我公司承建的靖邊縣中小企業創業園區科技四路n1標合同段，起點里程k0+040，終點里程k1+168.783，全長1.1288km。
本合同段主線路面基層採用20cm厚的5%水泥穩定碎石，依據現場實際結合總體工期要求，我專案部將於近日開始路面水泥穩定碎石基層的施工作業。現將試驗段方案上報如下
一、工程概況
（1）路基寬度32公尺，四車道行車道寬2×7.5公尺，非機動車道寬2×3公尺，行人路寬2×4公尺，綠化分隔頻寬2×1.5公尺。屬城市道路工程。
（2）主線設計時速30km/h，路面基層水泥穩定碎石厚20cm。
二、施工準備情況
1、施工測量準備
水準點和導線點已經複測完畢，滿足技術規範要求，已報監理工程師批准使用。
2、配合比試驗情況
依據設計要求，我部工地試驗室進行了底基層水泥穩定碎石配合比試驗，試驗結果經監理組檢測複核，試驗結果如下：
混合料各成分比例為0～3mm碎石：3～5mm碎石：5～10mm：10～20mm：10～30mm碎石：水泥=20：11：18：26：25:5
水泥穩定碎石混合料的最佳含水量 =5.%(攤鋪時含水量)
水泥穩定碎石混合料最大幹密度=2.29g/cm3
經總監辦檢測複核，符合《路面施工技術規範》及業主要求，批准使用。
三、材料、人員及機械裝置情況
1、原材料檢驗及準備情況
水泥採用寧夏塞上p.032.5緩凝水泥，碎石用山西柳林分料場碎石，集料符合規範要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮等雜質，含泥率在要求之內。
各種材料堆放整齊，邊界間隔清楚，裝料有序，互不混摻。各種材料備料滿足階段施工需要。
水泥穩定碎石底基層級配範圍表：
2、施工人員情況
本工程施工的人員情況見附表。
3、機械裝置情況
本工程投入的其他機械裝置情況見附表。
四、施工工藝
根據設計圖紙及業主的要求，結合工程實際情況，底基層水泥穩定碎石採用集中廠拌法拌和。
具體工藝如下（流程圖見附圖）：
1、下承層檢查
施工前，認真檢查下承層，並清掃乾淨。
2、施工放樣
工程技術部用全站儀每10m定出水泥穩定碎石攤鋪內外側邊線，以控制水泥穩定碎石攤鋪寬度。測量控制樁間距設10m乙個，採取內、外邊樁控制。標高控制樁測設完成後，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產生撓度為準，拉引力不小於800n,鋼絲繩長度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。
鋼絲繩張緊完成以後，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內用扎絲綁牢，接著調整橫桿使鋼絲繩平面位置等於底基層壓實厚度乘以松鋪係數加上攤鋪機基準相對標高，松鋪係數定為1.30。由鋼絲線來控制攤鋪機的感測器，以控制水泥穩定碎石頂面高程。
3、碾壓機械、攤鋪機械就位
混合料拌和前，應認真檢查攤鋪機各個部位，保證各作業系統效能完好，然後移位就位、等料。壓路機停於攤鋪機之後，並清理壓路機輪。
4、拌和
水泥穩定碎石採用集中廠拌法。採用wcd-600型和wcd-500型拌和裝置集中拌和，保證配料精確，效能完好。掌握含水量高出配合比設計確定的最佳含水量1%~2%，並根據天氣、運距等因素實時調整，做到配料準確，拌和均勻，無粗細料離析現象。
拌和現場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的水泥劑量、含水量及各種集料的配比情況，發現異常及時調整或停止生產。水泥劑量和含水量按要求頻率檢查，做好記錄。施工時水泥用量應比室內試驗確定的用量增加0.
