南疏港路西延工程二標段
下路床8%石灰土試驗段施工工藝方案
一工程概況
南疏港路二標路線全長4.192km。目前我標部分路段已完成路基墊層施工，為了保證路基路床施工的順利進行，確定路床石灰土施工時適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、拌和粉碎次數、最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等引數，用以指導本標段路床石灰土填方大面積的施工作業。
我標準備在路段進行路床96區試驗段施工。
試驗路段樁號為k26+640~k26+875，長度為235m，設計石灰土灰劑量為8%，施工層為下路床第一層，壓實厚度17cm，松鋪厚度約22cm。
二施工組織及資源配置
該試驗段路床8%石灰土施工專案經理部負責組織協調，由路基隊負責施工。
1 質量管理組織
詳見附圖（一）質量管理框圖
2 施工人員
施工負責：孟海林
現場負責：馮志偉
技術（質檢）負責：李文巖
測量負責：陳慶偉
試驗負責：郜輝
3 機械裝置
為了保證試驗段施工時各工序施工過程的順利進行和各項檢測工作的正常開展，試驗段施工將配備效能良好的施工機械裝置和有關檢測儀器，並且做好施工前的保養和維護工作。
三試驗段用施工材料
1 試驗段96區路床填築材料採用8%石灰土，其最大幹密度為1.69g/cm3，最佳含水量為18.3%。
2 石灰土所用石灰採用曲陽石灰，進場後生石灰經檢驗達到二級石灰技術標準，其中有效鈣加氧化鎂含量消石灰要求≥60％，生石灰要求≥70％。
3 石灰土所用土源採用段莊取土坑內取土。
四施工工藝流程
石灰消解、取土坑悶灰、拌和挖掘機裝車、自卸汽車運輸推土機攤鋪、平地機粗平、輕型壓路機排壓
打格仔二次摻灰、平地機刮灰（人工撒布、補灰） 重型鏵犁、旋耕機粗拌、粉碎 wbl23c路拌機拌和 yz220壓路機靜壓、振壓平地機精平（人工修整邊坡） yz220壓路機振壓 18/21t三輪壓路機碾壓灑水養護
施工工藝流程詳見附圖（三）。
五主要施工方法及施工工藝
1 施工技術準備
1 路基灰土墊層頂面層驗收
對已施工結束的路基灰土墊層頂面層嚴格按照要求進行檢測驗收。根據設計標高、壓實度、灰劑量、寬度、中線偏位、縱橫坡等各項要求指標進行自檢驗收合格後，報監理組會同有關部門進行驗收，當各項指標符合設計、規範要求後，才能進行路基96區路床施工。
2 施工放樣
、邊樁，用石灰線明顯的標識出石灰土鋪築寬度，並在邊樁位置處插杆，以控制攤鋪厚度和超寬碾壓寬度不小於30㎝。
2 取土坑悶灰
一般情況下提前5天在段莊取土坑內對土料進行第一次摻灰悶土。第一次摻灰時，在取土坑內對土料摻入3%～4%的生石灰進行拌合悶料2～3天，以盡快降低土料的含水量。具體施工工藝為：
挖掘機備土摻灰（3%～4%） 挖掘機挖拌悶灰土挖掘機翻拌二次。為了避免受雨水影響，必要時悶灰土採用彩條布覆蓋。
3 自卸汽車運輸填料、布料
上土布料前，用石灰線畫出10x7的方格仔，土的松鋪厚度為0.22m，每個格仔可卸土15.4m3，按照每車土15.4m3計，則每個格仔卸1車悶灰土。
用挖掘機裝車，15t自卸汽車將第一次摻灰悶放的石灰土運至填方工作面。上土要把好上土關：裝車時，注意控制每車的運土數量大致相等；卸土時，專人負責指揮卸料，保證每個方格仔都卸1車土，且卸土間距均勻一致和位置成梅花形布置，以確保攤鋪時層後能夠均勻一致。
4 二次摻灰
① 將運至施工作業面的石灰土堆採用推土機攤鋪、平地機粗平後，用輕型壓路機靜壓一遍，用石灰線畫出10m×10m方格網。同時測量人員進行第一次標高初步控制，並檢查松鋪厚度是否符合要求。
② 按測定的剩餘灰劑量計算出每個方格內填料的二次摻灰量。第一次悶灰的土料運至作業面時，現場實測其灰劑量為n0(%)；設計要求的灰劑量為8(%)，段莊取土坑石灰土最大幹密度為1.69g/cm3，下路床8%石灰土填方結構層要求的最小壓實度為96(%)；第二次摻灰時每個方格網的尺寸為10m×10m，壓實厚度為17cm，則每個方格網內石灰土的質量為m=1000×1000×17×1.
