備防汛物資，做好物資準備和技術準備，專案部材料部提前購置帆布、塑料布、潛水幫浦等防汛物資，做到「有備無患」。
4、現場機械裝置有防雨、防潮、防淹措施，電動機械、手持電動工具必須設安全漏電保護器。各種電氣化動力裝置經常進行絕緣、接地、接零保護的檢測，發現問題及時解決，尤其在雨後對裝置電纜線檢查確無問題後，方可開閘施工。
5、路面基層施工時混合料要邊鋪攤、邊碾壓。對已經鋪好的混合料要在雨前或冒雨進行初壓，雨後再加壓密實。
6、當出現連陰雨天情況時，不宜施工。
六、質量目標及保證體系
本工程質量總目標為爭創優質工程。工程竣工合格率100%；優良率≥85%。質量保證體系如下：
1、建立技術質量責任制
建立並實行專案總工程師技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，健全技術責任獎罰制度，做到分工明確，責任到人，使施工程式和方法符合設計和施工技術規範的要求，以確保工程質量。
專案經理部設專職質量員，各專業作業隊設兼職質量員，明確各級責任，開工前，報監理工程師備案。分項施工的現場實行標示牌管理，寫明作業內容和質量要求，施工過程中，認真執行三檢制度，即：自檢、互檢、工序交接檢驗，並根據合同有關規定做好隱蔽工程檢查工作。
2、對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識，開工前技術交底，進行應知應會教育，嚴格執行規範，嚴格操作規程，分項工程開工前，執行先試驗再鋪開的程式。開工前，向監理工程師上報開工報告，經批准後方可開工。
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