5%。各料斗配備1-2名工作人員，時刻監視各料斗的上料下料情況，特別是水泥及細粉集料的下料情況，及時排除下料堵塞，不出現卡堵現象。
5、運輸
採用25輛15～20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失。運料車裝滿料後由拌和站出發，經由園區路，到達攤鋪現場。運料車在攤鋪作業面以外調頭，倒退駛入攤鋪現場，避免破壞下承層。
為了保證連續攤鋪，現場存料車不少於5輛，卸車時，由專人指揮運料車在攤鋪機前10-30cm處停車，避免撞擊攤鋪機。
6、攤鋪
攤鋪前下承層表面應適量灑水，保持濕潤。採用abg423和中大攤鋪機進行攤鋪，一次攤鋪成型。攤鋪機速度控制在2～3m/min,底基層在開始攤鋪3～6公尺長時，現場技術人員應立即檢測攤鋪面的標高及橫坡，直到合格，再繼續攤鋪。
正常施工時，攤鋪機每前進10公尺，檢測水泥穩定碎石攤鋪頂面標高，檢測位置同底面檢測位置，記錄下資料，根據之前測水泥穩定碎石底面標高計算出水穩松鋪厚度及橫坡度，同時設專人檢測攤鋪平整度,達不到要求時,立即進行調整並記錄。
在攤鋪機前進過程中，兩機縱向距離宜保持在8～10公尺之間，且相對距離要保持穩定。螺旋攪拌籠兩端的水泥穩定混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否則應立即停止攤鋪，等水泥穩定混合料輸送充足後再開始攤鋪。攤鋪機行走時，應先傳送水泥穩定混合料，再行走攤鋪。
攤鋪機攤鋪速度控制在2～3m/min之間,運輸車應距攤鋪機料斗10～30cm左右停車。由攤鋪機前頂靠住汽車後輪，再起鬥卸料。攤鋪機行進時，應始終保持同路線方向行駛，攤鋪機行走時標尺上自然垂落的左右測平感測器的中心應對準鋼絲繩，以保證攤鋪寬度、厚度準確。
7、碾壓
混合料經攤鋪與整型後,立即在全寬範圍內進行碾壓，第一遍yz18碾壓,第
二、三遍採用lss220強振2遍，第四遍xp261碾壓一遍後立即進行壓實度檢測，採用yz18進行第5遍強振壓實，第六遍採用yz18強振碾壓後，最後用xp261碾壓收光一遍。
碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面始終保持潮濕，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時,壓路機緊跟在攤鋪機後及時進行關閉振動靜壓。如表面水蒸發得快，需要及時噴灑少量的水，以混合料表面潤濕為準。壓路機碾壓速度頭兩遍採用1.
5～1.7km/h,待混合料穩定後，然後用2.0～2.
5km/h速度碾壓。壓路機弱振振幅為1.5～2.
0mm，振動頻率為29～32hz，激振力為200～270kn；強振振幅為1.08～1.5mm，振動頻率為32～35hz，激振力為270～350kn。
為保證底基層兩側邊緣的壓實度，採用pbvc-606型平板夯對邊緣進行夯實。壓路機碾壓速度頭兩遍速度採用1.5～1.