69×0.96=24.0825t，素土質量為m=24.
0825×(1-8%)=22.63755t；第二次摻灰的灰劑量為n1(%)=6(%)-n0(%)，則每個方格網內第二次摻生石灰的質量m0=(24.0825×n1)/(100-n1)，摻消解石灰的質量m0′=m0×1.
3。對達不到10m×10m尺寸的方格網內的摻灰量按照標準方格仔（10m×10m）內所摻的石灰用量依據兩者面積比例進行折算 。
③ 用裝載機或自卸汽車將所需摻的消解石灰運至方格網內，根據消解石灰的松密度ρ消及方格仔面積s，反算出方格仔內二次摻灰的撒布厚度d= m0′/ρ消/s。
④ 平地機刮灰、人工均勻撒布。二次摻灰時，由專人負責檢查石灰攤鋪是否均勻、厚度是否一致。對不均勻處及時由人工進行撒布，保證摻灰均勻。
5 拌和與粉碎
本路段採用重型鏵犁、旋耕機與穩定土拌和機聯合對二次摻灰後的石灰土進行拌和與粉碎，其穩定土拌和機拌和深度達30cm以上。二次摻灰布好灰後，先用重型鏵犁拌和兩遍，第一遍從路中心開始向中間翻，第二次從兩邊開始向外側翻；其次用旋耕機拌和、粉碎兩遍，再用重型鏵犁翻耕一遍，要求翻耕到底；最後用路拌機拌和、粉碎兩遍。對石灰土的拌和、粉碎次數根據現場土顆粒大小、摻灰拌和均勻程度確定。
以目測石灰土色澤一致，無灰條、灰團、花面及明顯離析現象；土顆粒大小均勻小於15mm、最大粒徑不大於37.5mm ；現場隨機多點實測灰劑量符合設計要求且多點實測值偏差不超過1%為準（本試驗段施工將確定對石灰土的拌和、粉碎次數）。如果現場實測灰劑量達不到要求，則必須進行再次補灰、再次檢測直至合格後，才能轉入下道工序。
6 含水量控制
嚴格控制好填料含水量是路基施工過程中的乙個關鍵環節。除了
在上土前作好控制外，還必須對碾壓前的填料含水量進行控制和調整，使填料含水量達到最佳含水量的±2%以內，確保碾壓的最佳效果。當含水量偏高時，採用重型鏵犁、旋耕機、路拌機等進行翻曬、拌和、粉碎直至含水量達到要求。當含水量滿足要求時，應盡量縮短施工時間，減少含水量的損失，確保碾壓效果。
當含水量偏低時，採用灑水車灑水進行補充，根據實測含水量w0、壓實的最佳含水量ω0、需要補充水分的土質量m等，計算其應補充的水量m水=（w0－ω0）×m/（1+ω0）。灑水車補水時，專人負責，保證水分在石灰土內均勻，然後及時進行拌和、粉碎、整型、碾壓。對區域性含水量偏高或偏低處，採用人工及時處理。
7 精平與整型
摻灰拌和、粉碎及含水量達到要求後，用平地機精平。精平過程中，由測量人員及時恢復中、邊樁進行二次標高控制。由於本標段沒有設超高的平曲線，因此平地機精平時，本標段直線段及不設超高的平曲線段均由兩側向中間進行，邊精平邊用人工掛線進行檢查直到形成規定的橫坡度及路拱。
對平地機精平作業不到的地方，採用人工配合平地機整平，並初步整修邊坡。對區域性低窪處必須用路拌機將其翻鬆10cm以上深度，重新補足成品石灰土，嚴禁薄層找平。
8 碾壓
① 壓實機具的選擇與組合
根據下路床路基對壓實度的要求，採用徐州產yz220振動式壓路機和18/21t鐵三輪壓路機（鐵輪內提前灌注黃砂）聯合對石灰土進行碾壓，以保證壓實功效和石灰土表面的平整。
② 壓實的順序、速度和遍數
首先採用yz220振動壓路機碾壓，先靜一遍再弱振一遍，強振四遍，振動靜壓速度採用低速1.2km/h。其次採用18/21t的三輪壓路機碾壓4～6遍並收光，碾壓前二遍採用1.
