12灰土施工方案

331省道建湖段改擴建工程專案

12%石灰土底基層

施工方案

鹽城市公路工程有限責任公司

331省道建湖段改擴建工程jh-lq2標專案經理部

二〇一四年十二月

12%石灰土底基層施工方案

12%石灰土底基層施工

1、試驗路段：

路基開工前，在監理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小於100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；並將試驗結果報告監理工程師批准。試驗時，記錄裝置的型別、最佳人機組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。並根據試驗資料制定施工措施以指導路基施工。

②、灰土基層具體施工步驟

（1）、準備下承層

a、石灰土施工前，應對路床頂部進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等專案外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21t壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過溼、發生翻漿、軟彈現象，應採用挖開晾曬、換土、外摻灰劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有鬆散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。

b、按要求設定路面施工控制樁，必須按規範規定對路床頂部進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須採取措施，使其達到標準後，方能在上鋪築石灰穩定土層。

c、測量

在底基層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在對應斷面的路肩外側設指示樁。在兩側指示樁上用紅漆標出石灰穩定土層邊緣的設計高。

（2）、備料

石灰料的控制

採購二級以上標準的石灰原料，確保每批石灰都有合格證、質保書、並在監理的現場監督下及時送檢，檢測合格方可進場。使用前應提前10天充分消解，待消解完畢後方可使用，未消解的灰塊不得大於1cm。消解石灰存放不得超過2個月。

消解後的石灰應保持一定的濕度，以免過乾飛揚，但也不能過濕成團。消石灰宜過孔徑10mm的篩，並盡快使用。

（3）、備灰、鋪灰

備灰前，用壓路機對鋪開的鬆土碾壓1~2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。

備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方幹容重及石灰土最大幹容重計算每延公尺的石灰用量。

根據計算出的每延公尺石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，並用卡尺逐段驗收數量，不准用汽車直接大堆備灰。

備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。

鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然後將石灰均勻地鋪撒在標線範圍內，鋪灰應用人工撒鋪。

（4）、拌和

採用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助裝置配合拌和。

（1）、土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置於中、下層，然後灑水補充水份，並用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。

（2）、水份合適後，用平地機粗平一遍，然後用灰土拌和機拌和第一遍。

拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10公尺挖驗一處，檢查拌和是否到底。對於拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。

（3）橋頭兩端在備土時應留出2公尺空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然後進行第二遍拌和。

若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，並注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然後拌和，以達到拌和均勻，滿足規範要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，採用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小於10cm。

對於橋頭處拌和同樣採用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。

（5）、整形與碾壓

平地機整形。混合料拌和均勻後，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。

在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓1～2遍。

在用平地機整平前，應先用齒耙把低窪處表層

5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產生薄層找補的情況。用平地機進行整形後再碾壓一遍。對於區域性低窪處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，並用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。

每次整形都要按規定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。

整形後，當混合料處於最佳含水量±1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用12t以上三輪壓路機、重型壓路機或振動壓路機

在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。

碾壓時後輪應重疊1/2的輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。

一般需6～8遍。壓實的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤。

如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。

終平應仔細進行，必須將區域性高出部分刮除並掃出路外，對於區域性低窪之處，不再進行找補，留待鋪築面層時處理。

（6）、養生

不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少於7天，採用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，灰土完成後經驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養生期；但一旦發現灰土強度不合格，則需返工處理。

（7）、檢驗及資料的控制

在施工過程中，做到「三檢」即「自檢、專檢、抽檢」每一道工序都必須自檢過關，並填好相關資料。由專檢進行檢驗，檢驗合格再報監理驗收。試驗員應在施工現場。

完成碾壓後，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結果），壓實度不足要立即補壓，至達到要求為止，杜絕違規施工。

底基層質量標準：

a、壓實度不小於設計規定 b、縱斷高程 +5mm，-15mm

c、厚度 -10mm～--25mm d、平整度 12mm

e、寬度符合設計要求 f、橫坡不大於±0.3%

g、強度符合設計要求

③、施工中應注意的問題

（1）、接縫和「調頭」處的處理

兩工作段的搭接部分，應採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓。後一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩定土層上調頭。

（2）、縱縫的處理

石灰穩定土層的施工應盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。

一般情況下，縱縫可按下述方法處理。在前一幅施工時，在靠**一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同。混合料拌和結束後，靠近支撐木（或板）的一條帶，應人工進行補充拌和，然後進行整形和碾壓。

在鋪築另一幅時，或在養生結束時，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結束後，靠近第一幅的一條帶，應人工進行補充拌和，然後進行整形和碾壓。

（3）、養生

、石灰穩定土層施工時，應遵守下列規定：

（1）、細粒土應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大於15mm。

（2）、配料應準確。

（3）、路拌法施工時，石灰應攤鋪均勻。

（4）、灑水、拌和應均勻。

（5）、嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。

（6）、應在混合料處於最佳含水量或略小於最佳含水量（1%~2%）時進行碾壓，直到達到重型擊實試驗法確定的要求壓實度。

（7）、石灰穩定土結構層採用18~21t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm，對於石灰穩定土，採用能量大的振動壓路機碾壓時，或對於石灰土，採用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據試驗適當增加。壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪築，每層的最小壓實厚度為10cm，下層應稍厚。對於石灰土，應採用先輕型、後重型壓路機碾壓。

（8）石灰穩定土層宜在當天碾壓完成，碾壓完成後必須保濕養生，不使穩定土層表面乾燥，也不應過分潮濕。

（9）石灰穩定土層上未鋪封層或面層時，禁止開放交通，當施工中斷，臨時開放交通時，應採取保護措施，不使基層表面遭破壞。

12灰土施工方案

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