路基土方灰土層試驗段施工方案
一、編制依據
1、銅陵長江公鐵大橋公路接線lj-03標段路基土石方工程設計圖紙及相關資料。
2、建設單位的招標檔案、合同 、設計單位、監理單位的相關檔案要求。
3、公路路基施工技術規範 (jtg f10-2006)、公路工程質量檢驗評定標準(jtg f80/1-2004)。
4、現場調查資料和本單位施工能力以及總體實施性《施工組織設計》。
二、試驗段場地選擇及試驗段施工目的
1、路基試驗段工程簡介
本標段選定4%灰土層填築試驗段里程樁號為ak0+290-ak0+490，共計200m長，翻拌深度為0.35m。
2、試驗段施工的目的
路基試驗段施工的最終目的是：採用設計要求的填料，利用各種施工方法，達到施工技術規範及設計要求標準為止，所得到的施工方法、機械最佳組合和各種試驗資料用以指導我標段全部路基灰土層填築施工。
試驗段施工中，主要確定以下幾項內容：
（1）確定每層填料的松鋪厚度、最佳含水率、松鋪係數。
（2）根據填料的性質，確定使用的機械裝置（主要是碾壓裝置）的型號、數量、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度。
（3）根據填料土的性質、氣候條件，確定灑水量，以控制最佳含水率。
（4）根據路基試驗段的試驗情況，編制路基作業指導書，為路基全面施工提供依據。
三、施工準備
1、機械準備
施工用各種機械已經到場，各項效能經除錯，效能良好，能夠滿足施工需要。
2、人員準備
我部已根據業主的要求配備了現場管理人員和技術人員。
3、測量準備
專案部採用拓普康jts-102全站儀（已標定），對具體路基樁位進行測設，d3精度以上水準儀（已標定）對高程控制，經監理測量工程師複核，滿足施工測量。
4、臨時道路
我標段臨時道路設專人維修養護，設定路標及防護措施，另外派專人負責指揮，保證車輛和施工機械的正常行駛。採取隨時灑水等抑塵措施，減少施工作業產生灰塵。
5、技術交底
施工開始前，由技術負責人、質檢工程師、安全員對全體施工人員進行技術交底，交底內容包括技術、質量、安全等各個方面，交底詳細、具體，使每個施工員了解施工規範標準，建立技術崗位責任制。
6、工地試驗室的準備
由試驗室土工試驗負責人出具監理工程師批覆的土工試驗報告。取土場的填料的類別、等級、液塑限、最大幹容重、最佳含水率、天然密實度、含水率、白灰的等級、含水量、鈣鎂含量等詳細資料，為路基灰土試驗段施工工藝提供重要試驗依據。
四、施工工藝及施工方法
1、施工工藝
路基灰土層填築採用新工藝，並按「三階段」、 「四區段」、「八流程」進行組織施工。
路基灰土層填築施工工藝圖：
路拌法施工石灰層的工藝流程如下圖：
2．施工方法
、準備下承層
下承層必須滿足相應的質量指標，下承層表面應平整、標高和橫坡、壓實度應符合設計規範要求，表面必須進行徹底清掃，並適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。
、施工放樣
下承層的準備工作做好後，各項質量指標符合設計要求後，應進行施工放樣，測量人員對線路中樁、兩側護樁進行放樣，高程測量完畢，並準確定出了路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，並做好標記。在兩側路肩邊緣外設指示樁，在指示樁上用明顯標記標出灰土邊緣的設計標高。測量人員應將線路中樁進行報檢，由監理測量工程師抽檢簽認合格後方可進行試驗段施工。
為控制填土厚度，現場技術負責人從試驗段起點樁號開始，每個斷面左、中、右打三個樁，樁頂離地面高度為試驗段預計松鋪厚度25cm。
、備料、攤鋪土
根據灰土層的寬度、厚度及最大幹密度，計算出需要乾燥土的數量；根據自卸汽車的鬥容（20m3）和松鋪厚度，計算出每車填料的填築面積和每車料的堆放間距，用白灰打上方格網進行攤鋪，同時劃出攤鋪素土的邊線，嚴格控制一車一格的施工方法。施工時採用邊卸料邊攤鋪的施工方法，按照路基橫斷面全寬度縱向平行攤鋪，填土松鋪厚度擬控制在25cm，在試驗段工作面上沿橫斷面卸兩排土時，裝載機按照松鋪厚度將土均勻地攤鋪在要求的寬度上，路基每側增加25cm的超填寬度，松鋪厚度由技術員檢查每個斷面左、中、右三個控制樁，並隨身攜帶一支30cm直尺隨機檢查。初步控制松鋪厚度。
當上完土後，由現場技術負責人按每個斷面三個點布置高程測點，由測量工程師檢測高程，最終控制松鋪厚度。攤鋪素土時，人工對填料進行檢查，對雜物進行清除。
、灑水悶料
如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現區域性水分過多的現象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。
、整平和輕壓
整平時先用裝載機進行初平，對於初平後路基區域性欠土的部位需人工填平，初平後應使路基表面基本平整、平順。然後用平地機整平，清餘補缺，保證虛鋪厚度一致。對攤鋪的土層整平後，用光輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整、路拱設定符合設計要求。
、備灰、鋪灰
備灰前根據不同的灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方幹容重及石灰土最大幹容重計算每平方公尺的石灰用量。按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完後，表面應沒有空白位置。
量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。
、拌和、灑水：
採用專用的穩定土拌和機進行路拌法施工，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和的深度並配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩定層底並宜侵入下承層5-10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。
拌合注意事項：
(1)、土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置於中下層，然後灑水補充水份，並用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。
(2)、水份合適後，用平地機粗平一遍，然後用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10公尺挖驗一處，檢查拌和是否到底。對於拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。
(3)、若土的塑性指數高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，並注意下—次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然後拌和，以達到拌和均勻，滿足規範要求為準。、整平：
用平地機、結合少量人工整平。
(1)灰土拌和符合要求後，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。
(2)用振動壓路機穩壓1-2遍。
(3) 測量人員跟班作業，由現場技術負責人按每個斷面三個點布置高程測點，由測量工程師檢測高程，根據測量結果在路基表面用白灰作成標高控制點、樣點分布密度視平地機司機水平確定。
(4) 用平地機進行二次找平即精平，以達到與白灰點相同水平高度為宜。對於標高不夠的地區，用平地機或人工進行填補，精平後面層應平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。
(5)重複(3)—(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。
(6)精平後由質檢工程師對攤鋪層的厚度、尺寸、平整度進行自檢，合格後再上報現場監理工程師抽檢。抽檢合格即可進行碾壓作業。
、碾壓 （1）壓實作業按照由低到高，先靜後動縱向進退的原則進行。當測定填料含水率（控制在最佳含水率±2％）符合要求並用平地機整平並做出路拱後，再用壓路機碾壓密實，碾壓後測量。
（2）整平完成後，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時後輪應重疊1/2輪寬，碾壓必須均勻，做到無偏壓、無死角。一般碾壓6-8遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.