2km/h怠速碾壓；碾壓時行進速度由慢到快，最大速度不超過4km/h；碾壓由兩邊向中間進行，形成2-3%的路拱橫坡，利於排水；橫向接頭處碾壓輪跡重疊40-50㎝，縱向前後相鄰施工段輪跡重疊寬度100-150㎝。碾壓應保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實。如施工時氣溫過高或乾燥、風速過大、表面水份流失過快，後幾遍碾壓應在採用灑水車灑水後進行。
最後的壓路機碾壓遍數根據試驗段確定。
9 現場取樣檢測
該層石灰土路基填築碾壓完成後，採用灌沙法按規定的檢測頻率檢測壓實度，並測定路基中線位置、寬度、填築層厚度、邊坡、平整度等相關幾何尺寸合格後，連同試驗段施工過程中確定的石灰土施工時的松鋪厚度、相應的碾壓遍數、拌和粉碎次數、最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等引數並出具相應報告，報監理工程師審批後，用以指導本標段下路床路基石灰土填方大面積的施工作業。
否則，查明原因，採取措施處理或重新進行試驗段施工直至合格。
10 接縫處的施工
對於分段填築石灰土的路基，在兩段交接接縫處，必須嚴格按照
要求進行處理。對同時施工的工作段落的銜接處，採用搭接法施工，前一段拌和精平後，預留5～8m不碾壓，當後一段施工時，將預留的未碾壓段落摻入部分消解石灰，連同後一段一起拌和、精平、碾壓；當不在同一時間填築時，則先填路段按1：1坡度分層預留台階，並將接頭處2m左右的鬆散部分進行挖出。
11 養生及交通管制
對下（本）層石灰土鋪築完成後，驗收合格後可以立即鋪築上一層土時，則不需要專門的養生，但必須灑水；對下（本）層石灰土鋪築完成後，其上一層土鋪築時間間隔較長時，則需對已鋪築的石灰土進行養生，保持一定的濕度並封閉交通，除水車外禁止一切車輛通行，養生期不少於7天。
六施工現場檢測內容、方法及頻率
按規範要求進行檢測。
七施工質量控制要點
1 石灰土所用石灰及土料必須嚴格按照要求進行檢測，合格後才能
進場用於施工。石灰土二次摻灰用的石灰必須充分消解，一般消解時間不少於7天，防止施工後出現「放炮」現象；同時充分消解的石灰不能過幹揚塵，也不能過濕成團。石灰土二次摻灰前必須均勻取點，現場測定第一次悶灰所摻的灰劑量（要具有代表性），然後按剩餘灰劑量進行二次摻灰。
2 二次摻灰必須按照計算出的摻灰量均勻撒布。必須採用路拌機多次拌和、粉碎，應保證摻灰均勻、避免出現「夾層」和「花臉」現象；土顆粒盡量粉碎至15mm為宜。
3 嚴格把好上料關。上土必須採用打格仔布料，專人負責指揮卸料，確保壓實厚度不超過要求。
4 施工過程應連續、及時，摻灰後必須在7天內完成，以避免石灰灰劑量的衰減，確保填築質量。對因天氣原因未及時完成施工的段落，必須重新測定灰劑量，不足摻灰。
5 路基石灰土填築按照橫斷面全寬水平分層逐層向上填築。嚴格控制施工時每層的最大松鋪厚度，嚴禁薄層找平；填築至95區頂面最後一層最小壓實厚度不小於8㎝。
6 路基石灰土施工過程中，應嚴格控制填料的含水量和灰劑量。灰劑量必須達到設計要求，摻灰必須在全鬆鋪厚度範圍內且拌和均勻；上土時，含水量必須控制最佳含水量的+5％以內，以免進入施工現場再處理，影響填方工程質量和進度；碾壓時，含水量控制在壓實最佳含水量的±2%以內。
路基石灰土改良土施工方案
施工組織設計 方案 報審表 工程名稱 宣城市環城大道一標段 施工組織設計 方案 審批表 土路基摻3 生石灰改良施工方案 一 工程概況 本合同段起點樁號為k2 540，終點樁號為k7 880，全長5.34公里，其中k5 346 k6 086段為跨皖贛鐵路橋範圍，此橋梁不屬本工程設計範圍。二 準備工作 ...
石灰土基層施工工藝標準
1 適用範圍 本工藝適用於公路石灰土類基層施工。2 施工準備 2.1材料 2.1.1土的選用 2.1.1.1稍具黏性的土壤 塑性指數大於4 砂性土 粉砂土 黏性土均可使用 以塑性指數10 20的亞黏土 黏土為宜 用石灰穩定無塑性指數的級配砂礫 級配碎石 未篩分碎石時，應新增15 左右的黏性土 使用塑...
路基95區灰土施工施工指導意見
一 料源要求 1 土質 在取土坑取土前，預先在取土坑用挖機堆土和備素土，以降低土質含水量，土質的含水量過大，一是運到路基上影響下層的質量 二是施工週期過長，增大翻拌晾曬的工作量，在取土坑備土時，允許摻加 的白灰，在取土坑摻灰盡量均勻，否則路基上摻灰較難控制。2 白灰 白灰在進場前，對白灰的質量進行檢...