一、概況
本標段為三門峽至淅川高速公路靈盧段段t12合同段，線路起點樁號為k75+100，終點樁號為k81+140，全長6.04km，k75+100-k77+848.892為分離式路基，k77+848.
892-k81+140為整體式路基，為雙向四車道標準，主線設計行車速度80km/h，互通匝道設計行車速度40km/h，分離式路基寬度為12.5m，整體式路基寬度24.5m。
根據我標段具體情況，路基灰土試驗段設在盧氏互通起點k78+941-k79+061段，全長120公尺。填料採用的取土場位於盧氏互通主線橋終點的挖方路基段，運距1000公尺，本試驗段預計灰土數量約1000 m3，填方高度0.2公尺。
計畫於2023年5月10日開始，至2023年5月20日結束。
二、試驗段的目的
1、通過試驗段對90、93、96區取得壓實機械行走速度和遍數分別得出經驗值。
2、通過試驗段來確定施工的松鋪係數和壓實係數；
3、壓實度與壓實遍數的關係曲線，確定壓實度與壓路機走行速度的關係。從而確定在不同的機械組合中的最佳的松鋪厚度、最佳壓實遍數與壓實組合；
4、確定施工時的最佳施工含水量及控制方法；
5、確定最佳的機械組合，整平機具、壓實機具以及壓實順序和壓實遍數，挖土、運輸、整平、壓實機具的協調與配合；
6、確定現場壓實度的檢測方法；
7、確定施工人員組成及分工，並繪製質量管理框圖；
8、確定每一作業段的合適長度或面積。
三、施工準備工作
1、測量準備工作：根據導線測量的成果，採用座標法放出了線路中線中樁，對地形變化較大處加密了中樁，沿中樁法線方向測出了路基徵地範圍內的地面線，畫出了路基橫斷面圖，計算出路基坡腳線，並複核徵地寬度，根據斷面圖複核了本段的路基土石方數量，報監理工程師複測、審核。
2、清表：對徵地範圍內的樹木、灌木叢等進行砍伐和挖除樹根，並進行地表清理，清除草被和種植土等不適合作路基填料的雜土。報請監理工程師檢查過後，進行填前碾壓，達到規定的壓實度經自檢合格後，報請監理工程師複測。
3、選取路基填料：從已選定的取土場分層挖取土樣，按《公路土工試驗規程》（jtj051-93）規定的方法進行了顆粒分析、含水量與密實度、液塑限、有機質含量、承載比（cbr）試驗和擊實試驗，詳見土工試驗報告。
4、人員分工明確，機械進場到位並進行了開工前的保養工作，運轉正常。
四、試驗段路段施工工藝：
1、測量放樣，採用座標法測量出邊線樁，路基填土寬度每側加寬30cm，以利於路基主體的壓實。
2、施工採用機械化流水作業，挖掘機在裝土，自卸汽車運土，卸土時每車 18m3，虛鋪30cm ，計算出卸土面積為8m×8m，在施工中用石灰畫方格卸土，嚴格控制虛鋪厚度。
4、攤鋪使用山推220推土機進行粗平，粗平時每10m左右插一花竿，花竿每節30cm，作為推土機司機找平的依據。
粗平完成後，用徐工165平地機進行精平。攤鋪整平按先高後低、先兩邊後中間的原則進行作業，不得有大量的土塊滾到邊坡以外。
5、土工作業人員配合機械施工，機械無法到達的邊角人工整平；對區域性不平處，人工找平；按1:1.5 坡比修坡，要求不陡於設計邊坡。
6、檢測土的含水量，含水量在最佳含水量±2%內時方可碾壓，否則進行灑水拌合或翻耕晾曬。一直到接近最佳含水量。
7、壓實：碾壓時，先用壓路機由外到內靜壓一遍，從第二遍開始振壓，壓路機行駛速度為1.5km/h，輪跡重疊1/3輪寬，每碾壓一遍，試驗員檢測壓實度，直到壓實度達到規定的壓實度為止，將所測壓實度值與碾壓遍數繪成曲線圖。
碾壓時按先慢後快、先弱後強、先低後高、先兩邊後中間的原則進行，壓路機來回算一遍，輪跡重疊1/3輪寬，碾壓完畢後，要表面平整、堅實、無鬆散起皮和彈簧現象，對翻漿處挖除換填。
8、質檢、試驗人員取樣自檢，採用灌砂法做壓實度試驗，含水量採用酒精燃燒法，試坑深度不得小於15cm，試驗段中壓實度要求點點合格，有一點不合格，重壓。合格後報中心實驗室抽檢，再報高駐辦試驗工程師抽檢，全部合格後方可填築下一層。
9、路基的檢驗標準：
壓實度檢測採用灌砂法，含水量試驗採用酒精燃燒法，中線偏位、縱段高程、寬度、邊坡、平整度的檢測，每50公尺2處（斷面）。
五、試驗段中需得到的資料
1、碾壓遍數與壓實度的關係
試驗段中為了獲得碾壓遍數與壓實度的關係，施工中在標準厚度（30cm）的條件下，含水量接近最佳含水量時，進行碾壓，徐工222壓路機不開振動靜壓一遍，開強振壓5遍，每遍均檢測土的幹密度和含水量，每次檢測位置要集中，檢測深度不小於15cm。
壓實遍數與壓實度記錄表：
繪製壓實度與壓實遍數曲線圖
2、壓路機的行走速度與壓實度的關係
壓實度的提高與壓實功有關，壓實功越大壓實度越高，如果壓路機行走速度快，則相同遍數的壓實功就小，相應的達到相同壓實度的碾壓遍數就應增加。而壓路機的行走速度過快，容易導致被壓層的平整度變差。針對此特點，在試驗段施工中，壓路機在作業時，採用較低的行走速度1.