7km/h為宜,然後用1.8～2.3km/h速度碾壓。
新老路搭接處多壓2～3遍。碾壓結束時，要求表面沒有明顯輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。
直線和不設超高的平曲線段由兩側路肩開始向路中心碾壓,在有超高路段上,由內側路肩向外側進行碾壓。碾壓時,壓路機的鋼輪應重疊1/2輪寬,後輪必須超過兩個碾壓段的分界處。壓路機碾壓完路面全寬時，即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，碾壓遍數根據現場實際情況進行調整。
在碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，嚴格按技術規範要求的速度進行碾壓。
在施工段銜接4～5m的範圍內，壓路機應順路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時，使混合料向兩端頭方向滑移，形成裂縫或鬆散現象。
碾壓過程中應適當灑水，使基層表面始終保持濕潤。當氣侯炎熱混合料表面水分蒸發過大時，應及時灑水並適當增大灑水量，碾壓過程中如果出現「彈簧」鬆散、起包 「臃包」等現象時，應用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到質量要求，施工段結合部位，碾壓時應超過分界線4m左右，保證結合部位的密實度。
檢驗專案、頻率及質量標準：
外觀鑑定：①表面平整密實，邊線整齊，無坑窪、軟彈現象。
施工縫接縫平整、穩定。
8、接頭處理及廢料處理
作業段完成後，對接頭處進行垂直銜接，碾壓後掛線直接挖除至標準斷面。
路上攤鋪多餘出來的廢料不得就地拋在路肩、邊坡和**分隔帶上，應清出現場運至指定地點。
9、養生及防護
每段碾壓完成並經壓實度檢查合格的水泥穩定碎石底基層，立即組織人員拆模，並用土工布進行覆蓋保濕養生，覆蓋2小時後，再用灑水車灑水，養生期不小於7d,養生期間，做好交通管制工作，只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15km/h，其餘車輛均禁止通行。
處於養生期間的斷交或繞行路段，設定交通管理標誌牌。
五、安全保證措施
1、建立安全保證組織機構，專案部成立以專案經理為第一責任人的安全生產組織領導機構，設專職安全工程師。工程隊成立以隊長為第一責任人的安全生產組織，工班設兼職安全員，對安全工作實行一票制，自上而下形成安全生產監督保障體系。
2、認真貫徹落實「安全生產，預防為主」的方針，建立健全安全生產組織領導機構，實行安全生產包保制。
3、全面落實安全生產責任制，作到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導、落實到每乙個職工身上，建立安全生產獎罰制度，採取不定期施工安全檢查，進行安全施工評比，嚴格考核，獎罰嚴明。
4、抓好現場人員和機械管理，施工中杜絕冒險、蠻幹。現場設定醒目的安全警示牌、安全宣傳標語，作業現場設定安全操作規章制度明示牌。施工現場和關鍵部位按規定配齊消防器材，並定期對這些器材進行維修與保養，保證消防器材始終處於完好狀態。
5、在施工過程中，嚴格按照制定的安全技術措施和操作規程施工，堅持「安全教育培訓制度」、「安全生產技術交底制度」、「安全檢查制度」等行之有效的制度。強化幹部、職工安全意識，嚴防麻痺大意思想，杜絕安全隱患。
六、質量保證措施
1、在專案部成立以專案經理為組長，專案總工為副組長，由工程部、安質部、計畫部、物資部等部門負責人參加的質量管理領導小組，負責本專案的質量管理領導工作。專案部設專職質檢工程師1名，負責對本專案質量檢查及監督工作。
水穩底基層施工方案
施工方案審批表 一 編制依據 1 工程施工合同條款及招標檔案。2 已收到的施工藍圖。3 合同中規定及國家現行的規範和標準。4 施工現場的實際情況。5 公司現行有效的 質量 職業健康安全和環境管理手冊 程式檔案 管理規定。6 業主提供的其他資料。7 公司承擔類似工程的建設經驗。二 編制原則 以國家有關...
水穩底基層施工方案
316國道襄陽城區段改建工程xysg 12合同段 k1447 000 k1452 600 編制 楊永杰 審核 鍾華勝 批准 周劍峰 316國道襄陽城區段改建工程xysg 12合同段 中天路橋 專案經理部 二o一六年二月二十五日 目錄一 施工前的準備工作 1 1 組織準備工作 1 2 準備下承層 1 ...
底基層水穩基層安全專項施工方案
第一章工程概況 吉安至蓮花高速公路是國家規劃的 7918 網中的第十五橫 泉州至南寧高速公路國家高速公路 江西境內西段，也是江西省高速公路主骨架網的第三橫。路線起點位於吉安市泰和縣石頭山，與泉州至南寧高速公路江西石城 五里亭 至吉安高速公路相接，並在起點處與大廣 大慶至廣州 高速公路交匯，途經吉安市...