5-1.7公里/小時,以後用2.0-2.
5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循「由邊到中，先輕後重，由慢到快」的原則。應使各部分碾壓到的次數盡量相同，兩側應多壓2-3遍。
（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定土層表面不受破壞。
（4）碾壓過程中，灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。
（5）碾壓過程中。如有「彈簧、鬆散、起皮」等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水）或其他方法處理，使其達到質量要求。
（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求，終平應仔細進行，必須將區域性高出部分刮除並掃出路外。
要點提示：碾壓必須連續完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機和光輪壓路機，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10公尺範圍內橫向碾壓。
、檢驗(1)在白灰鋪好後，量測白灰的厚度，檢查白灰是否已經上夠。
(2)拌合後與試驗室人員一起取樣，做灰劑量試驗，檢測是否合格，不合格立即補灰。
(3) 碾壓完成後由試驗工程師現場採用灌砂法進行壓實度檢測，每1000m2檢測不低於2點。填築厚度、表面平整度、高程由測量工程師、路基工程師檢查合格後再由質檢工程師報監理工程師進行檢測、確認，並將檢查結果記錄在專用**上。如果檢測達不到要求，則補壓，並記錄累計碾壓遍數，直至檢測合格。
(4)現場施工時由試驗人員對填前填料天然含水率、攤鋪後填料含水率、碾壓完畢後填料含水率進行時刻監控測量，並和原地表標準擊實試驗所得的最佳含水率進行對比，還應考慮到大氣環境（溫度、濕度、）等因素，隨時對填料進行調整。
(5)成型後的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求採取措施預以處理，合格後將相關資料彙總到工程部總結路基灰土層試驗段成果彙總，以便作為後期路基施工的依據。
(6)要點提示：翻漿、輪跡明顯、表面鬆散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不准驗收，應徹底處理；標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不准貼補，實行左中右三條線控制標高；壓實度必須全部滿足要求，否則應返工處理。
、接縫和調頭出的處理
（1）同日施工的兩工作段的銜接處，應採用搭接形式。前一段拌和整形後，留5-8m不進行碾壓，後一段施工時，應與前段留下未壓部分在進行拌和。
（2）拌和機械及其他機械不宜在已成型的灰土層上調頭。如必須調頭，應採取措施保護調頭部分，使灰土表層不受破壞。
、養生不能及時施工上層結構層的灰土，養生期不少於7天，採用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。必須設定明顯的標誌牌。
、質量控制標準
質量控制標準為：壓實度（%）：≧96；彎沉（0.
01mm）不大於設計要求值；縱斷高程（mm）：（10，-20）；中線偏位（mm）：100；平整度（mm）：
20；橫坡（%）：±0.5。
五、 雨季施工措施
1、根據現場調查編制實施性的雨季施工組織方案。
灰土層施工方案
學三路 科二路 緯七路 道排工程石灰 土底基層 專項施工 方案編制人審核人 批准人安徽省興利建設工程有限責任公司 2007年8月 一 工程概況 1.本工程位於合肥市國家科技創新型試點市示範區，介於長江西路與望江西路之間，起點樁號為10 69.117，終點樁號為20 60，不包含與科三路交口 全長90...
路基灰土試驗段施工方案
路基灰土填築試驗段 施工方案 編制審核 審批目錄 1 編制依據1 2 工程概況1 3 試驗段試驗目的和內容1 4 施工人員和機械裝置投入情況2 5 施工前準備4 6 試驗段施工工藝流程4 7 試驗段施工方法5 8 質量評定標準7 9 質量保證措施8 10 安全生產保證措施10 11 施工環保 水土保...
路基灰土試驗段施工方案
一 概況 本標段為三門峽至淅川高速公路靈盧段段t12合同段，線路起點樁號為k75 100，終點樁號為k81 140，全長6.04km，k75 100 k77 848.892為分離式路基，k77 848.892 k81 140為整體式路基，為雙向四車道標準，主線設計行車速度80km h，互通匝道設計行...