ａ３.1
施工組織設計／方案報審表
工程名稱： 勝利路南段（洪江路～崇川路）工程編號：ａ３.1 －
江蘇省建設廳監製
施工組織設計審批表
年月日一、 工程概況：
勝利路南段工程位於南通市崇川區，北起規劃通甲路，南至崇川路。沿線與通甲路、八一路、規劃一路、青年東路、規劃光陽路、洪江路、規劃緯十五路、世紀大道及崇川路九條道路相交，沿線跨越現狀居住河等多條河流，均無通航要求，為中小河道。
本次實施範圍為洪江路(k2+026.305）～崇川路(k3+476.472)段，全長約1.45km，道路規劃寬度為30m。四幅路，雙向4車道。
1．主要技術標準
道路等級：城市次幹路
設計車速：50km/h
2．橫斷面設計
道路寬度30公尺，採用單幅路人非共板橫斷面形式，道路橫斷面布置為：
6.0m人非共板+1.5m綠化帶+15 m行車道+1.5m綠化帶 +6 m人非共板
3．路基設計
路基應穩定、密實，採用重型擊實標準，分層碾壓填築，路基壓實度要求見下表：
4．路面結構
1）、車行道
4cm細粒式瀝青砼（ac-13c，sbs改性）
8cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）
0.6cm下封層
36cm 4.5%水泥穩定碎石
20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）
60cm 6%石灰土
2）、非機動車道
3.0cm紅色c20透水水泥砼
6cm本色透水水泥砼
15cm c20砼
10cm級配碎石墊層
二、總體施工目標
1、質量目標
做精品道路、創樣板工程、確保工程質量評定達到合格標準。
2、安全生產目標
1）無人身重傷及其以上事故。
2）無等級火警事故。
3）無機械及重大交通事故。
3、文明施工目標
1）場地清潔，標誌齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
2）機構健全，制度明確，措施齊全，執行有力。
3）創文明施工標段，創文明施工專案經理部。
三、施工技術方案
道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。我專案部經過周密考慮，k2+075～k2+300作為首件施工段。
a、施工組織安排
1、人員配置
鑑於該工程施工工期緊且質量要求高，因此對工程的施工質量提出較高的要求，本專案部經過認真的討論分析，安排2支施工隊伍同時施工道路基層。對本試驗段工程擬投入人員16人，其中管理人員2名，技術人員1名，機械操作人員4名，工人9名。
人員配置
2、機械裝置配置
b、施工流程：
清表、清挖耕植土→測量放樣→路基整形→第一層（20㎝）6%灰土處理→碾壓、養生→第二層（20㎝）6%灰土處理→碾壓、養生→第三層（20㎝）6%灰土處理→碾壓、養生→找平→彎沉檢驗
1、測量放線
用全站儀（rts-238）對本段進行高精度的中線及標高複測，確認無誤並達到測量規定精度後，設定滿足施工需要的控制網及控制樁，對控制樁要固定牢固並做好保護工作。
2、施工用水、電及通訊
工程所用水、電由甲方提供的地點引入，同時還備用一輛水車存水，保證施工灑水方便。
3、路基填方施工
1）排水、清泥
①在道路兩側綠化帶範圍內開挖縱向排水溝，排除積水。
② 在路基範圍內有大片低窪積水地段時，先作土埂排除積水，並將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻鬆，經處理後再進行壓實。
2）路基填築
① 填料選擇：盡可能採用優質黃土。
② 路基填築流程及方法
路基填築採用先低後高分層進行，先邊後中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續進行。
③ 填土路基施工
a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大於300mm。每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度500mm，確保修整路基邊後，路的邊緣有足夠的壓實度。
b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之後，將表面翻鬆深300mm，然後整平壓實，壓實度不小於94%。
c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平並在填築前進行碾壓，其壓實度不小於94%。
3）路基整修
a、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計畫，經工程師同意後動工。
b、路基邊用人工刮土補土整修成型。
c、路基做到設計標高後，用推土機剷平，鏟下的土不足以填補凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實。
e、縱坡用儀器檢測。
f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆於路基範圍內的廢棄填料及時清除。
四、60cm底基層施工方法
本段60cm厚6%石灰土底基層，採用沿路槽分堆拌合，人工配合鏟車攤鋪，用穩定土拌和機拌和,人工配合推土機整平，壓路機壓實。
1）材料
石灰：採用品質為二級以上的消解石灰或磨細生石灰。
土：土方優先選用黃土
水：本工程用水採用飲用水。
2）灰土試配
①在底基層開工前，提出灰土配合比設計報監理工程師批准。
②灰土中的土及石灰均經試驗鑑定，且其性質符合規範要求後投入使用。
3）施工質量控制：
施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之後，恢復中線，直線段每50m設一樁，平曲線段每10m設一樁，並在兩側路面邊緣0.3-0.5m處設標誌樁，在標誌樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。
底基層的設計厚度為60cm石灰土路基處理分三層施工，三層按6%灰劑量控制。每層灰土施工前先用石灰每11×8.5公尺打好方格網，加石灰1.
