學三路(科二路—緯七路)道排工程石灰
土底基層
專項施工
方案編制人審核人
批准人安徽省興利建設工程有限責任公司
2023年8月
一、 工程概況
1. 本工程位於合肥市國家科技創新型試點市示範區，介於長江西路與望江西路之間，起點樁號為10+69.117，終點樁號為20+60，（不包含與科三路交口），全長908.
883m，路幅寬32m。
2.機動車道寬22公尺，20㎝厚10%灰土底基層；非機動車道寬3.0公尺，15㎝厚10%灰土底基層。
二、 石灰土底基層施工方案
本標段10%石灰土底基層我公司計畫2023年9月10日從樁號10+69.117(起始段) 開始施工，於2023年9月30日全程施工結束。
石灰土在施工前應鋪築試驗段，通過試驗段的施工，選擇適宜的施工方法，確定合適的松鋪厚度和石灰土的攤鋪、拌和方法、拌和深度及拌和遍數，整平和整形的機具，壓實機具的組合，壓實順序、速度和遍數以及灰土的含水量控制等。試驗路段擬選在本標段起點或終點段，長度一般適宜在100公尺左右。在試驗路段開始之前7天，應向監理工程師提出關於不同試驗方案的完整的書面說明，送交監理工程師批准。
試驗路段結束後應寫出施工技術總結報告交監理工程師審批。
（1） 材料控制：
1.土：選用塑性指數為15-20的粘性土，粉碎後的土塊的最大尺寸不大於15㎜，施工前應取料場中有代表性的土樣進行有關的土工試驗。
2.石灰：石灰等級必須符合規範要求的ⅲ級以上，（含ⅲ級灰）。
石灰中cao+mgo的含量≥65%，石灰在使用前必須充分消解，不得使用消解不充分的石灰；盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應妥善覆蓋保管，不應遭日曬雨淋，消解灰使用前應過篩，篩除過大顆粒清除未消解的欠火灰及其它石塊雜質。
（2） 石灰土施工方法
本標段石灰土底基層採用路拌法施工，人工攤鋪石灰、拌和機拌和石灰土，用平地機整型，18-21噸光輪壓路機和21噸振動壓路機碾壓。
石灰穩定土路拌法施工工藝流程圖
1、 準備下承層
石灰土的下承層表面應平整、堅實，沒有任何鬆散材料和軟弱地點，下承層的平整度、壓實度、寬度和高度必須符合規範要求，達到路基驗收標準。
2、 施工放樣
在路基上恢復中線，每15-20公尺設一中樁，並在兩側邊緣外設指標樁，進行水準測量，在兩側指示樁上標出石灰土邊緣的設計高。
3、 攤鋪土
按試驗確定的松鋪係數，將土平鋪在路床上，用推土機攤平後，視土的顆粒情況，採用旋耕機或灰土拌和機先將土塊粉碎，最大顆粒不小於2-1.5㎝，然後用平地機整平。在攤料過程中應將土塊，超尺寸顆粒及其它雜物揀除。
如土過幹，事先灑水悶料一夜，使土的含水量接近最佳值。
4、 攤鋪石灰
根據石灰土的寬度、厚度和預定的幹密度及石灰劑量，計算每平方公尺石灰土需用的石灰重量，並計算每車石灰的攤鋪面積，以路幅寬度計算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向距離，並做出明顯標記。用刮板將石灰均勻攤開，表面沒有空白位置。工地實際採用的石灰劑量應比室內試驗確定的劑量多0.
5%-1.0%，並應控制原材料的含水量，測量石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。
5、 拌和與灑水
石灰土採用拌和機拌和，拌和深度應達到穩定層底，拌和時應壓前面拌和的石灰土30㎝左右，以防中間夾層，拌和機後設專人跟隨，隨時檢查拌和深度，並配合操作手進行調整拌和深度。一般拌和兩遍以上，使集料土粒徑達到規範規定的要求。在拌和過程中要及時檢查含水量，如果含水量偏小時，應用噴管式灑水車補充灑水，灑水後再次進行拌和，使水份在混合料中分布均勻，混合料的含水量較最佳含水量大0.
5%-1%，在拌和過程中，配合人工揀出超出尺寸的顆粒。混合料拌和後應色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細集料「窩」，且水份合適均勻。
6、 整型
混合料拌和均勻後，先用推土機履帶按順序預壓，接著測量人員跟後作業，根據設計高程和松鋪係數計算，把高出部分用平地機刮平，高程偏低處，加灰土用拌和機翻拌一遍，重新預壓，再測量，直到滿足設計高程要求，嚴禁薄層貼補，整型後應達到規定的坡度和標高，在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，並配合人工消除粗細集料窩。
7、 碾壓
在平整後的混合料接近最佳含水量±1%時，應立即進行碾壓，如表面水份不足，可適當灑水。用18-21t光輪壓路機及21t振動壓路機在路基全寬內進行碾壓，碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，同一路段壓實遍數應相同，兩側應多壓2-3遍，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，表面無明顯輪跡，一般需碾壓6-8遍。
碾壓速度先慢後快，前兩遍採用1.5-1.7km/h，以後用2.
0-2.5 km/h，先用輕型壓路機碾壓，後用重型壓路機復壓。
在碾壓結束前用平地機再終平一次，使其縱向順適，橫坡符合設計要求。終平應仔細進行，將區域性高出部分刮除掃出路外，區域性低窪處不再進行找補，可留待鋪築基層時處理，碾壓過程中，石灰土表面始終應保持濕潤，如表面水份蒸發得快，及時雨糕點灑少量的水。如有區域性「彈簧」鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和。
8、 接縫處理
同日施工的兩工作段銜接，採用前一段和段預留5-8公尺不進行碾壓，與後一段施工時，重新拌和，並與後一段一起碾壓，等下次施工時連線，本標段採用機動車道全幅施工，不留縱向接縫。拌和機械和其它機械不宜在已碾壓成型的石灰土層調頭，使石灰土表層不受破壞。
9、養護
石灰穩定土層宜在當天碾壓完成，碾壓完成後必須保濕養生，不使石灰土層表面乾燥，也不應過分潮濕，或忽幹忽濕。養生期不少於7天，本標段石灰土養生採用塑料薄膜覆蓋方法，應封閉交通。
10、 檢測
石灰土的施工過程中應事前控制平整度，在碾壓兩遍後就應檢測平整度過高程，對不合格部分盡快調整處理，壓實度與有效壓實度在碾壓結束時作檢測，有效壓實寬度一定不少於設計寬度，當壓實度達不到設計要求時，應繼續壓實，直到達到設計要求的壓實度，拌和後的石灰土，試驗室派專人及時現場取樣，檢測石灰含量和壓實度，以確保石灰土的質量。
石灰土底基層完成後應按下表進行驗收
機動車道10%灰土7天無側限浸水抗壓強度為0.5～0.7mpa；
非機動車道10%灰土7天無側限浸水抗壓強度為≥0.5mpa。
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