5km/h，在今後的施工中均採用這個速度。
3、壓實係數的確定
在每一層填土前，測出高程，填土、攤鋪、整平後再測出該點的高程，壓實完成後測出該點的高程，壓實厚度除以虛鋪厚度：
六、安全保證措施
（一）、機械施工安全措施
1、駕駛員要經考試合格，持證上崗。
2、機具停放不得侵入建築接近限界，並要停放平穩。
3、設定轉頭會車地點，在路基上不得隨便調頭。
4、必須設專職防護員進行監控和指揮車輛裝卸土。
（二）、健全組織機構，落實崗位職責
1、成立以作業隊長為組長，路基工程師為副組長及各工班班長為成員的安全生產領導小組。施工時每個施工人員都應牢固「安全第一，預防為主」的思想。
2、建立健全安全目標和制定安全生產責任狀。
3、定期對全體施工人員進行安全教育培訓，要達到先培訓合格，後持證上崗。
4、施工現場進行安全控制，建立安全管理和責任體系，以施工負責人為第一責任人。明確各崗位的安全責任，做到分工明確，責任到人，各負其責，嚴格把關，確保施工安全。
5、嚴格技術安全交底，施工前負責人再組織學習教育，並進行全面細緻的安全交底，做到無安全技術交底不得施工。
6、安全員要認真學習和掌握安全規則和注意事項，熟練使用防護器材。在崗時間精力集中，堅守崗位，能夠及時發現和消除安全隱患。
7、經常進行安全檢查、驗收評比、獎罰兌現、措施得力。
8、做好安全記錄。
七、質量保證措施
1、建立健全作業隊各級人員的質量責任制，使作業隊每個施工人員都牢固樹立「質量第一」的思想，正確理解質量與工期效益的關係。
2、技術人員要認真學習《設計檔案》、《公路路基施工規範》、《檢驗標準》、《監理實施細則》等，提高自己所進行的技術指導質量，保證自己提供的技術交底書、測量放樣準確無誤。
3、對每道施工工序嚴格執行「三檢制」，保證每道工序質量均達到設計和《檢驗標準》的要求，嚴禁不合格工序轉入下一工序。
4、施工中嚴格按《公路路基施工技術規範》、《招標檔案技術規範》、《監理實施細則》、《設計規範》施工，不得偷工減料，不得採用未經檢驗或檢驗不合格的材料，不得違規施工。
5、採取得力措施糾正監理人員、專案部領導、技術人員、質檢人員提出的質量問題。
6、成立tmc活動小組，積極開展qc活動，提高工程施工質量。
附表路基施工工藝流程圖
路基灰土試驗段施工方案
路基灰土填築試驗段 施工方案 編制審核 審批目錄 1 編制依據1 2 工程概況1 3 試驗段試驗目的和內容1 4 施工人員和機械裝置投入情況2 5 施工前準備4 6 試驗段施工工藝流程4 7 試驗段施工方法5 8 質量評定標準7 9 質量保證措施8 10 安全生產保證措施10 11 施工環保 水土保...
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新建大準至朔黃鐵路聯絡線 施工合同段編號 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質情況 1 三 試驗段的內容及目的 1 四 施工機械及檢測裝置 2 五 試驗段的意義 3 六 試驗段施工前的準備工作 3 七 實驗段施工方法及工藝流程 4 1 基坑開挖 5 2 施工...