1、目的和適當範圍
1.1目的：規範上路床石灰土施工和路槽精加工作業，以確保上路床施工質量和及時交驗路槽。
1.2適用範圍：本作業指導書適用於本專案部施工的k0+000-k12+100全線路基上路床和路槽加工。
2、相關檔案
（1）《公路路基施工技術規範》jtj033-95
（2）《公路工程質量評定標準》jtj071-98
（3）《關於路基驗收有關事項的通知》駐信工字[2002]037號
（4）《駐信高速公路中間交工驗收評定辦法》駐信監字[2002]018號
（5）《監理工程師通知》 no.2002-023、043號
3、職責
3.1專案部工程部：負責組織相關技術人員學習相關標準、檔案。檢查上路床施工過程工藝引數控制。檢查相關技術資料編制整理情況。負責聯絡代表處對路槽進行交驗。
3.2試驗室：負責檢驗、監督上路床石灰土施工中的材料質量、材料用量、標準試驗、灰劑量自檢。路槽交驗時各相應試驗裝置、器具到現場。所有相關試驗資料編制、整理。
3.3測量組：負責施工中相關基準點的提供和控制。
石灰土施工前後的標準測量，負責提供路槽設計標高（每10m乙個斷面，每斷面8個點）。施工中關鍵標高和中邊樁位的控制，路槽整理前的中線恢復，邊樁控制，標高測量，及路槽整理完成後的中線複測、標高檢查、邊坡檢測。
3.4管段工程師：負責組織施工隊、試驗室與測量組對施工過程的實施與控制。
負責收集、編制路槽交驗申請的上報資料。負責對路基作業隊進行技術交底與技術指導。負責對施工過程進行全過程控制。
負責對上路床施工及路槽加工的過程工藝引數的控制。負責報請監理認可。
3.5路基作業隊：負責派專人協助測量組、試驗室和管段工程師對上路床施工及路槽加工的過程工藝引數的控制。
負責提供能完成達到規範要求的成品建築產品的人員及施工機械裝置（即具有較高操作技能的人員和能滿足施工要求的機械裝置），並組織協調他們的相互關係。負責提供合格的材料。負責實施上路床石灰土施工和路槽加工的全過程，提供達到規範要求的產品。
提供簡易施工工具（邊坡坡度架等）。
4、工作程式
4.1管段工程師對各作業隊進行技術交底，寫清工藝過程、工藝引數、注意事項和相關要求，並向工程部提供技術交底卡的反饋意見（存根）。
4.2各作業隊配備符合條件的人員和機具裝置，要求應配備：
（1）灰土路拌裝置，其能力為將土塊破碎≤1.5cm。
（2）平地機，其功率≥160hp
（3）高水平平地機操作手，備普工5-10人（配合路槽交驗）
（4）水準儀一台，30m或50m鋼尺一把，1∶1.5坡度架
4.3下路床完成後，由管段工程師測量其標高，驗證其寬度、標高和橫坡度控制情況。測量標高以進行6％石灰土工程量的確認。
要求標高偏差±3cm。橫坡2％左右，寬度滿足要求（橫坡過大，路槽不易調整成2％橫坡）。
4.4管段工程師提供段落與土場的情況下，試驗室提供材料質量檢驗報告和標準試驗的結果。
4.5測量組測放邊樁（預留寬度10cm，由人工修整邊坡）後，由各作業隊收邊坡。用機械粗刷邊坡基本達到1∶1.5的要求。
4.6施工上路床第一層6％石灰土（15cm厚）。
4.6.1下路床驗收後即可進行方格網法布素土，根據松鋪係數計算準確，根據含水率情況進行攤鋪晾曬（6％生石灰降低含水率一般能降低2％-3％）。
4.6.2當含水率適宜時，用推土機或其他重型機械預壓一遍，再用平地機粗平一遍（控制厚度），由專人用水準儀實時控制。
4.6.3再根據灰劑量計算出生石灰粉或消解好的合格石灰的用量，再均勻地將石灰攤鋪整平。
若遇有消解石灰，在消解時注意保護環境，防止粉塵汙染，並注意防護，防止被雨水沖洗，消解石灰塊時，注意用水量，防止出現未消解透和石灰呈泥膏現象。
4.6.4用拌和裝置進行拌和。
拌和時，應必須拌和均勻，拌透至下承層1cm，防止出現素土夾心和灰團現象。拌和均勻後，由管段工程師通知試驗室與監理檢測灰劑量，若灰劑量滿足要求則進行下一道工序，否則摻灰重拌（取樣應必須在拌和均勻後進行）。拌和後不能出現花面，土塊粒徑應≤1.
5cm。
4.6.5拌和均勻後檢測含水率，若在最佳含水量的±2％範圍內即可進行下道工序，否則通過灑水或翻曬方式調整含水量。
4.6.6拌和均勻並認可後，進行整平碾壓。
先用推土機或其他重型裝置進行預壓一遍，使灰土層密實度均勻，以保證壓路機碾壓時無明顯不均勻沉陷。用平地機整平，最後用壓路機先輕後重進行碾壓。嚴禁出現彈簧現象，若出現彈簧現象，則換填處理。
4.6.7碾壓完成後，進行壓實度檢測，並由測量組恢復中線及邊樁，準確測量標高以進行工程量的確定和上路床上層的控制施工。
4.6.8用灑水車灑水養生7天。
4.6.9管段工程師收集相關資料，讓監理簽字認可進行下一道工序施工。
4.7施工上路床第二層8％灰土（15cm厚）和路槽精加工。
4.7.1第一層6％石灰土施工完成後，根據邊坡灑石灰線，用人工根據坡度架對邊坡進行人工修整。
4.7.2進行第二層8％石灰土施工見上4.
6.1、4.6.
2、4.6.3、4.
6.4、4.6.
5進行布素土→整平→布灰→拌和→控制含水率。
4.7.3當石灰土拌和均勻，並檢驗通過後，先用推土機或其他重型機械進行預壓，使灰土層密實度均勻一致，以保證壓路機碾壓時無明顯不均勻沉降。
採用灰點法或灰槽法，用平地機整平（用平地機操作水平較高的操作手）。灰土或灰槽應由一台水準儀全程跟蹤測量，再用平地機根據灰土或灰槽的控制標高作業，加工出較標準的標高和平整度。在橫向每斷面控制至少8個點，在縱向每10m乙個斷面或加密。
平整完後再測量標高，同時隨機抽點測量，檢測其標高。若發現低坑，在填補時，應必須將下面層挖鬆，再補填，並拌和後夯實。嚴禁出現薄餅貼補現象。
在控制標高時建議比設計標高高出2-3cm，然後壓路機碾壓1-2cm下去。
4.7.3平地機整平並檢測標高完成後進行碾壓，壓路機碾壓時，應先輕後重，碾壓時，注意激振力與行走速度協調一致，防止出現因低激振力高行走速度而導致的灰土表面拉裂和堆臃現象；注意輪跡重疊寬度宜控制在80-100cm。
當碾壓3-4遍後，恢復各點，測量其高程，檢查是否符合要求（+10，-15mm），檢查平整度（±15mm），若不符合要求，再進行修整，削高補低，補低時仍然不能出現薄餅貼補現象，應將下部挖鬆再填加新料拌和均勻碾壓，再用平地機平整，多餘部分棄出路基。檢查完成後，再用壓路機碾壓至壓實度合格為止。
4.7.4碾壓完後灑水養生7天後開放交通，但重型車輛不得通行。
4.8路槽交驗
4.8.1工程部根據申請資料報請代表處來驗收。
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