一、工程概況
本工程為江蘇警官學院浦口校區擴建工程三通一平、道路和橋梁專案，位於警官學院規劃新校區內，毗鄰現有江蘇警官學院。工程專案位置位於浦口區江浦街道東北側，南側為312國道浦珠路,北接沿山大道。本施工專案涵蓋場地平整的三通一平、道路、給排水及橋梁等專案。
道路基層的結構如下: 路床整理+23cm厚10%灰土+20cm厚二灰碎石+6cm厚粗粒式瀝青混凝土+4cm厚細粒式瀝青混凝土。
二、石灰穩定土基層施工
1、試驗路段
路基開工前，在監理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小於100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；並將試驗結果報告監理工程師批准。試驗時，記錄裝置的型別、最佳人機組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。並根據試驗資料制定施工措施以指導路基施工。
施工中如發現土質與設計檔案不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲方及設計單位聯絡，以制定相應的處理措施。
2、灰土基層具體施工步驟
（1）、準備下承層
a、石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等專案外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21t壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過溼、發生翻漿、軟彈現象，應採用挖開晾曬、換土、外摻灰劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有鬆散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。
b、按要求設定路面施工控制樁。當石灰穩定土用作基層時，要準備底基層。必須按規範規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須採取措施，使其達到標準後，方能在上鋪築石灰穩定土層。
c、測量：在底基層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在對應斷面的路肩外側設指示樁。在兩側指示樁上用紅漆標出石灰穩定土層邊緣的設計高。
（2）、備料
a、石灰料的控制
採購**以上標準的石灰原料，確保每批石灰都有合格證、質保書、並在監理的現場監督下及時送檢，檢測合格方可進場。使用前應提前10天充分消解，待消解完畢後方可使用，未消解的灰塊不得大於1cm。消解石灰存放不得超過2個月。
消解後的石灰應保持一定的濕度，以免過乾飛揚，但也不能過濕成團。消石灰宜過孔徑10mm的篩，並盡快使用。
b、灰土源的質量
土方由甲方直接**至施工位置，運至拌灰區。達到規範要求，用石灰進行計量摻拌機械分兩次摻拌。拌完後要求色澤一致，沒有灰條、灰團、花面。
燜灰5-7天後，待含水量達到最佳含水量時，運到施工場地。
（3）、運輸及攤鋪
a、運料
集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等；在同一料場供料的路段，由遠到近將料按計算的距離（間距）卸置於下承層中間或上側。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多；料堆每隔一定距離應留一缺口；集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前1～2d；做石灰穩定土時，先將兩側路肩培好。
路肩料層的壓實厚度應與穩定土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔5～10m應交錯開挖臨時洩水溝。
b、攤鋪集料
在攤鋪集料時，應注意：事先通過試驗確定集料的松鋪係數。在攤鋪集料前，應先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應過分潮濕
而造成泥濘；攤鋪集料應在攤鋪石灰的前一天進行。攤料長度應與施工日進度相同，以夠次日加石灰、拌和、碾壓成型為準。用其它合適的機具將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並有規定的路拱。
攤鋪過程中，應注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。如集料中有較多土塊，亦應進行粉碎；檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預計要求（松鋪厚度=壓實厚度×松鋪係數）。必要時，應進行減料或補料工作。
c、攤鋪灰土、碾壓的質量控制
機械攤鋪時，按照壓實係數，嚴格控制每一層的厚度。中心線和邊線分別打上高程控制樁，用平地機和人工整平，平地機「帶土」作業，切忌薄層找補、寧刮勿補。碾壓是採取「先輕後重」「先慢後快」的方法，先用振動壓路機由邊向中碾壓。
有超高段由內側起向外側碾壓，碾壓下層的壓實度達到規範要求後改用三輪壓路機低速碾壓2-3遍，清除輪跡。達到平整光潔，邊沿順直，碾壓必須連續完成。
（4）、整形與碾壓
平地機整形。混合料拌和均勻後，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。
在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路
機快速碾壓1～2遍。在用平地機整平前，應先用齒耙把低窪處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產生薄層找補的情況。用平地機進行整形後再碾壓一遍。
對於區域性低窪處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，並用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。每次整形都要按規定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。
整形後，當混合料處於最佳含水量±1%時（如表面水分不足，應
適當灑水），立即用12t以上三輪壓路機、重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
碾壓時後輪應重疊1/2的輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。
一般需6～8遍。壓實的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤。
如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。
終平應仔細進行，必須將區域性高出部分刮除並掃出路外，對於區域性低窪之處，不再進行找補，留待鋪築面層時處理。
（5）、養生
石灰穩定土在養生期間應保持一定的濕度，不應過溼。養生期一
般不少於7d。在養生期間石灰土表層不應忽乾忽濕，每次灑水後，應用兩輪壓路機將表層壓實。養生期內封閉交通。灰土完成後經驗收合格，即可下道工序施工。
（6）、檢驗及資料的控制
在施工過程中，做到「三檢」即「自檢、專檢、抽檢」每一道工序都必須自檢過關，並填好相關資料。由專檢進行檢驗，檢驗合格再報監理驗收。完成碾壓後，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結果），壓實度不足要立即補壓，至達到要求為止，杜絕違規施工。
基層質量標準：
a、壓實度不小於設計規定 b、中線高程 ±20mm
c、厚度 +20mm～-10% d、平整度 10mm
e、寬度不小於設計規定 f、橫坡 ±20mm且不大於±0.3%
（7）施工中應注意的問題
1）、接縫和「調頭」處的處理
兩工作段的搭接部分，應採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓。後一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩定土層上調頭。
2）、縱縫的處理
石灰穩定土層的施工應盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。
一般情況下，縱縫可按下述方法處理。在前一幅施工時，在靠**一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同。混合料拌和結束後，靠近支撐木（或板）的一條帶，應人工進行補充拌和，然後進行整形和碾壓。
在鋪築另一幅時，或在養生結束時，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結束後，靠近第一幅的一條帶，應人工進行補充拌和，然後進行整形和碾壓。
（8）雨期施工措施
①備土宜堆成大堆，表面應覆蓋，四周應挖排水溝。
②攤鋪後的石灰土應當日成活，雨前來不及成活時，應碾壓1-2遍。
③攤鋪長度應縮短，以便能迅速碾壓成活。
（9）質量檢查與驗收
灰土中粒徑大於20mm的土塊不得超過12%，但最大的土塊粒徑不得大於50mm.灰土應拌合均勻，色澤調和，石灰中應不含有未消解顆粒。
用12t壓路機碾壓後，輪跡深度不得大於5mm,並不得有浮土、脫皮鬆散現象。
各種技術引數符合規範要求。
10灰土底基層施工方案
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灰土施工方案
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灰土10施工技術方案
10 石灰土底基層施工方案 一 施工準備 材料 土稍具粘性的土壤 塑性指數大於4 砂性土 粉砂土 粘性土均可使用 以塑性指數10 17的粘性土為宜 用石灰穩定無塑性指數的級配砂礫 級配碎石 未篩分碎石時，應新增15 左右的粘性土 使用塑性指數偏大的粘性土時，應進行粉碎，粉碎後土塊的最大尺寸不應大於1...