95t，其計算式為：11×8.5×0.
2×1.735×6%=1.95t，虛鋪土方26.
4cm後加石灰5cm，採用小灰土拌和機拌和3—4遍後壓實。計算好土及石灰用量，土與石灰攤鋪時，要充分考慮壓實度等數（因為土質不同，壓實度系等數有所不同，一般砂性土控制在1.55—1.
6，粘性土控制在1.5—1.55左右）。
土與石灰備好後，用穩定土拌和機原槽拌和，人工整平，壓路機壓實，保養7.0天後，及時進行各層的密實度測試及頂層的彎沉檢驗。
4）施工技術控制
a、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同。
b、當穩定土的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用14t以上三輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。
c、碾壓時先輕後重，先慢後快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。
d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5-1.7km/h，以後採用2.0-2.5km/h。
e、碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。
f）正確掌握土層含水量，必要時進行含水量測試。對含水量較大土方進行翻曬，晾乾，對過幹土方均勻加水，一般經驗做法，用於抓一把先拌和好灰土，捏成團約在平胸前高度自由落下，全部鬆散即可。
5）待第一層壓實度檢驗合格後，方可進行第二層灰土路基施工。
6）養生
a、完工並經監理工程師檢驗合格的底基層立即養生，養生期不少於7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕。
b、在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，並不得急剎車，車輛行駛在全寬範圍內均勻分布。
c、在養生結束的底基層上，若不能及時鋪築基層，則禁止車輛通行。
7)質量檢驗
完成壓實後，對壓實度及時進行隨機取樣和試驗。
五、雨季施工方案
1）根據施工現場實際情況，降雨影響較大的工程優先安排施工，對地下水豐富及地形低窪處，應集中人力、機具，採取分段突擊的方法，完成一段再開一段。
2）雨季施工堅持「兩及時」，遇雨及時檢查，發現問題盡快解決；雨後及時整改，遇有險情盡快處理。
3）作好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通。
4）做好填築層面排水坡，使其表面無積水，嚴格控制填料的含水量，必要時進行晾曬處理，達到最佳含水量時方能進行壓實作業。低窪地段的土質路基，工程地質不良路段盡可能避開雨季施工。
石灰土路基施工方案
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石灰土路基試驗段施工方案
國道g104五河淮河特大橋及接線工程路基工程 第二合同段 路基灰土填築試驗段 施工方案 編制審核 審批安徽水利開發股份 國道g104五河淮河特大橋及接線工程路基02標專案經理部 二零一五年十一月 目錄1 編制依據1 2 工程概況1 3 試驗段試驗目的和內容1 4 施工人員和機械裝置投入情況2 5 施...
9灰土路基處理施工方案
北京經濟技術開發區2010年一期市政工程第十四標段 本工程為2010年一期市政工程第十四標段，由科創十三街 經海路 排幹渠西路段 科創十四街 經海路 排幹渠西路段 經海五路 科創十二街 科創十四街 三條路組成。其中，科創十三街 經海五路設計道路等級為城市支路 科創十四街設計道路等級為城市次幹路。根據...